Motorraum Überhitzung bergab

dansker · 21.06.2010, 22:10

Von allen diesen "Hausmitteln", würde ich abraten. Den Kühler, den bekommst Du nicht wirklich frei von den Ablagerungen, und sie werden sich schneller wieder neu bilden, wie Dir lieb ist. Es gibt Mittel im Einschlägigen Fachhandel, mit denen Du den Block etwas von den Ablagerungen "Befreien" kannst.(Jedenfalls wird das auf den Verpackungen "Versprochen"). Aber den Kühler, den würde ich durch einen neuen ersetzen. Wenn Du nämlich das Reinigungsmittel in das Kühlsystem füllst, musst Du damit rechnen, das ein Teil der Partikel, auch in den Heizungskühler, in die Hilfswapu, und damit auch an die Heizungsventile gelangt. Und ich bezweifle sehr Stark, das diese Teile, diese harte Kost ohne zu Murren "Verdauen". Neuen Kühler, und dann ein gutes Frostschutzmittel einfüllen(diese enthalten auch Schmier,-und Reinigungseffekt) und gut ist.
Gruss dansker

SALZPUCKEL · 21.06.2010, 22:19

Wie Dansker schreibt,

alle Kalklöser sind letztendlich Säuren, welche auch Metalle angreifen. Die einen sind stärker (Domest..), die anderen weniger (Zitronensäure). Dafür wirken sie auch schlechter oder langsamer.

Bei so einem alten Kühler läuft man Gefahr, daß die Kupferrohre mit angegriffen werden oder durch den Kalk schon angegriffen waren (Kalkfraß).

Gruß
Wolfgang

milfhunta · 21.06.2010, 22:31

man kann den kühler ja ausbauen und so spülen, vorsichtshalber.
es sollte eigentlich nix passieren.
kupfer korrodiert nur oberflächlich, weil die korrosionsschicht nicht porös ist, und deswegen selbst vor weiterer korrosion schützt (ach die chemie vorlesung war echt nett...)
die heizungsbauer entkalken kupferrohre auch nicht anders. und die müssen absolut wissen, was sie tun (ein wasserschaden im haus is bisschen teurer als ein kaputter autokühler)

es ist übrigens ein irrglaube, dass eine stärkere säure automatisch besser wirkt, aber das würde jetzt zu weit führen...

wie gesagt, zitronensäure löst kalk sehr gut, und ist kaum aggressiv.

dansker · 21.06.2010, 22:44

Ich lese hier immer Kupfer. Sicher, der Kühler ist aus Kupfer, und nicht aus ALU? Und ob die Verleimungen der Plastikwasserkästen das vertragen, ist wohl auch sehr Ungewiss. Ich Glaube schon, das es in diesem Fall Sinnvoller ist, auf einen neuen Kühler zurück zu Greifen, als hier irgendwelche Experimente zu Probieren. Aber letztendlich, ist es nicht mein Wagen, und ich habe hier nur kundgetan, wie ich mich in dieser Situation verhalten würde.
Gruss dansker

milfhunta · 21.06.2010, 22:51

Ja hast sicher recht. Mit nem neuen ist man auf der sicheren Seite...
Ich hab bloß ne kleine Kühlerkaufphobie, seitdem ich mal für nen Japaner eine brauchte und 3 falsche hintereinander bekommen hab...

Alu verhält sich übrigens genauso wie Kupfer, die Korrosion betreffend.
Verleimungen usw sind natürlich ne ganz andere Frage.

Ich persönlich hätts probiert.

Grüße
Mark

DVD-Rookie · 22.06.2010, 03:56

Hi Waella,

ich tippe auf den Visco! Das klingt eigentlich typisch, wenn der auf der Autobahn keine Probleme hat (da fällt die größte Abwärme an, der Kühler muß die maximale Wärmemenge abführen, schnell sind das über 100 kW!) ist das Kühlsystem an sich wohl in Ordnung. Aber Du hast ein Problem mit dem kühlenden Wind, der fehlt. Auf der Bahn kommt automatisch mehr als genug Wind durch den Fahrtwind, deswegen wird er nicht zu heiß, obwohl hier das Maximum an Abwärme abzutransportieren ist.

Wenn die Kiste zu heiß bei Bergabfahrt wird (Bergabfahrt=wenig Wärmebelastung für den Kühler), dann muß es an mangelder Kühlluft liegen! --> Visco!

Ich würde vorschlagen, die Visco zu tauschen, das geht auch flott.

Falls die erste Füllung noch drinnen ist, frage ich mich, wo denn der Kalk herkommen soll, wenn jetzt nicht gerade immer Mengen nachgeschüttet worden sind?

Auf alle Fälle solltest Du auch das Kühlmittel wechseln - soll laut BMW alle 2 Jahre getausch werden. Checke auch mal

Viele Grüße

Harry

murat735 · 22.06.2010, 05:48

Hallo,

bei mir waren es die Visko-Kupplung, Thermostat und die Wasserpumpe. Letzte Woche alles getauscht, gleich auch die Kühlflüssigkeit und Motoröl, da das Fahrzeug seit 4 Jahren abgemeldet war. Jetzt ist alles wieder alles TOP

Gruß Murat

nonickatall · 22.06.2010, 09:12

Leute .. Visko, Wasserpumpe, Thermostat...

Das ist doch Blödsinn.. Er schreibt:

Zitat:

Zitat von Waeller

Merkwürdigerweise fängt mein 730iA/6 bei längerer Bergabfahrt an
zu kochen (Timmelsjoch, Hantenjoch). Auf Autobahn, Landstrasse
auch längere Strecken mit über 30° Außentemperatur ist alles ok.
War am Gardasee. Gleiches gilt für bergauf (Pässe), die Temperatur-
anzeige bleibt mittig und rührt sich nicht.
Was kann das sein???

Ratloser Waeller

Wie soll den ein Wagen mit defektem Visco, Wasserpumpe, und/oder Thermostat bergauf seine Temperatur perfekt halten und bergab warm werden?

milfhunta · 22.06.2010, 11:25

@Themenstarter
Ich würde gerne noch wissen, wie du bergab fährst?
Gang drin oder Motorbremse?

nonickatall · 22.06.2010, 11:42

Zitat:

Zitat von milfhunta

Gang drin oder Motorbremse?

Was den da der Unterschied?

Eine klassiche Motorbremse wie beim LKW habe ich bei meinem noch nicht gefunden..

Und wer auskuppelt und die ganze Strecke mit der Bremse bewältigt startet eher den Threat:

Mein Bremsscheiben sind ganz blau und bremsen nicht mehr... Außerdem wackelt das ganze Auto beim Bremsen...