Motorraum: Probleme Zündung durch Risse im Metall

[Lorios]

Also nach meiner Einschätzung sinds 750 da der Zeiger im normalfall ziemlich ruhig ist.

Wodurch könnte denn der zu geringe LL kommen?

[Olitschka]

Im TIS steht, bei rauhem lauf soll man den Kraftstoffdruck prüfen.
Hast Du mal die Unterdruckschläuche kontrolliert ?

[Lorios]

kontrolliert ja...

ich sag mal so, sie sind schon ein wenig spröde, werden aber auch noch getauscht.

Habe aber heute auch mal den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abgezogen während dem Lauf. Ich konnte dabei jedoche keine Änderung im Laufverhalten feststellen.

Da ich mich beim Benzindruckregler ned so auskenn, weiß ich jetzt nicht, ob ich eine Änderung hätte erwarten müssen.

Wie gesagt, der LL blieb gleich. Des Weiteren hab ich nochmal geschaut, wie hoch die LL Drehzahl ist. Sie müsste irgendwo bei 800 liegen. manchmal knapp drüber, manchmal drunter.

[Setech]

Mal mit Bremsenreiniger absprühen und zu sehen, ob er Fehlluft hat.
Benzindruck messen.

[Lorios]

Hab leider kein Manometer hier liegen.

Hab mit Bremsenreiniger schon abgesprüht. Minimalst hab ich was nähe BKV. Vll Ansaugkrümmerdichtung, die hab ich aber schon zu Hause liegen. Wobei das wirklich nur minimalst ist.

Hatte schon schlimmeres und das Auto lief um Welten besser.

Wie könnt ich denn den Benzindruck am Besten ohne Manometer messen und wie kann ich den Druckregler auf Funktion prüfen?

[Setech]

Ich habe mir nun alles nochmal durchgelesen. Es bleibt der Benzindruck und der LLM offen.
Der LLM sollte sich bei Defekt bei der Motronik bemerkbar machen. Der Druckregler ist sauber nur mit mit dem Manometer zu testen. Bei mangelnden Druck bleibt die Benzinpumpe noch offen.

Zum EML steht sehr viel Hier.  http://www.7-forum.com/forum/24/e32-...en-6284-2.html

Die Klappe sollte sich mit der Gaspedalstellung sauber mitbewegen, geht auch nur mir Zündung.

[dansker]

Seid wann läuft der Motor so Rauh? Kann es sein, das vor 40Tsd. Km die Steuerkette genau um einen Zahn falsch Aufgelegt wurde? In einem solchen Fall, wird der Motor eigentlich noch Verhältnismäßig gut laufen, wird aber Rauh im Leerlauf, und Verhält sich etwas Träge bei der Gasannahme.

Wenn der Benzindruckregler Defekt wäre, dann würde er am Auspuff Schwarzen Rauch Ausstossen, und der Leerlauf würde sich nicht halten können, und sich Gleichzeitig so Schütteln, das man Angst hat, der Motor fällt gleich raus! Natürlich wäre es besser gewesen, den Stirndeckel gleich mit zu Planen, aber so schlecht sieht der Verteiler nun auch wieder nicht aus(habe schon schlimmeres gesehen

Gruss dansker

[amnat]

Beim Abziehen des Unterdruckschläuchchens müßte sich schon etwas verändern.

Der Sinn des Unterdruckschläuchchens ist, den Druck bzw. die Druckdifferenz vor und nach den Einspritzventilen immer konstant zu haben.
Zieht man den Schlauch nun im Standgas mit dem auf den Benzindruckregler wirkenden Unterdruck ab und verschließt ihn zu den Ansaugrohren hin, dann wird wegen der dann geringeren Druckdifferenz im Benzindruckregler der Druck in der Ringleitung erhöht und damit fetter eingespritzt.

Dies sollte eigentlich feststellbar sein.

Zitat von Lorios

... Manchmal drück ich aufs Gas und die Drehzahl bricht kurz ein und geht dann schnell hoch, manchmal gleich hoch. ...

Das bedeutet, das Gemisch paßt nicht genau zum Zündzeitpunkt bzw. Umgekehrt.

Somit ist falsches Gemisch durch defekten Benzindruckregler im Bereich des Denkbaren.


Nahtrag: Mir fällt da etwas ein.
Wenn Du die Möglichkeit der Diagnose hast, dann könntest Du die Gemischadaptionen auslesen.
Im Fall "Benzindruckreglerdefekt" würde die DME das fälschlicherweise ständig zu fette Gemisch per negativem multiplikativem Adaptionswert abmagern so, daß der Lambdawert wieder möglichst eins ist.
Dies bewürke* aber, daß beim Gasgeben und damit offener Drosselklappe das Gemisch zu mager und damit zündunwillig wird. Somit träte* damit der Effekt des Absackens auf.


*) P.S.: So original Deutsch habe ich so etwas noch nie formuliert. Ist das grammatikalisch zulässig?