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19.07.2013, 19:19
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ob es sich nun um einen Fuffi oder R6 Handelt, es sollte überhaupt kein Problem sein, die gut 350 Km im 3ten Gang zu Fahren! Ich hatte selbst hier ein Forumsmitglied in meiner Werkstatt, der von der "Osnabrücker Kante" mit einem 730/R6 zu mir nach DK kam, um etwas an der Automatik zu reparieren!!
Der Motor hatte dadurch überhaupt keinen Schaden genommen!
Mit einem Fuffi ist dies schon gar kein Problem!
Peter Becker: Ob es nun ein R6 oder V12 ist, beide Automaten haben einen Bowdenzug. Bis auf ein paar technische Änderungen ist die Automatik die gleiche!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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19.07.2013, 20:42
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#32
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Stimmt Klaus, ich habe da etwas in die falsche Richtung überlegt.
Ich dachte,dass beim V12 die Getriebesteuerung komplett über die Elektronik
geregelt ist und nicht über einen Bowtenzug.
Ich stehe der Sache mit dem fahren im Gang 3 immernoch sehr skeptisch
gegenüber,aber ich lasse mich gern eines besseren belehren.
Ich bin schon gespannt,was der TE berichten wird, ob die Fahrt gut
verlaufen ist.
Viele Grüsse
Peter
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19.07.2013, 21:05
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#33
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Der dritte Gang ist doch 1:1 - sehe nicht was daran ein Problem sein sollte. Eigentlich würde diesen einen Gang schon reichen wenn man so einen Motor hat, die andere 3 sind Luxusausstattung.
Sorgen sollte man sich eher machen, dass das Getriebe schon einen Schaden hat, weiter damit fahren kann natürlich zu einem Komplettausfall vom Getriebe führen, aber für den Motor dürfte es egal sein.
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19.07.2013, 21:27
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Nein, passieren wird überhaupt nichts! Der fuffi wird so um die 2500 Umdrehungen machen, also nur etwas "Überhöhtes" Standgas  . Der Brennstoffkonsum wird allerdings höher liegen, da der fuffi eigentlich erst "Sparsam" wird, wenn er in die Überbrückung kommt! Jedenfalls immer noch besser, schlecht zu Fahren, wie gut zu laufen!
Da man nichts genaueres weiss, was mit dem Automaten los ist, kann man nur Hoffen, das alles gut geht!
Gruss dansker
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19.07.2013, 22:46
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: München
Fahrzeug: 2010 E87 118d
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Ist wie schon gesagt überhaupt kein Problem !
Denke so 100-140 sind auf jeden Fall ohne Probleme möglich.
Spritverbrauch wird stark erhöht sein, auch weil wohl "Getriebeprogramm" vorliegt und somit die Wandlerkupplung nicht eingelegt wird.
Würde mal so mit mind 15-20 Liter/100km kalkulieren, damit ihm der Sprit nicht ausgeht.
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21.07.2013, 12:03
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#36
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BBS Styling 5
Registriert seit: 03.12.2011
Ort: Schöningen
Fahrzeug: w210
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So er hat angerufen.
Ersten 50 Km ist er schon gefahren, ohne Probleme.
Spritverbrauch zwischen 15-18L
Ich werde weiter Berichten.
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So und nicht anders!
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21.07.2013, 14:24
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#37
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BBS Styling 5
Registriert seit: 03.12.2011
Ort: Schöningen
Fahrzeug: w210
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So 200 km sind vorbei, und er stand auch im Stau.
Alles Super bis jetzt.
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21.07.2013, 15:24
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann wird er die letzten Km auch noch schaffen  . Kann man nur Hoffen, das es nur ein kleines Problem ist!
Gruss dansker
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21.07.2013, 16:51
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#39
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BBS Styling 5
Registriert seit: 03.12.2011
Ort: Schöningen
Fahrzeug: w210
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Er ist da!
Und er schaltet wirklich nur im 3. Gang
An was kann das liegen?
Ist wirklich das Getriebe hin?
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21.07.2013, 20:04
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Fährt er denn Rückwärts?
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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