Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
Dann empfehle ich Seite 60 der BA zu lesen!  
MfG
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Liegt mir heute nicht vor, aber ich schau mal in die vom e34 M30...
Ich sehe eine Grafik der SAE-Klassen - die
nichts über Freigaben, sondern über den Verwendungsbereich von Motorölen gem. SAE-Klassifizierung sagt. (Die Grafik findet man in jeder BA und überall im Internet.) In dieser befindet sich ein Balken mit der Bezeichnung "Spez. Oil" mit zwei Sternchen, die erklärt werden mit "Namentlich von BMW freigegebene Sonderöle (Leichtlaufschmierstoffe)". DAS ist eine Freigabe - und in der gibt es auf 6 Seiten keine 15W, 20W usw., sondern ausschließlich 5W- und 10W-Öle. 0W-Öle spielten 1980 noch keine Rolle.
Ansonsten finde ich noch den Hinweis auf "Marken-HD-Öl der Spezifikation CCMC-G2 (API-SF bzw. -SG)" Da diese abwärtskompatibel sind, ist diese Qualitätsstufe als Mindestanforderung zu verstehen (d.h. wenn der hintere Buchstabe der API-Klassifizierung im Alphabet hinter dem F steht, dann ist das Öl qualitativ ausreichend - über die Viskosität sagt dieses gar nichts aus).
Weitere Angaben finde ich in der BA nicht. Wo also steht was von 15W oder 20W?
Nochmal zu den Spezialölen (1980!!):
Im TIS heißt es dazu wörtlich:
"BMW Spezial Öle:
Diese Ölqualität wurde von BMW in den Viskositätsklassen SAE 0W-X, SAE 5W-X und SAE 10W-X freigegeben (X steht dabei für 30, 40, 50, oder 60). SAE 0W-X und SAE 5W-X Öle können bei beliebigen Umgebungstemperaturen
weltweit ganzjährig eingesetzt werden. Für SAE 10W-X Öle gilt eine untere Temperaturgrenze von -20°C, bei unterschreiten dieser Grenze kann es zu Beeinträchtigungen des Kaltstarts kommen."
So, das alles ist jetzt bisher Theorie und Geschreibsel....aber jetzt mal Butter bei die Fische: (1) Warum soll denn ein 0W oder 5W ungeeignet sein oder auch (2) rausgeschmissenes Geld? Bitte erläutern......
....zu 2: Es gibt hochwertige, u.a. von BMW freigegebene 5W-40 Öle für weniger als 3 Euro je Liter, daher ist dieses Argument für mich bereits hinfällig!
Zu 1 fällt mir beim besten Willen nix ein!
Gruß
Mark