Motorraum Mein V 12 wird zu heiss, warum???

skab · 30.03.2005, 17:52

Dann war das Ersatzteil schlicht D.O.A. (dead on arrival). Schlicht Schrott. Siehe auch hier im e34-Forum:

http://forum.e34.de/thread.php?threadid=2032

Passiert offenbar auch bei Originalteilen. Aber dann wäre es auch ein Fall für die Gewährleistung. Meckern!

virtual · 30.03.2005, 18:53

In 4 Wochen 2 Thermostate ist wohl eher ein Einbaufehler........ist das Teil verkehrtrum drin gewesen ?

31.03.2005, 07:12

Also meine liebe Werkstatt (Privatwerkstatt) hat das Problem erkannt, Viskolüfter ging leer durch, Kupplung getauscht und bei der Gelegenheit auch noch das Thermostat...Kupplung etwa 200 Euro, dann noch Thermostat etwa 30 Euro. Und auf Euro 2 umgeschlüsselt mit Gat, auch nochmal 268 Euro....jaja, Liebhaber eben.
Aber mein Mechaniker hat herausgefunden, daß mein 12er nach Einbau des Gat Leistungeinbussen hinnehmen muss...also nach Umschlüsselung wieder Stecker raus...smile!
Vielen vielen Dank für die netten Tips hier!
Jetzt läuft das Baby wieder...

felice34 · 31.03.2005, 08:34

gratuliere!

und noch viel spass damit!
gruß,felice!

Rottaler2 · 31.03.2005, 10:29

Zitat:

Zitat von alexandromonte

Aber mein Mechaniker hat herausgefunden, daß mein 12er nach Einbau des Gat Leistungeinbussen hinnehmen muss...also nach Umschlüsselung wieder Stecker raus...smile!

Hi alexandromonte
Das ist sicher ein Märchen, da das GAT "NUR" die ersten paar Min. in Betrieb ist.
Ich habe das GAT seit 2001 drin und bis her noch nie was von Einbussen gemerkt, am Anfang ist nur die Drehzahl etwas höher, je nach aussen Temp., aber sonst nichts, ich habs noch nie abgesteckt, wenn du die Sicherung entfernst, ist es ausser Betrieb! dann teste mal selbst. Schau dir meinen Beitrag von "TÜV" an und die Abgaswerte

an.
Gruß Reinhard

Simmal95 · 31.03.2005, 11:04

Hallo Alexx,
der Anleitung ist nicht viel hinzuzufügen...
Die Plasticklipse oben lassen sich ausschnappen, aber sowas kauf ich immer gerne gleich mit weils wenig kosten und man wenn die Dinger hin sind man nicht mit Blumendraht provisoren muss.
Öl aus dem Automatikkühler kommt wenig raus, am Besten auch gleich Stöpsel bereitlegen dass kein Dreck reinkommt.
**Dreck im Automatiköl ist wirklich ungut!!
Auch beim Austausch Kühler, wenn Gebraucht darauf achten und sicherheitshalber den Öl-Teil spülen.

Ganz wichtig: Ölstand nachher im Automatikgetriebe prüfen, da gibts ne eigene BMW-Anleitung dafür, steht bestimmt hier irgendwo im Forum drin;-
wenn nicht muss ich meine Suchen.
Als der 12-Ender rauskam war ich bei BMW im Praktikum und etliche Getriebe sind damals undicht gewesen worden wegen Öl-Überfüllung.

Thermostat:
kann man im Wasserbad ganz einfach prüfen, ein sicher i.O Thermostat mit dem Verdächtigen zusammen kochen und schauen ob sie ähnlich öffnen.
Bei mir ist jetzt nach 350´ noch das Originale drin

nettes Forum freut mich dabei zu sein

Simmal95

Alexx · 31.03.2005, 13:56

@Erich:
Vielen Dank für den Link, die Anleitung ist wirklich prima !

@Simmal95

Zitat:

Zitat von Simmal95

Ganz wichtig: Ölstand nachher im Automatikgetriebe prüfen, da gibts ne eigene BMW-Anleitung dafür, steht bestimmt hier irgendwo im Forum drin;-
wenn nicht muss ich meine Suchen.
Als der 12-Ender rauskam war ich bei BMW im Praktikum und etliche Getriebe sind damals undicht gewesen worden wegen Öl-Überfüllung.

