Elektrik: Probleme nach Tausch Cockpitplatine

[christian d]

Nachtrag:

er läuft wieder!!!

Schuld war der Codierstecker. Habe jetzt den aus der Ersatzplatine eingebaut, damit läuft er. Hat sogar 10.000 km weniger auf der Uhr...

Nee, den tausche ich noch gegen den richtigen, der jetzige stammt vom 5er.

Drosselklappe geht auch wieder ganz auf, freue mich schon auf die erste Probefahrt...das kommt aber erst morgen...

Viele Grüße,
Christian.

[Erich]

Dann war die Strategie wechseln Stueck fuer Stueck doch richtig, so kann man Fehler von einzelnen Teilen finden.
Hatten wir gestern auch an einem E32 750, 3A !!! zog der im Schlafmodus, ueber Nacht die Batterie voellig leer.
Bei Ziehen der Sicherung 20 ging es auf 0 Amp. runter. Also im Stromlaufplan nachgeschaut, was da alles dran haengt an Sicherung 20, und dann 1 Teil nach dem anderen abgesteckt, wenn keine Aenderung, dann wieder dran und das Naechste. Beim IHKA Steuergeraet hinter dem Heizschwert wurden wir fuendig,
weisser Stecker X610 'A' ab und es waren 0 A.
Wir hatten dafuer so einen Testen, den man in die Aufnahme der Sicherung stecken kann und man sieht auf der Anzeige dann die Amps.
 30 Amp Automotive Fuse Circuit Tester
30 Amp Automotive Fuse Circuit Tester Cen-Tech - item#67724

IHKA Steuergeraet getauscht, keine 3A mehr. Beim IHKA Steuergeraet darauf achten, dass die Stecker mal gewechselt wurden ca. Mitte 1990, passen also nicht alle Baujahre untereinander.

[Ich e32]

Zitat von christian d

Nachtrag:

er läuft wieder!!!

Schuld war der Codierstecker..

Viele Grüße,
Christian.

Dann Glückwunsch das er wieder läuft

Schreib eek28 z.b an der beschreibt er dir den Codierstecker mit den richtigen Daten

[christian d]

Hallo Zusammen,

muss ich am Codierstecker überhaupt was machen? Drehzahl zeigt er scheinbar richtig an, war ja vorher ein 6-Zylinder. Tacho geht auch im Spenderauto bis 260 km/h, sollte auch passen.

Was kann da noch nicht passen? O.k., er zeigt jetzt 10.000 km weniger an. Das wäre auch nur dann ein Problem, wenn ich den so verkaufen würde. Tue ich aber nicht...

Also, muss ich noch tätig werden?

Viele Grüße,
Christian.

[Ich e32]

Da musst du bitte Ihn anschreiben. Ich weiß nur, das die Drehzahl anderes ist bzw die Fahrgestellnummer. Der Tank bzw die Temperaturanzeige sind gleich (außer 102l Tank)
Ich bastel ja gerne mal Kombiinstrumente um. Bis auf die Platine/Deckelfarbe ist der Rest gleich. Egal ob 730 oder 750. Wobei beim 750 der Tacho bis 280 geht bzw der 102l Tank reingeht. Diese sind dann auch Codierrelevant.

[Erich]

In Kurzform
1. Gesamtwegstrecke km/miles
2.
SI-Stand
SI-Zeit
SI-Grenzwerte
3. Code-Nr. des Codiersteckers
4. Verbrauchskennlinie
5. Wegimpulszahl
6. US/ECE -Ausfuehrung CC III
7. Tank /5 Stuetzpunkte (Liter/Anzeigewerte)
8. Kuehlwasser-Temperaturanzeige/Stuetzpunkte
9. Kuehlwasseruebertemperaturgrenze
10. Grenzgeschwindigkeit (Limit)
11. Ton-Trigger-Ausfuehrung
12. Reserveraum fuer Fahrgestellnummer
13. Zylinderzahl
14. Programmanzeige ausblenden
15. Landessprache CC III
16. Gesamt-KM-Zaehler-Offset
17. Programmkonstanten


In Langform, um es verwirrender zu machen:
 http://www.7-forum.com/forum/5/eml-t...ne-212688.html

oder Zusammenfassung von EEK28
Man kann aber Deine und Markus seine Angaben zusammenfassen:
Kennlinie Tank
Kennlinie Tank für BC Berechnungen
Kennlinie Temperaturanzeige
Anzahl Zylinder
verbaute Tachoskala
verbaute Drehzahlskala
Anzeige Momentanverbrauchsanzeige oder Öltemperatur
Getriebetyp
Variante Check Control incl. Ländervariante
Daten zur Serviceintervallanzeige
Variable zur Berechnung des (BC-)Verbrauchs
Ab wann kommt CC Meldung wegen Übertemperatur
diverse Einheiten (mls/km, °F/°C, 12h/24h etc.)
Baureihe

[christian d]

Hallo Zusammen,

wollte nur mal kurz Erfolg melden. Dank der Hilfe von EEK28 läuft er wieder. KM-Stand stimmt wieder, alle Anzeigen gehen, wie sie gehen sollen...

MAcht wieder richtig Spass, mit dem Auto zu fahren, wenn alles so läuft, wie es soll. Und die Leistung passt auch wieder, wenn die Drosselklappe ganz aufgeht....

Viele Grüße,
Christian.

[Erich]

Gratuliere! Lehre aus dem Problem: immer eins nach dem anderen wechseln, um den Fehler zu isolieren.