750 il Turbo oder Kompressor?

[Captain_Slow]

Oder Lachgas ?

[knuffel]

Zitat von Tom Gruber

also er ist ja jetzt schon offen, er läuft ja jetzt schon seine 300km/h, mir geht es ja nicht um die Vmax, sondern um die beschleunigung....

Ich frage mal direkt : Ist Dir das in etwa 10.000 Euro wert ?
Denn das musst Du mindestens einkalkulieren, wenn´s "vernünftig"
sein soll....

Gruß
Knuffel

Da es dir nicht auf Vmax angeht:
- kurzes Diff
- Chip

[dansker]

Genau, ein Diff vom 3,5er(3,45er), und die "Post geht ab". Schaut man sich so einen Fuffi Motorraum mal an, weiss man doch nicht, wo man noch ein zusätzliches Aggregat unterbringen soll. Vor allen Dingen, wenn man zu einem späteren Zeitpunkt mal an dem V12 Reparieren soll, und gar kein Platz mehr vorhanden ist, wird man sich Wünschen, den Motorraum nicht so Vollgestopft zu haben, das knapp noch die Haube Geschlossen werden kann.
Euch allen noch ein Frohes Osterfest
Gruss dansker

[Grimmjar]

Saugertuning schneidet am schlechtesten ab wenn es um Preis/Leistung geht.

Mit Aufladung kommst du am besten weg.
Nur frag vorher wie das mit TÜV aussieht!
Willst den umbau selbst machen?

Kompressor oder Turbo nimmt sich preislich nicht viel.
Was du beim einen sparst gibst bein anderen mehr aus.
Kommt auch drauf an welchen Kompressor du verbauen willst.
Rotrex passt unterm Klimakompressor oder an dessen stelle.
Kostet aber ca 2000 nur der Kompressor mit Öl-kit.

Nen Turbolader der für den V12 langt gibt es schon ab ca. $700.
Damit sind 700+ PS drin.

Ich denke mal 500 oder 600 PS für die Straße sind schon ganz anständig.
Am Motor würde ich da auch nicht viel machen.
O-Ringe in die Zylinderköfe und abfahrt.
Kolben und Pleuel würden den Rahmen sprengen.

[uwecsi]

@TE
Kauf Dich n`Fahrrad!
Tut Dir und Deiner Umwelt gut

[Thunder Dragon]

Zitat von Grimmjar

Saugertuning schneidet am schlechtesten ab wenn es um Preis/Leistung geht.

Mit Aufladung kommst du am besten weg.

Nun, es mag vielleicht stimmen, dass das Saugertuning teuer werden kann, ein vernünftiges Paar Fächerkrümmer für den V12 würde ich mal auf ungefähr 2.000 - 4.000€ schätzen, aber ohne wird der Motor die Aufladung vermutlich nicht lange mitmachen.
Der kann ja gar nicht genug Atmen und den Dreck schnell genug rausblasen. Ein K&N Tauschluftfilter kostet nur ca. 50€ und dürfte schon was bringen, aber nicht diese offenen Sportluftfilter, da saugt das Ding sonst seine eigene Hitze an.

Der nächste Schritt wäre dann eine Sportauspuff Anlage und ab da wird's teurer, aber es bringt schon merklich viel.

Kannst es ja je nach dem was dir wichtiger ist machen. Das beste Ergebnis würde natürlich beides, Saugertuning und Aufladung bringen, aber das is auch einiges an Holz.

