M30 Evolution ? ( Hohlschrauben )

[oetti]

Aber ansonsten schaut der Kopf von innen noch recht gut aus, keine Ablagerungen zu erkennen.

Denke auch nicht das es da mal ne Änderung gab, da meine Beiden M30 eben genau das Schraubenproblem beim Kauf hatten und die Nocken eingelaufen waren.

[roccastra]

Zitat von oetti

Denke auch nicht das es da mal ne Änderung gab,

.. und genau das verstehe ich nicht. Am Nockenwellenrad beispielsweise gab's meines Wissens von Beginn an Sicherungsbleche, und hier (am Ölrohr) erkennt BMW auch nach zwei Jahrzehnten nicht den Bedarf? Wenn an einem 1991 produzierten M30 nach 80.000 km schon eine Schraube im Kopf liegt und die Aluscheibe in Fragmenten daneben, dann ist das nicht eine Kinderkrankheit wie lose Ölpumpenschrauben am neu konstruierten M60, sondern ein peinliches Versäumnis. Oder?

Gruß
Rainer

[dansker]

Ich glaube, das man bei BMW damals das Problem mit den sich Selbstständig lösenden Hohlschrauben am Spritzölrohr, ganz einfach Ignoriert hat. Währe ja ein leichtes gewesen, hier ein Sicherungsblech Fabriksmässig zu montieren. Aber dann könnte man ja keine Nockenwellen und Kipphebel mehr Verkaufen

[Setech]

Die Schrauben sind ab Werk mit einer Sicherung versehen.
Falls eine Schraube sich lösen sollte, dann fällt es spätestens bei der Inspektion auf. Es kann also nicht sein dass man im Mittel mehr als 15000 km mit einer fehlenden Schraube fährt.
Natürlich ist es wie bei jedem Hersteller so, dass man der Erste mit dem Schadenbild ist. Deswegen kann ich mir vorstellen, dass die Werkstatt bei defekter Nockenwelle lieber das Einstellen mehrfach durchgeführt hat, anstatt den Fehler zu benennen. Das ist leider so.
Es ist ja auch nicht nur das Problem der Schrauben. Es sind viele Kleinigkeiten die zu einem großen Problem werden. Das Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse und auch die Einlaufspuren des Überstromventils, speziell Undichtigkeiten am Seegering der Ölpumpe die sich sehr leicht reparieren lassen.

[dansker]

Das kennt man ja und dies nicht nur bei BMW. Ventile Einstellen? Wiso, er Klappert doch nicht. Und schon bist Du dabei, die nächsten 15Tsd. Km zu Fahren. Ist genau das gleiche, wie bei anderen Werkstätten, wenn die den Zahnriemen Tauschen sollen. "Och", der hat ja noch gute Spannung, das hält noch bis zum nächsten Service. Alles schon da gewesen und dies bei Marken-Werkstätten.

[Setech]

Da ist der nicht gewechselte Kraftstofffilter das Geringste.Fakt ist, dass der M30 ein Topmotor ist und wenn er gewartet wird locker eine halbe Million km hält. Schäden sind mangelde Wartung bzw Betrug am Kunden.

[peterpaul]

Zitat von Setech

Die Schrauben sind ab Werk mit einer Sicherung versehen.
Falls eine Schraube sich lösen sollte, dann fällt es spätestens bei der Inspektion auf. Es kann also nicht sein dass man im Mittel mehr als 15000 km mit einer fehlenden Schraube fährt.
...

Wie soll das bei ner Inspektion aufgefallen sein?
Bei ner Inspektion wird doch nicht der Ventildeckel abgenommen ?????

[Haschra]

Wie soll man sonst die Hydrostössel einstellen??

M f G

[Setech]

Zitat von Haschra

Hydrostössel einstellen??

Du hast dich sicher verschrieben, es sind Kipphebel.

Bestandteil der Inspektion ist das Einstellen des Ventilspiels bzw Kontrolle.

[Haschra]

M f G