Motorraum: Steuerkette gerissen M30B30

[pascal20012]

Hallo
leider ist bei mir vorgestern die Kette gerissen.
Heute habe ich den Kopf runter gemacht und natürlich 5 Einlassventile krumm.
Das ansich ist nicht das Problem ich habe noch 2 Reseveköpfe liegen.
An den Kolben sieht man minimale Spuren die man mit Schmirgel ein wenig beheben kann.
die Frage ist nun kann ich einfach eine neue Kette einbauen ohne das Ritzel an der Kurbelwelle zu tauschen,in der Regel mache ich ja alles komplett deswegen bin ich mir da ein wenig unsicher.
Da ich das Auto nur im Alltag benutze möcht ich auch nicht so viel investieren.
Hat jemand schon mal ein solches Problem gehabt?

Nur noch mal ne Frage am Rande die Mutter von der Kurbelwelle ist schon Rechtsgewinde,ist nämlich schon ne weile her das ich eine geöffnet habe und hatte das gar ned so heftig in Erinnerung

[gn8.egger]

Hi,

also ich habe bei mir auch gerade die Steuerkette ausgebaut, damit ich den Räderkastendeckel richtig abdichten kann. Ich habe mir genau zu diesem Thema eine Reihe von Fachmeinungen eingeholt. Das Ergebnis ist immer das gleiche: Wenn du die Kette tauscht, musst du auch die Kettenräder mit tauschen. Der Grund dafür ist, dass die Kette und die Räder im Lauf der Jahre auf einander einlaufen und nur noch als System funktionieren. Wenn du nur die Kette tauscht, musst du mit stark erhöhtem Verschleiß der Kette rechnen.

Die KW Schraube hat ein Rechtsgewinde. Ich empfehle dringend den originalen Gegenhalter und einen langen Hebel auf Ratsche!

[peterpaul]

Ist beim ordinären Fahrrad ja genauso: neue Kette - dann natürlich auch neues Ritzel.

[Villeneuve]

Moin,

wieviel hat er denn gelaufen? 3.000.000 ?
Bin seit 12 Jahren hier im Forum und fahre noch länger e32 M30,aber das bei dem Motor die Kette reißt,habe ich noch nie gehört.

Stephan

[pascal20012]

554 tkm dann darf da schon mal was kommen
ich fahr seit 18 jahren m30 motoren aber ich hatte auch noch keine grissene kette

[Villeneuve]

Zitat von pascal20012

554 tkm dann darf da schon mal was kommen

Da hast du allerdings recht- stolze Leistung.

[pascal20012]

So ich habe mal mein ganzes Teilelager durchforstet und noch ein super Nockenwelle vom Vergaser gefunden.
wie man auf dem Bild sieht habe ich sie so umgearbeitet das sie auch beim E32 passt.
Kipphebel habe ich auch noch gefunden im super Zustand.
Die Kipphebelachsen habe ich abgezogen und gemessen -alles im grünen Bereich.
Kettenritzel an der Kurbelwelle auch gewechselt und sämtlich Spanner besorgt(neu).

Jetzt meine eigentliche Frage da es schon ein ganze Weile her ist das ich an solchen Motoren geschraubt habe.
Ich muss mich da ein wenig rückversichern.

Meines Wissens nach kann man die Kipphebelachsen nicht vertauschen da sonst die Position vom Kipphebel gar nicht stimmt.

Was mich nur stutzig macht ist das im Foto die unteren Kipphebelachsen an den äußeren Kopfschrauben innen und aussen Ölbohrungen haben die oberen aber nur auf der Innenseite also nicht Sichtbar wenn man in das Loch von der Kopfschraube schaut.
Passt das so?

Ich meine mich zu erinnern das die Kipphebel nich 100% mittig über dem Ventil hocken-bei mir hocken sie mittig-ich denke die werden eh durch die Kopfschrauben fixiert.

Ich habe mal ,wie auf dem Foto zu sehen, die Nockenwelle auf OT gedreht.
Ich habe mal zur Veranschaulichung eine lange Schraube rein gedreht die steht mittig über dem Anguss(Nase).
Das sollte auch passen?

An der Kurbelwelle habe ich den Schwingungsdämpfer aufgesteckt und die untere Verkleidung hingemacht(provisorisch)
Auf dem Schwingsdämpfer steht OT oberhalb diese Kerbe muss ja mit der kleinen Nase unterhalb von dem BMW Zeichen fluchten.

somit kann man ja jetzt den Kopf montieren und die Kette auflegen.

gibts für die Kettenmontage noch irgendwelche Tipps die ich beachten muss?


Vielen Dank im Voraus für die Hilfe.



Den Gegenhalter für die Kurbelwelle habe ich selber angefertigt aus einer alten Riemenscheibe hat super funktioniert und nix gekostet.

[Setech]

Das Hilft sicher:  http://www.7-forum.com/forum/6/m30-s...ng-197156.html

[e3tom]

Zitat von pascal20012

So ich habe mal mein ganzes Teilelager durchforstet und noch ein super Nockenwelle vom Vergaser gefunden.
wie man auf dem Bild sieht habe ich sie so umgearbeitet das sie auch beim E32 passt.

Ist in meinen Augen zwar Barbarei, einer Vergaserwelle die Halbmonde abzuflexen (zumal Motronic Wellen billig sind, gute 272er Vergaserwellen bald mit Gold aufgewogen werden), aber jeder soll mit seinem Zeug machen, was er will ...

Aber das Ende würde ich schon ordentlich planen, sonst eiert der Verteilerfinger - und frisst einen Mittelstift nach dem andern. Gewinde haste reingemacht ?

Zitat von pascal20012

Meines Wissens nach kann man die Kipphebelachsen nicht vertauschen da sonst die Position vom Kipphebel gar nicht stimmt.

Jawoll. Der Zusammenbau gestaltet sich dann schwierig ...

Zitat von pascal20012

Was mich nur stutzig macht ist das im Foto die unteren Kipphebelachsen an den äußeren Kopfschrauben innen und aussen Ölbohrungen haben die oberen aber nur auf der Innenseite also nicht Sichtbar wenn man in das Loch von der Kopfschraube schaut.
Passt das so?

'Oben' ist in deinem Bild auslassseitig. Die Steigleitungen von der Ölpumpe sind nur auf der Einlassseite, daher gibt es nur dort die Eintrittslöcher zu den Schrauben hin.

Zitat von pascal20012

Ich meine mich zu erinnern das die Kipphebel nich 100% mittig über dem Ventil hocken

Die Toleranz ist da grosszügig. Solange die Gleitsteine noch vollständig auf den Nocken sind, ist alles ok.

[pascal20012]

Gewinde habe ich rein gemacht und ordentlich abgedreht der Verteilerläufer eiert nicht.
Die Halbmonde kann ich nicht zu 100% wegdrehen da sonst die Maßhaltigkeit nicht mehr gegeben ist.
Die Welle ist auch schon ein paar Jahre alt-ich gehe mal davon aus das ich nie mehr ein Vergaser M30 besitzen werde.

Viel wichtiger wäre zu wissen ob das mit den OT Stellungen soweit passt-ich meine ja.