Elektrik: M70 Zündspulen tauschen und mehr...(Hintergrund: Ploppen)

[Erich]

Hab einen Tippfehler oben in meinem Post gefunden, hier noch mal korrekt
1213 Ignition Coil E32 / M30 / M70
Resistance of primary coil, code no. 2051118335 0.5 ohm
Resistance of primary coil, code no. 20510171101 0.37 ohm
Resistance of secondary coil, code no. 2051118335 6.0 kohm
Resistance of secondary coil, code no. 20510171101 9.0 kohm

kOhm bedeutet kilo Ohm = 1000 Ohm

[CMM70]

Bei welchen Klemmen jetzt? Ich versteh Bahnhof, sorry Eruch....

[Erich]

hatte ich doch oben geschrieben:
nonickatall gibt an:

Die Zündspulen kann man prüfen indem man den Widerstand zwischen der Klemme 1 und der Klemme 15 misst. Sollwert 0,5 Ohm (Toleranz von +/- 0,1 Ohm).
Zusätzlich von der Klemme 1, zu der Steckbuchse des Hauptzündkabels den Widerstand messen Sollwert: 6Kilo Ohm. (Toleranz von +/- 0,5 K Ohm).
Wichtig: Es gibt Zündspulen die kalt gemessen den richtigen Wert bringen aber bei Vibration und/oder Temperatur plötzlich nicht mehr funktionieren.

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Hab grad noch mal nachgeschaut, die Pole sind gekennzeichnet,
der dickere ist 15
der duennere ist 1
Die Zahlen stehen ueber den Polen nach innen gesehen.

[CMM70]

Danke Erich! Bei sowas stell ich mich zuweilen etwas deppert an...ist halt keine Mechanik :-)

[CMM70]

Update, nachdem letzte Woche die rechte Ersatzzündspule per Post kam: die erste war offensichtlich tatsächlich defekt. Habe die neue eingebaut und siehe da: läuft. Noch nicht wie Glôckchen, aber um Längen ruhiger! Möglicherweise habe ich aufgrund der mangelhaften Zündung vorher noch Ablagerungen oder anderweitiges, weil leichtes Ruckeln hat er noch. Aber das Laufgeräusch ist viel sonorer und dumpfer, kräftiger. Und ja, er geht spürbar besser, sowohl im Antritt als auch bei 100 im 4. Gang in der Überbrückung. Nun wird er erstmal schön freigefahren plus einen Reset, letzteren vielleicht zu erst.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?