Modell F01/F02 |
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04.01.2018, 19:26
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#21
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
na ja Peter es steht ja 2009 als Baujahr drin und man kann es hin und her drehen, drum rum reden, alles mögliche, aber das wird das Problem nicht lösen und aller Wahrscheinlichkeit nach wird es ein sehr komplexes Problem sein oder werden.
Was mich etwas wundert, er hat schon 180000 drauf und eigentlich sind wir davon ausgegangen, das wenn man über die 130000 ist, der Motor haltbar wäre. Aber keine Regel ohne Ausnahme.
Er wird natürlich beim sicher nicht fündig werden bezüglich einer guten Diagnose.
Ich befürchte jedenfalls genau das was viele andere auch betroffen hat, nämlich das es auf einen ATM rauslaufen wird.
Natürlich gibt es bei der km Leistung und dem Baujahr keine Kulanz mehr von BMW. Da kann man ihm nur viel Glück wünschen, denn ein Motor von einem Schlachter hilft ihm ja auch nicht weiter, da er wohl dasselbe Problem haben wird.
Schöne Grüße
Horst
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04.01.2018, 19:49
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von mystica
Hallo,
na ja Peter es steht ja 2009 als Baujahr drin ...
Schöne Grüße
Horst
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Hallo Horst,
du hast leider die kleine Spitze "gegen" den Vorredner von 18:24 nicht erkannt .....
siehe Anlage
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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04.01.2018, 20:04
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#23
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Ah ja Peter
könnte ja auch ein "Kandidat" werden.
Bin ich froh das meiner weg ist, allerdings darf ich jetzt auch ein bisschen in den 12er investieren, denn die Injektoren und ein paar andere Kleinigkeiten wie HD Pumpen, Zündspulen und Zündkerzen, alles was da so Zicken machen könnte kommt raus und wird durch neue Teile ersetzt.
Schöne Grüße
Horst
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04.01.2018, 20:06
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von mystica
Ah ja Peter
könnte ja auch ein "Kandidat" werden.
Bin ich froh das meiner weg ist, allerdings darf ich jetzt auch ein bisschen in den 12er investieren, denn die Injektoren und ein paar andere Kleinigkeiten wie HD Pumpen, Zündspulen und Zündkerzen, alles was da so Zicken machen könnte kommt raus und wird durch neue Teile ersetzt.
Schöne Grüße
Horst
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Wieviel km ist dein 760 gelaufen, das diese nun fällig sind ?
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04.01.2018, 20:15
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#25
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Hallo,
das ist nicht wirklich fällig, sondern wird nun gemacht, weil alles noch Original ist und mal ein Zündaussetzer auf dem Zylinder 1 im FS stand.
Kilometerstand ist nun 170000 und das immer noch ohne Probleme, manchmal hängt das Sekundärluftventil, aber sonst soweit in Ordnung. Wird natürlich auch getauscht.
Da ich den Dicken noch eine Weile fahren werde, wird das nun gemacht, dann kann nichts großartiges mehr kommen und ich habe ein gutes Gefühl.
Schöne Grüße
Horst
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04.01.2018, 20:19
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zeigt wieder das bei f01 die 12 Zylinder sehr zuverlässig sind sogar die Vfl Modelle. Beim E65 war das ja noch umgekehrt.
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04.01.2018, 20:39
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#27
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† 05.12.2021
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.05.2006
Ort: Mengkofen
Fahrzeug: F 39 BMW X2 xDrlve25e (12/20) - E 31-850i(07/91)F12 640D (12/11) Z3 2.8 E36/7 (05.97)
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Ja sieht wohl so aus, jedenfalls war ich nicht einmal außerplanmäßig in der Werkstatt, seit ich den Wagen gleich nach dem Kauf bei Ray durchchecken habe lassen. Das war bei 103000 km, also 67000 Kilometer, in denen die Querlenker, Zugstreben und Spurstangen erneuert wurden und ansonsten nur die Wartung und - ja da kann nun BMW nichts dafür, der DAB Empfänger was den Austausch des CIC Systems bedeutete, weil er nur DAB aber nicht DAB+ hatte und der Austausch des TV Moduls wegen des Wechsels von DVB-T auf DVB-T2.
Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, wie viele andere wohl auch.
Jetzt sind wir aber kräftig OT geworden.
Schöne Grüße
Horst
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19.01.2018, 11:25
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Und konntest du den Fehler schon finden ?
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19.01.2018, 11:31
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#29
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Neues Mitglied
Registriert seit: 02.01.2018
Ort: Frankenthal
Fahrzeug: F01-750li 2009
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bisher habe ich noch keine neugikeiten.das auto steht momentan in der werkstatt und seit gestern wurde sich auf fehlersuche begeben.
ich berichte natürlich sobald es etwas neues gibt.
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19.01.2018, 23:01
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#30
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von Rush1291
Zeigt wieder das bei f01 die 12 Zylinder sehr zuverlässig sind sogar die Vfl Modelle. Beim E65 war das ja noch umgekehrt.
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Mein 1. V12 war auch BJ 2009. Bei dem wurden bei ca. 48.000km die Injektoren getauscht. Ansonsten gab es bei dem Motor bis zum Verkauf mit knapp 200tkm keine Probleme. Und - abgesehen von Wartung - ausser einer gerissenen Hardy-Scheibe kurz vor dem Verkauf gab es auch keine nennenswerten Reparaturen, die ich bezahlen musste
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