Gruß

[Omicron_Delta]

@ TE

warst du eigentlich schonmal auf dem prüfstand ob dei fuffi noch alles an drehmoment und PS bringt was er rbingen soll? evtl auch mal das Automatik öl wechseln und gescheit durchspülen, weiß ja nocht wie viel laufleistung das hat, und ob es gut gepflegt wurde.

schau mal auf  www.Turbo-Motors.de Turbolader günstig und schnell, Reparatur,Austausch,Neuteile bei Defekt / Ausfall mach da mal ne Anfrage ob es möglich ist und wieviel es kostet. Ich habe mal einen m70 bi turbo von denen gesehen, sollte so um 600 PS aufwärts bringen, aber die frage ist halt nach der haltbarkeit des Motorblocks und anderen Teilen. Bei einem gesunden 10:1 HubraumS sollten realisierbar sein ohne alles zu sehr zu strapazieren. (Natürlich Kolben Pleuel usw außenvorgelassen.) Also bei 5.000 ccm dann 500 PS.

kürzeres diff wären für 0-100 natürlich die schnellste und günstigste Möglichkeit und am leichtesten realisierbar. aber dnan is halt obenrum recht schnell schluss.

mfG

[k27]

Moin zusammen,

ist das hier der allgemeine "Oster-Unterhaltungs-Thread" geworden??
Kurzes Check-up:
Wert eines Fuffis zur zeit zwischen 600 und 2.500 Euro. Alle richtig schönen und erstklassigen Exemplare nun mal ausgeklammert. Nur das, was im Netz so zur Verfügung steht. (Verlassen auf das, was man dort liest).

Wir unterhalten uns hier über Tuning-Maßnahmen die einen Wert des 3-X-fachen des Basis-Fahrzeugs darstellen (durchschnittlich und nach oben offen)...

Wer in Gottes Namen sollte so etwas hier ernsthaft machen wollen/können? Dazu das ewig leidige Thema der Getriebehaltbarkeit?

Wenn hier doch ein Saugertuning in Frage kommen würde, dann ist es doch die einfachste Version, einen E32-B12 zu kaufen, der schon mal einiges an Mehrleistung von Hause aus mitbringt. Hier dann nochmal auf die Suche nach etwas "Mehr" zu gehen, kann nicht schaden. Aber bei einem Std.-Fuffi zu beginnen, ernsthaft Leistung einzuhauchen, ist wirtschaftlich Unsinn, dafür sind die B12 zu "preiswert"... Immerhin sind hier andere Kolben verbaut, ein guter Auspuff ist an Bord und dazu dann ggf. Fächerkrümmer und etwas "Feintuning" ist gut.

Eine wirklich sinnvolle und effiziente Lösung könnte z.B. so aussehen:

E32 750 Basis

--- Umbau auf 6-Gang Schalter (sehr aufwendig),
--- Einbau eines M73-Basis-Triebwerkes
--- Montage der entsprechenden Fächerkrümmer (hierbei doppelt sinnvoll!!)
--- eine flutige Auspuffanlage (Konstruktiv an eine B12 angelehnt)
--- Bearbeitung der Zylinder-Köpfe
--- Verbauen zweier Sportnockenwellen
--- last but not least: eine umfangreiche Abstimmung auf einem Prüfstand.....

Noch Fragen zu den Kosten? Dagegen ist ein B12 aus dem ALDI-Wühlthekenbereich.... oder nicht?
Ernsthafte Alternative zu einem derartigen Projekt: 540i-E34 oder E39-6-Gang oder ein seltener 740i-E38-6-Gang!!Einigermaßen Bezahlbar und geil...Sehr geil...

Aufladung am M70 ist heikel=teuer, weil sicher nicht so ohne weiteres haltbar. Dazu gibt es aber sicher auch andere mehr oder weniger aussagekräftige Threads hier im Forum. Aber immer wenn es interessant wurde, war die Wirtschaftlichkeit die Grenze des Machbaren.

Mir ist nur der Umbau des Figos (oder ähnlich) bekannt, der auch mal etwas gemacht hat, außer nur zu schreiben.
Ich denke, das Potential ist sicher da, aber es kann hier nicht genutzt werden, weil es zu keinem realistisches Verhältnis in der Kosten-Nutzen-Ebene führen wird/kann. Leider!

k27

[Laafer]

Das Problem ist halt dass man 750er hinterher geschmissen bekommt und die sich jeder Leisten kann... Für einen M5 oder Alpina reicht es halt nicht. Aber einen auf Dicke hose mit einem alten vergammelten 750 kann jeder machen und im Dorf erzählen "Ich habe 300PS"