Styling 10 Felgen mit 235er Reifen hinten - darf man das?

[rennie]

Zitat von Olli

Für die 8J galt damals u.a. Auflage Nr. 11, für die 9J die Auflage Nr. 12.
Auflagen-Erläuterung: Seite 61.

Lies und staune, störe Dich nicht an "M Technik Sonderzubehör".

Ah, OK, manchmal lohnt es sich eben doch bis zu Ende zu lesen

Jetzt muß ich nur noch den TÜV oder die Dekra überzeugen, daß der Entfall der Auflagen 11 und 12 wirklich bedeutet, daß die Felgen nun hinten für den e34 Touring freigegeben sind und daß sie deshalb auch beim e32 hinten i.O. wären.

Da seh ich ja noch Schwarz, aber vielleicht klappt ja mal iiiiiirrrrrgendwas!

Da nehm ich mir noch die Seite 129 (bzw. 12 im Dokument) davon mit:

 http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=687871

...und hoffe auf einen Moment der Einsicht, Gnade oder Unaufmerksamkeit beim Prüfer.

...oder ich erschieß mich eben

...Mist, muß noch Revolver kaufen!

...wo ist nur die Einkaufsliste

[rennie]

Heute habe ich diesen Brief aus M erhalten:

 

Jippiee!

690 kg Traglast! Das ist doch mal 'n Wort!

Jetzt bin ich zwar wieder in DO, aber im März geht's noch mal mit den Felgen zum TÜV in B!

[Spawn]

Hättest du dir gleich die
Unterlagen von München schicken lassen, was die Traglast betrifft, dann wäre die ganze Diskutiererei unnötig gewesen.

Hab ich bei mir genauso gemacht.
Tragfähigkeit schicken lassen, ausdrucken, passende Reifen 235/45/17 drau, damit zum TÜV, Einzelabnahme und gut war.

Steffen

[rennie]

Zitat von Spawn

Hättest du dir gleich die
Unterlagen von München schicken lassen, was die Traglast betrifft,...

Ja, dieser Halbsatz ist grundsätzlich richtig und hätte ich ich mich mit Traglasten usw. besser ausgekannt, hätte ich sicher auch schon vor Monaten bei BMW nachgefragt.

Nun bin ich aber erst am 28.12. beim TÜV darauf aufmerksam gemacht worden, daß die Traglasten dort nicht bekannt sind, und daher war meine Anfrage bei BMW vom selben Tag natürlich nicht mehr besonders erfolgversprechend, wenn ich nur noch bis 3.1. bei den Felgen in Berlin war.

Daher hatte ich hier auf eine Ersatzlösung gehofft, um die Felgen noch bis zum 3.1. vorführen zu können, und somit kann ich dem ganzen Satz nicht zustimmen:

Zitat von Spawn

Hättest du dir gleich die
Unterlagen von München schicken lassen, was die Traglast betrifft, dann wäre die ganze Diskutiererei unnötig gewesen.

[Mean Machine]

Zitat von rennie

Denn 265er Reifen sind mir eh total unsympathisch und 235er fände ich in Punkto Fahrverhalten und Verbrauch auch hinten am besten.

Hm, was das Fahrverhalten angeht waren die Jungs von BMW wohl anderer Meinung.
Und daß du einen spürbaren Mehrverbrauch haben würdest, halte ich auch für ein Gerücht.

Aber trotzdem Glückwunsch daß du endlich die passenden Unterlagen erhalten hast.
Bei solchen Dingen macht es manchmal Sinn bei mehreren TÜV-Stellen anzufragen, manchmal erwischt man einen Prüfer der sich einfach mehr Mühe gibt die passenden Daten zu bekommen...

[Olli]

Zitat von Mean Machine

Hm, was das Fahrverhalten angeht waren die Jungs von BMW wohl anderer Meinung.

Naja, die Mischbereifung dient eher optischen Zwecken.

Ausgewogenes Fahrverhalten hat man mit rundum gleich-breiten Gummis - nicht umsonst hat BMW auf den M 5 ab 94 245er rundum aufgezogen, und zwar auf 8Jx18 Parallelspeiche vorne und 9Jx18 hinten.

