Motorraum: M30B35 - Ungewöhnlicher ZKD-Schaden?

[nonickatall]

Super Beschreibung Seba.

Am besten noch ein paar Bilder machen suchen und unter Tips und Tricks einstellen

Was soll das heißen?

Zitat von seba

Die Dichtstreifen vom oberen Kettenkasten musst du selbst an den Enden abschneiden. Hier wird gerne mal was undicht. Wenn Du den Kopf planst, UNBEDINGT mit dem vorderen Kettenkastendeckel.

Ansonsten echt

LG
Ralf

[Movie222]

Zitat von nonickatall

Was soll das heißen?

Da BMW Ja nicht weiß wie oft der Kopf schon geplant wurde, sind die Dichtsreifen für den oberen Kettenkastendecke länger als nötig und müssen gekürzt werden.


Der vordere Kettenkastendeckel muss deswegen mit geplant werden, da er mit Passhülsen mit dem Zylinderkopf verbunden ist; somit nicht verschiebbar. Durch den oberen Kettenkastendeckel läuft der Adapter für den Verteilerfinger. Dieser muss ja in einer Linie mit der Nockenwelle laufen; deswegen die Passhülsen.

Wenn nun der Kopf geplant wird ohne den Kettenkastendeckel, liegt der Zylinderkopf bei der montage nicht plan auf der Zylinderkopfdichtung auf. Das ist Pfusch !

[seba]

, jo!

wurd ja alles schon gesagt.

Tipps&Tricks? naja, da bräuchte ich`n paar Minuten zeit für. Warum aber auch nicht.

Mfg
Sebastian

[nonickatall]

Zitat von Movie222

Da BMW Ja nicht weiß wie oft der Kopf schon geplant wurde, sind die Dichtsreifen für den oberen Kettenkastendecke länger als nötig und müssen gekürzt werden.


Der vordere Kettenkastendeckel muss deswegen mit geplant werden, da er mit Passhülsen mit dem Zylinderkopf verbunden ist; somit nicht verschiebbar. Durch den oberen Kettenkastendeckel läuft der Adapter für den Verteilerfinger. Dieser muss ja in einer Linie mit der Nockenwelle laufen; deswegen die Passhülsen.

Wenn nun der Kopf geplant wird ohne den Kettenkastendeckel, liegt der Zylinderkopf bei der montage nicht plan auf der Zylinderkopfdichtung auf. Das ist Pfusch !

Gut erklärt.. Tut Euch zusammen und macht da ein Tipp und Trick draus..

[m30 freak]

moin moin,hätte da noch was den kettenspanner säubern mit bremsenreiniger ,mdanach mit druckluft durchblasen.die kleine kugel muss dann frei hin und her klackern.danach sollte die länge der feder gemessen werden,bmw schreibt da 155 millimeter länge vor ,bei starker abweichung ersetzen.und für den zusammen bau empfiehlt sich später eine gradscheibe die einen kleinen durchmesser hat.sonst kriegste probleme am 6ten zyli.abstand zur spritzwand.und das kettenrad würde ich mit draht sichern und irgendwie unter spannung ,nach abnehmen des kettenrades nach oben binden (an die hallendecke ,oder so)sonst geht es dir wie mir und die kette lupft an der kurbelwelle über.gruss und gut schraub harald.ps:bitte berichtigen wenn ich falsch lieg gruss an alle

[dansker]

Wenn es Korrision am ZK ist, könnte es daran liegen, das zu einem Zeitpunkt falsche Frostschutschflüssigkeit ins Kühlsystem Gefüllt wurde. ZB, Frostschutz, der nur für Guss-ZKs Berechnet ist. Will damit aber nicht sagen, das es hier auch der Fall ist, könnte aber sein. Aber das wird sich ja zeigen, wenn der ZK, abmontiert ist.
Gruss dansker

[TimoKIEL]

Ich mach am Wochenende mal Fotos der Dichtung.
Sie sieht am Zyl.6 aus wie durchgebrochen, also vom Kühlwasserkanal nach außen. Korrosion ist an den Dichtflächen nicht zu erkennen *aufatme*
Wenn alles klappt sollte er am Wochenende bzw. Anfang nächster Woche laufen