Eine Anleitung zum Überprüfen des Getriebeölstandes wäre wirklich gut, habe in der Suche mit Schlagwörtern wie "Peilstab" etc. noch nichts wirklich ausführliches gefunden.
Ich habe seit neuestem auch noch Getriebeölflecken auf den Garagenboden, möglicherweise ist die Stelle, wo die Ölkühler-Leitungen ins Getriebe münden, wieder undicht geworden (wäre schon das 2. Mal, zuletzt im Sommer 2001 passiert). Deswegen muss ich den Ölstand ohnehin überprüfen.

Wo der Peilstab ist, weiß ich, und dass man die Kontrolle bei betriebswarmem Motor machen muss, zuvor den Wählhebel einmal langsam von P bis 1 und wieder zurück schalten soll und dann bei weiterhin laufendem Motor messen muss, habe ich auch schon gehört.
Habe allerdings mal gelesen, dass selbst kleine Verunreinigungen ein Automatikgetriebe zerstören können und man deswegen den Peilstab mit einem fusselfreien Tuch abwischen soll. Ist das Getriebe wirklich so empfindlich, oder kann man auch ein Papiertaschentuch etc. nehmen?

Habe nämlich sonst nur normale Lappen im Haus, und die Möglichkeit, mal schnell ein "cleanroom tissue" aus dem nächsten Reinraumlabor der Halbleiterindustrie mitgehen zu lassen, habe ich leider auch nicht (Wohl denen, die bei infineon etc. arbeiten

).

Simmal95 · 31.03.2005, 15:41

Hallo Alexx,
im Automatikgetriebe wird das Öl nicht nur zum schmieren und kühlen verwendet es muss auch hydraulische Steueraufgaben übernehmen.
Dazu sind da etliche Hydraulikventile und Steuerkolben drin und die vertragen überhaupt keinen Schmutz. Diese Bauteile werden hochgenau gefertigt und mögen keine Kratzer oder Brösel; sonst klemmt was und geht nimmer.
Ich wechsel bei jedem Ölservice auch das Getriebeöl, bin damit bisher ganz gut gefahren.... und kosten tuts auch nicht mal 1/2 volltanken!

Fusselfrei ist bei mir ein ZEWA oder ein altes/sauberes T-Shirt; nach dem Abwischen den Peilstab einfach anschauen ob noch was dranhängt

Des komische Dreieck oben auf dem ÖlPeilstab ist übrigens die Richtung in der man die obere Kappe schwenken muss um den Peilstab herauszubekommen.
Diese Verriegelung wurde damals eingeführt damit nicht jeder nachschaut und Öl dazuschüttet weil Getriebe noch kalt und zu wenig am Peilstab angezeigt wird...
Anleitung Ölstand Automatikgetriebe muss ich daheim suchen.....
wie bekommt man dann sowas dann in die Tipps und Tricks wo´s hingehört?

schönen Amd

Simmal95

Simmal95 · 05.04.2005, 10:47

Hallo Alexx,
hab die Automatikgetriebeölkontrollanleitung in dem Bereich tipps und tricks gepostet..

Schönen Tag noch

simmal95

Alexx · 05.04.2005, 16:02

Zitat:

Zitat von Simmal95

Hallo Alexx,
hab die Automatikgetriebeölkontrollanleitung in dem Bereich tipps und tricks gepostet.

Super, herzlichen Dank dafür!

Ich werde mich in den kommenden Tagen der Sache mal annehmen. Allerdings bin ich mir inzwischen gar nicht mehr sicher, ob die Flecken am Garagenboden wirklich allein vom Getriebeöl kommen. Das Auto war nämlich vor zwei Wochen bei ATU beim Ölwechsel, und der Mechaniker hat im Motorraum eine riesen Sauerei mit Motoröl angerichtet, wohl gut einen halben Liter verschüttet. Möglicherweise sind die Reste davon nach und nach auf den Boden getropft, seit etwa einer Woche ist jedenfalls kein neuer Fleck mehr entstanden.

Aber wie dem auch sei - spätestens beim Wechsel des Kühlers werde ich dankaber auf Deine Tipps zurückgreifen!