Ich fahre auch ganz bewusst 235er rundum; dass es unterm Strich billiger ist (Reifen!), ist nur ein angenehmer Nebeneffekt.

Olli

[Mean Machine]

Zitat von Olli

Naja, die Mischbereifung dient eher optischen Zwecken.

Ausgewogenes Fahrverhalten hat man mit rundum gleich-breiten Gummis - nicht umsonst hat BMW auf den M 5 ab 94 245er rundum aufgezogen, und zwar auf 8Jx18 Parallelspeiche vorne und 9Jx18 hinten.

Ich fahre auch ganz bewusst 235er rundum; dass es unterm Strich billiger ist (Reifen!), ist nur ein angenehmer Nebeneffekt.

Olli

Hallo Olli!

Es gibt auch genug Beispiele aus dem M-Regal wo trotzdem weiter auf Mischbereifung gesetzt wurde. Man kann sich aber natürlich für alles das passende Beispiel raussuchen.
Ist eben alles Geschmackssache, ich finde die 265er hinten optisch viel schöner und das ist mir den Mehrpreis wert. Ausserdem bin ich davon überzeugt daß hier die allerwenigsten wirklich einen Unterschied in der Fahrdynamik feststellen würden. Aber Einbildung ist ja bekanntlich auch eine Bildung...

Ist nur komisch daß ausgerechnet du, der bei jeder Gelegenheit die bayrische Ingineurskunst als das absolute Maß der Dinge darstellst, und häufig seine Meinung mit Argumenten wie "schließlich war das orginal und die haben sich schon was dabei gedacht..." untermauerst, wundert es mich einfach daß es diesmal plötzlich ander herum sein soll...

[Olli]

Zitat von Mean Machine

Es gibt auch genug Beispiele aus dem M-Regal wo trotzdem weiter auf Mischbereifung gesetzt wurde.

Die helfen aber nicht weiter, weil die Achs- und Fahrwerksgeometrie eines E 32 (E 34) nicht unbedingt mit z.B. einem Z 4 vergleichbar ist.

Zitat von Mean Machine

Ausserdem bin ich davon überzeugt daß hier die allerwenigsten wirklich einen Unterschied in der Fahrdynamik feststellen würden.

Nach 2,5 Jahren mit M System I und II auf nem 540 und mit Mischbereifung (8J und 9J, 235/45 und 255/40)...
... und nun fast ebensolange mit dem 7er sowie ein halbes Jahr mit dem zweiten 540, beide rundum identisch 8J und 235er-bestückt, sage ich:

Das merkt man.

Breitere Bereifung an der HA fördert das ohnehin schon leicht untersteuernde Fahrverhalten im Grenzbereich.
Lass es ein drittel Liter sein, der mehr verbraucht wird - auf (z.B. meinen) 35.000 km pro Jahr sind das ein paar Euro. Von den höheren Preisen und vor allem!! dem völlig eingeschränkten Sortimentsangebot für 265er Reifen ganz zu schweigen.

Zitat von Mean Machine

...wundert es mich einfach daß es diesmal plötzlich ander herum sein soll...

Beim M 5 gab es das "Nürburgring-Fahrwerkspaket" - incl. 9J Alus und breiterer Bereifung an der HA - ja nicht umsonst: stärkerer Stabi hinten und auf Mischbereifung abgestimmte Servotronic waren mit dabei. DANN halte ich die Mischbereifung auch nicht mehr für (derart) nachteilig wie oben angeführt... aber ich habe keinen M 5 mit Nürburgring-Fahrwerkspaket, nur dröge 540er iA und den ollen 7er, immerhin mit Niveauregulierung an der HA, welche wiederum spürbar das Fahrverhalten (positiv natürlich) beeinflusst.
Auch hier hilft der Blick zu M 5 (aber auch Mercedes 500 E oder Porsche 959... - dort jeweils serienmäßig): sie ist halt nicht bloß für Anhänger-Fahrten gut, mein 7er hat auch gar keine AHK.

Olli