Quietschen nach Linkskurve

SALZPUCKEL · 27.12.2009, 16:40

ganz was seltenes, in dtsch

hier von Sean mit vielen Bildern

BMW 7-- Rebuilding the brake calipers

Für einen Schrauber ist das kein Problem, danach schön entlüften
Vorher die Entlüftungsnippel in Rostlöser baden und eventuel 1 (oder 2) auf Reserve legen, gehen schon mal beim Lösen kaputt

Gruß Wolfgang

dansker · 27.12.2009, 16:41

Heute, da gibt es so viele angeblich "Ideale Pasten, und Mittelchen".Der eine sagt dies, der andre sagt das.Fakt ist, das ich eben noch keine Negativen Auswirkungen bei Kupferpaste erlebt habe. Aber wie Gesagt, ich brauche diese auch nur in kleinen Mengen.
Gruss dansker

SALZPUCKEL · 27.12.2009, 16:48

Soll jetzt nicht in eine Grundsatzdiskusionn ausarten

Klaus hat recht, es wird viel auf dem Markt angeboten, und Cu-Paste wird schon seit dem letzten Jahrhundert verwendet.

Aber mein Zubehörladen meinte auch, für ABS wäre die Keramikpaste sicherer.
War ja auch teurer

Gruß Wolfgang

__-michi-__ · 27.12.2009, 17:21

Zitat:

Zitat von dansker

Heute, da gibt es so viele angeblich "Ideale Pasten, und Mittelchen".Der eine sagt dies, der andre sagt das.Fakt ist, das ich eben noch keine Negativen Auswirkungen bei Kupferpaste erlebt habe. Aber wie Gesagt, ich brauche diese auch nur in kleinen Mengen.
Gruss dansker

Kann dem Klaus seiner Aussage nur zustimmen. Ich verwende für meine Autos auch immer Kupferpaste und mein Kumpel mit eigener Werkstatt auch, weder er noch ich hatten bis jetzt Probleme

und mein Dicker hat ABS

Aber auch Keramik ist nicht verkehrt nur teurer...

Aber ich kann nur jedem von dieser Anti-quietsch-Paste abraten. Damit hat es der Vorbesitzer wohl gut gemeint, aber nach nem halben Jahr war das Zeug Fest und absolut ausgetrocknet

Grüße Michi

ray_muc · 27.12.2009, 17:46

naja ... ich verwend in meiner werkstatt eben das keramik zeuch ... da ich von BMW beliefert werde was bmw verbrauchsmaterialen angeht

bmw benützt und vertreibt für freie werkstätten wie mich

NEVER-SEEZ

DaDonDerDritte · 02.01.2010, 19:58

Was würde es in ner freien Werkstatt ca. kosten, die Bremse vorne rechts wieder gangbar zu machen? Den Reparatursatz würde ich so kaufen. Nur mal angenommen ich kriegs selber nicht hin, werds aber erstmal alleine versuchen

Edit: Man bekommt gebrauchte Bremssättel ja schon günstig bei Ebay (oder hier ausm Forum aus nem Schlachtwagen), spricht da irgendwas gegen? Vorausgesetzt natürlich, dass der nicht auch schon fest ist.

Garfunkel · 02.01.2010, 22:25

Meine Erfahrung hat gezeigt, daß sich die wenigsten Werkstätten noch die Mühe machen, einen Bremssattel wieder gangbar zu kriegen. Da wird einfach nur noch alt gegen neu getauscht. Bei einem bereits instandgesetzten Bremssattel ist leider die Gefahr daß er schnell wieder fest wird sehr hoch, da ja bereits "Rostpotential" am Kolben vorhanden ist (auch wenn die Korrosion beseitigt wurde).
Ich persönlich würde den Kolben nur dann wieder gangbar machen, wenn Du das Fahrzeug nicht mehr allzu lange fahren möchtest. Ansonsten würde ich ein Neuteil vorziehen. Bei einem gebrauchten Sattel ist die Gefahr natürlich größer, daß er nach nicht sonderlich langem Einsatz wieder "das zeitliche segnet".
Dies ist zumindest meine persönliche Einschätzung, da ich in den letzten 10 Jahren an hunderten von Bremsanlagen meine Erfahrungen sammeln konnte. Hatte selbst schon ziemlichen Ärger mit gebrauchten Sätteln (Entlüftungsschraube abgerissen, Kolben zwei Wochen nach dem Einbau fest, etc.)

Falls Du Neuteile der Bremse zum fairen Preis brauchen solltest: U2U (hab noch die gesamte neue Bremsanlage aus meinem Schlachter)

LT750 · 02.01.2010, 22:34

Zitat:

Zitat von Garfunkel

Meine Erfahrung hat gezeigt, daß sich die wenigsten Werkstätten noch die Mühe machen, einen Bremssattel wieder gangbar zu kriegen. Da wird einfach nur noch alt gegen neu getauscht.

Weils in den meisten Fällen für den Kunden günstiger ist

Ein Neuteil ist meist preiswerter als die Arbeitszeit

Zitat:

Zitat von Garfunkel

Bei einem bereits instandgesetzten Bremssattel ist leider die Gefahr daß er schnell wieder fest wird sehr hoch, da ja bereits "Rostpotential" am Kolben vorhanden ist

Wenn der Sattel fachgerecht instandgesetzt ist sollte es keine Probleme geben

Zwischen Instandsetzung und "gangbar machen" liegen immer noch Welten

Bei meinem E23 habe ich, nach fünf Jahren Standzeit, die Sättel instandsetzen lassen - bisher gibt es keinerlei Probleme