Was ist # 807 Japan-Ausführung im Detail?

[VV730]

Hi Erich,

- Gong beim einlegen des Rückwärtsgangs (zumindest in der Automatikversion, bong, bong, bong)

- Unterschied Tankeinfüllstutzen siehe Bilder. Deutsche Wagen haben eine Klappe, die nach dem herausziehen des Tankrüssels den Einfüllstutzen verschliesst. Sieht für mich aus wie ein einfaches Plastikstück, was reingeklipst wurde.

Gruss

Ralf

[Erich]

Zitat von VV730

Hi Erich, - Gong beim einlegen des Rückwärtsgangs (zumindest in der Automatikversion, bong, bong, bong)Gruss Ralf

Nicht alle, Ralf, scheint wohl Baujahr-abhaengig zu sein. Meiner nicht, auch die von meinen Kollegen nicht.
Nebelscheinwerfer hinten haben die meisten auch nicht, auch wohl abhaengig vom Baujahr, dementsprechend ist der Kabelbaum hinten anders, auch der bis nach vorne in den Motorraum geht, der NSW-Schalter hat nur 1 Schaltung fuer NSW vorne, LKM Japanausfuehrung hat in diesem Fall wie die USA-Ausfuehrung nur 3 Relais anstatt 4 wie in EU. Also Abblendlicht, Fern-SW, Nebler vorne.

0823 Heissland-Ausführung = Viskokupplung laeuft schneller, da andere Riemenscheibe.M70 : Für Fahrzeuge mit Länderausführung Japan L807A=Ja
Keilrippenriemen 5K X 1165 bis 09/1989 11281736698, nur passend zu Riemenscheibe D=109MM bis 09/1989 11511709872.

Für Fahrzeuge mit Länderausführung Japan: Kabelhalter D=13MM 61136784633 fuer Bremsbelagfühler 34351179820, Bild  RealOEM.com - BMW Online Ersatzteilkatalog

Fortsetzung folgt.

[VV730]

Hab für MJ 91 und 94 eine schöne Liste von BMW bekommen. Unterschiede zur ECE Vers. Folgende Sachen sinds:

- Japan spezif. Motronic Kennfeld u. Kabelbaum (Alle MJ.94)
- Thermofühler am Kat (alle)
- Isoliertes Vorrohr wg. Grasbrandschutzbestimmungen ( nicht M60 )
- Tropenkühler (nur 6 Zylinder?, nicht M60)
- sep. Elektrolüfter für EBox rechts bei SA ASC/EML (nur735i/iL)
- Magnesiumlüfter (wie Tropen) (M70)
- EBox zwangsbelüftet (M70)
- Wasserpumpenübersetzung 1:39 ( nur 750iL MJ94)

- 4 Gang Automaticgetr. ohne Rückschaltsicherung (alle)
- 5 Gang Automaticgetr. mit japanischer Codierung (MJ94)
- Lenkrad mit eingeprägtem Hupensymbol (denke nur ohne Airbag, MJ 91)
- Tankeinfüllstutzen ohne Bleifrei Einsatz ( wie ECE ohne Kat ) (alle)
- 90l Tank (wo es sonst 102l wären, also auch m. Niveaureg.) (alle)
- Wählhebelsperre in P und N Stellung sowie akustisches Signal für Rückwärtsgang u. Shiftlock (alle, also schon ab MJ 91, vorher?)
- Zündschlüsselfreigabe nur in P Stellung, sowie Wahlhebelfreigabe aus P nur bei eingestecktem Zündschlüssel (Interlock)
- Federung und Dämpfung an Gewichte angepasst (alle, MJ91)
- 6 Zylinder: Hinterachsübersetzung 4,27:1 (angeblich auch 740, hier widersprechen sich meine Unterlagen)
- M70: Hinterachsübersetzung 3,64:1
- M70: Fahrerairbag 100% SA, Beifahrer Airbag 100%SA ab 1/94
- M70: AGS Entfall (wahrscheinlich ab Beginn vom AGS im 4HP24)

- alle OHNE Typenschild ( im Motorraum)
- Fahrerspiegelglas konvex statt plan ( keine Asphärischen Aussenspiegel)
- spez. Kennzeichenunterlage vorn
- Kennzeichenunterlage hinten wird in Japan nachgerüstet

- Innenbeschriftungen in Englisch
- ECE Warndreieck 100% SA
- Verbandkasten Serie wie ECE
- Münzbox ( nur Linkslenker?)

