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29.05.2013, 23:25
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Es gibt aber Zustände (z.B. Temp Rad auf Maximum), da sind die Heizventile bewußt stromlos.
Nun einfach +12V dran zu hängen ist nicht Sinn der Sache - zumal sich dieser Fehler einfach beheben lässt (da es wenig Ursachen dafür gibt - siehe oben)
Markus
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30.05.2013, 10:38
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Holger-ZX12
als kein Strom auf den einem Kabel anlag, war keine Steuerung der HV möglich.
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Zitat:
Zitat von Markus525iT
Nun einfach +12V dran zu hängen ist nicht Sinn der Sache
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Ich glaube ihr redet aneinander vorbei. 
Die Wasserventile sind Massegesteuert und ohne permanente 12V geht da nichts.
In die Klimasteuerung ist eine Menge Gehirnschmalz gewandert. Das einzig sinnvolle ist sie in den Werkszustand zu belassen, bzw wieder herzustellen.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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30.05.2013, 21:56
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2009
Ort: Heide
Fahrzeug: E38 728ia, E39 528i, E34 540ia
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Habe heute mal am Stecker der Heizventile gemessen!
Auto war auch über 15min abgeschlossen
Habe dann den oberen der drei Kontakte gegen Masse am Domlager gemessen und es lagen 12,2V an
Dann den oberen Kontakt jeweils gegen den linken und rechten Kontakt am Stecker und es lagen dort was um die 9V an
Soll das so sein wenn das Auto still steht? Sollen die nicht Spannungslos sein?
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30.05.2013, 22:10
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#4
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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am PIN 1 liegen immer 12 Volt an.
An PIN 2 und 3 geht es zurück zum Steuergerät und wird dort gegen Masse geschaltet.
Wenn du also wie jetzt in deinem Fall annähernd 12 Volt findest, schaltet das Steuergerät nicht nach Masse (deshalb ~12 Volt gegen 12 Volt = 0 Volt)
Ist etwas kompliziert, weil gegen Plus gemessen, ist aber richtig was du gemessen hast.
http://www.7-forum.com/forum/24/heiz...ung-94579.html
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03.06.2013, 19:35
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2009
Ort: Heide
Fahrzeug: E38 728ia, E39 528i, E34 540ia
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Hab mir heute mal ein Kabel gebastelt und die Heizventile an Plus und Masse angeschlossen und schon waren die Dinger dicht!
Dann mal wieder PIN 1 gegen Masse gemessen und er zeigte 12V
Dann ne Prüflampe genommen (kleine 12V Birne) an PIN 1 und Masse angelegt und siehe da nix tat sich! Kein glimmen nichts
Also stimmt ja was mit der Stromversorung von PIN 1 nicht?
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03.06.2013, 20:06
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Wenn keine 12V an der Prüflampe ankommen, liegt es am Bedienteil!
Tausche das mal gegen eine anderes!
Markus
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03.06.2013, 21:06
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 15.09.2009
Ort: Heide
Fahrzeug: E38 728ia, E39 528i, E34 540ia
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Hatte eigentlich kurzzeitig mal ein anderes Bedienteil angeklemmt vom Kumpel. Zwar mit AUC (ich habe nur normal Umluft) Aber konnte keine Veränderung feststellen
Wäre ja der Knaller wenn nun beide fehlerhaft waren!
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30.05.2013, 22:07
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E65 - 760i (04.06)
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Zitat:
Zitat von Setech
Ich glaube ihr redet aneinander vorbei. 
Die Wasserventile sind Massegesteuert und ohne permanente 12V geht da nichts.
In die Klimasteuerung ist eine Menge Gehirnschmalz gewandert. Das einzig sinnvolle ist sie in den Werkszustand zu belassen, bzw wieder herzustellen.
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Die +12V sind ja auch geregelt/gesteuert. Wenn die Heizung auf Max ist, sind sie weg usw...
Außerdem ist die Zuleitung recht einfach aufgebaut ohne wirklich komplexe Störstellen.
So was kann und sollte man ordentlich in Stand setzen, da es auch nicht schwierig ist.
Der Effekt freilich ist der selbe, wenn man einfach +12V da hin hängt.
Markus
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