Euro 2 Umrüstung

[Captain_Slow]

Zitat von E32fan

Noch mehr Amtsschimmelschnauben gefällig: 730i V8 und 740i waren, ebenso wie andere BMWs mit M50 und M60, schon ab Werk Euro2, nur diese Schadstoffklasse gab es damals noch nicht.

Ob das so stimmt ? Erst E38 ab einem bestimmten Baujahr können umgeschlüsselt werden, glaube das liegt am verbauten Steuergerät.

[Setech]

von unbekannter Quelle irgendwoher aus dem Netz, nach Aufforderung werde ich das Dokument gerne löschen:

Gab es ja schon beim E32, zumindest die letzen Wagen.

[Laafer]

Ich habe auch nie verstanden, wo der Unterschied zu den einzelnen Fahrzeugen liegt
Die machen nichts anderes, als bei kaltem Motor "Falschluft" zuzuführen. Es wird dafür nur die Temperatur der Lambdasonde überwacht.
Der einzige Unterschied ist die Zulassung mit den richtigen Papieren.

Im Endeffekt gar keiner. Die "Bauteile" in so einem Euro2 Kit sind immer die gleichen zb. der von TwinTec mit Unterdruck oder der elektronische von GAT. Der Unterschied und Preis liegt ALLEIN bei den Papieren und ABEs. Logisch ist das nicht.

Es gibt von TwinTec zb. ein Teil für die E30/E34 M20B20/M20B25 gleicher Motor, nur unterschiedlicher Hubraum gleicher KLR.

Beim M30 sieht es anders aus, es gibt von TwinTec einen für den M30B35 aber nicht für den M30B30 obwohl auch der gleiche Motor...

Ich hatte mal einen Brief an GAT geschrieben und die sagten diese ganzen Dinge richten sich nach der Nachfrage... Für den einen Auto Typ werden viele gebraucht für den anderen wenig, deswegen sind die einen billig und die anderen Teuer. Wie gesagt das Teil ist über all das gleiche auch das Verfahren (Unterdruck/Elektronisch) der Preis und die Verfügbarkeit liegt in den Papieren.

Es gibt sogar Unterschiede zwischen Automatik und Schalter.
Wenn man erst einmal die Einbauanleitung hat und das richtige Gerät, kann der Sachverständige bestimmt die Eintragung vornehmen.
Mit Glück wie bei mir macht das die zertifizierte Werkstatt.

Nicht überall!
Dieses ->  http://e30-talk.com/attachments/allg..._gat_euro2.pdf <- GAT Teil geht für alle möglichen Motoren im E32/E34! M20B20/M20B25, M50B20/M50B25, M30B30/M30B35 Schalt- und Automatikgetriebe

Noch mehr Amtsschimmelschnauben gefällig: 730i V8 und 740i waren, ebenso wie andere BMWs mit M50 und M60, schon ab Werk Euro2, nur diese Schadstoffklasse gab es damals noch nicht.

Ob das so stimmt ? Erst E38 ab einem bestimmten Baujahr können umgeschlüsselt werden, glaube das liegt am verbauten Steuergerät.

von unbekannter Quelle irgendwoher aus dem Netz, nach Aufforderung werde ich das Dokument gerne löschen:

Gab es ja schon beim E32, zumindest die letzen Wagen.

Die Abgasnorm Euro2 trat ab ab 1. Jan. 1997 in Kraft. Also können Fahreuge davor NIE schon ab Werk Euro2 haben!

Sie können allerdings schon die Grenzwerte für Euro2 einhalten da sie die entsprechenden Bauteile und Vorbereitungen schon ab Werk verbaut hatten! Deswegen kann man diese Fahrzeuge nach dem 01.01. 1997 auch auf Euro2 umschlüsseln. Die Test und Prüfungsphase für Euro2 ging schon am ab 1. Jan. 1996 los!

[Captain_Slow]

Zitat von Setech

von unbekannter Quelle irgendwoher aus dem Netz, nach Aufforderung werde ich das Dokument gerne löschen:

Gab es ja schon beim E32, zumindest die letzen Wagen.

Falscherweise, ist ein Fehler von BMW gewesen. Versuch mal jetzt einen um zu schlüsseln, geht nicht. Auch die erste E38 aus 1994 nicht.

[E32fan]

Die ab '96 können teilweise noch umgeschlüsselt werden, soweit ich weiß. Mein 540i Touring ist von Januar '94 und wurde im Oktober 1997 umgeschlüsselt. Mein Bruder hatte mal einen 96er 520iA Touring E34, bis irgendwann Mitte der 2000er konnte der mit einer Herstellerbescheinigung umgeschlüsselt werden, danach brauchte es einen Kaltlaufregler, selbiges gilt für das '93er E36 325iA Coupe meiner besseren Hälfte.

Es hieß dann irgendwann (Mitte der 2000er, ich glaube 2005), daß die Herstellerbescheinigungen ungültig (weil falsch??) seien und man brauchte einen KLR zur Umschlüsselung. Gleichzeitig wurde der Unterschied in der Versteuerung zwischen Euro1, E2, wie auch immer es bezeichnet wird, zu Euro2 vergrößert. Ein Schelm wer böses dabei denkt...

So oder so: Für einen E32 mit M30 brauchte es immer einen Kaltlaufregler um auf Euro2 zu kommen und darum ging es beim Threadwiederbeleber ja.