- Ellepsoid Abblend SW ohne Freiform Reflektor ( Smilie Ausschnitt ) und geänderter Blende
- LWR für Linkslenker (!), Langversion nicht erforderl. da Niveauregulierung
- Seitl. Zusatzblinkleuchten für Linkslenker ( ECE RHD Serie!)
- Energie Control mit km/l statt l/100km Anzeige ( auch andere Balkenskalierung, wie USA, da MPG Anzeige)
- Check Control in Englischer Sprache, zus. Anzeige CATALYST für Thermofühler am KAT
- Bordcomputer IV in Japan Ausführung, d.h. engl. Beschriftung mit spez. Japanischen Masseinheiten, Uhrenanzeige 12 statt 24 h
- Radiovorbereitung für serienmässige Heckscheibenantenne und 6 Lautsprecher, Antennenverstärker und Entstörsatz, Einbau 6 Lautsprecher in Japan, Sony Radio 5B925 in Japan, Japan spez. Verkabelung für Autotelefon (100% SA) -> MJ91
- Stereo Radio Vorbereitung 100% SA, Radio Sony XR-5B127 einbau in Japan (MJ94j
- Klimaautomatik 100% SA alle Modelle
- stärkerer Generator (6 Zylinder)

Anmerkung: Manche Modelle gab es nur als Linkslenker, manche nur als Rechtslenker, und bei manchen konnte man wählen. Dies änderte sich auch nach MJ! LL Linkslenker , RL Rechtslenker

1991: 730iA RL, 735 alle LL/RL, 750 alle LL
1994: 730iA(M60) RL ( ich besass einen jap. 93er als LL), 740iA LL, 740iLA LL/RL, 750iA LL, 750iLA LL/RL

Ich versuche mal, wenn ich mehr Zeit habe, gleiches für die anderen MJ und auch den 540 zu besorgen ( der im ETK von BMW Fans nicht als Japanversion angezeigt wird, definitiv aber auch viele der o.g. Unterschiede hat. Der 525 hatte als Automatik ein japanisches Jetco Getriebe verbaut, in den USA wohl GM, und bei uns halt ZF...aber daß nur am Rande.
Für Berichtigungen oder Ergänzungen wäre ich dankbar.
LG,

Ralf

[Erich]

update, alter Link Diffs geht nicht mehr von Vines, hier mit wayback machine
 https://web.archive.org/web/20180306.../diffratio.htm

[Erich]

Ralf, da Du ja auch Japanausfuehrung hast, hab jetzt durch Zufall alles gefunden was unter 807 faellt:
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...option?s=L807A
das geht los mit groesserem Motoroelvolumen, auch anderer Oelmessstab.
andere Riemenscheibe+ Keilriemen, dass die Visko schneller laeuft
an der Oelpumpe Kleinigkeiten
Visko Riemenscheibe Heissland D=109MM
Zuendkerzen nur BOSCH F8 LCR
andere Riemenscheibe Generator + Luefterrad
anderer Kabelbaum Motor DME+EML+AEGS
andere Abdeckung Kabelbaum
Tank 90 Ltr
an Wasserkühler/Zarge, Doppeltempschalter 61311378073 91/99CEL
beide Kat mit Thermofühler 11781722763 + Relais unterm Sitz
usw, musst halt alle Bilder durchgehn und auf Ausfuehrung Japan achten

[Zlatko]

Sind den die werkseitigen Angaben bzgl. Fahrleistungen beim 750i(L) Japan mit 3,64er Diff anders als die der ECE Version?

[Erich]

3.64 gab es erst ab 1991 oder so beim 750 hier, ich hab ein 3.15 drin, zu den werksseitigen Angaben zu Fahrleistungen hab ich keine Info fuer Japan.