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BMW 7er, Modell E32 |
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08.03.2009, 00:47
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#1
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hallo Piet, die Kabel beliefern die Zündspule mit Strom, von der Zündspule geht nur zum Verteilerfinger ein kabel ab
Wenn da was abgezweigt wird und hat Fehler betrifft das natürlich die Zündspule auch aber dann kommt der Wagen auch in unteren Geschwindigkeiten nicht in die Pötte.
Ich hatte den Thread nicht richtig gelesen.
Wenn er nicht weiter schaltet kann das eigentlich nur vom Getriebe kommen.
Irgenein Zahnrädchen von der Antriebskupplung vielleicht.
oder auch nur ein falsch eingestellter Seilzug?
Meiner hat bei Endgeschwindigkeit keine 6000 Touren sondern weniger.
Bei Kickdown kommt das Signal vom Pedalwertgeber zur EML und dann zum Getriebe.
Wenn der Anzug an sich schon etwas lahm ist ist vielleicht was verstellt
aber ich habe vom Getriebe nicht genug Ahnung was da alles so abläuft.
Gruß Thomas
__________________
Noch einige Teile zu verkaufen:
Ölwannenschutz E38
Bei Interesse U2U an mich
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08.03.2009, 17:24
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#2
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Immer was neues......
Registriert seit: 29.04.2006
Ort: Köln
Fahrzeug: BMW Touring E36 Edition 316i
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Nu die Bilder Piet
Ich hoffe du kannst was damit anfangen
Viele Grüße
PS: Das kleine rote ist vom EGS System
__________________
Euer geplagter Spongebob7er
und ich wünsche noch eine gute Fahrt

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09.03.2009, 03:00
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.05.2008
Ort: Büren
Fahrzeug: Opel Astra G 1.6 16V// Yamaha XV 535
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Warum liegen bei @7erEcki den soviele Kabel auf der Zündspule????
Und beim @spongebob nur 2. pro Spule?????
Kann mir das jemand erklären???? 
Mfg Piet
__________________
Es gibt 3 Dinge im Leben! ..
..die du NiEmAlS zurückbekommen wirst!
Es sind..
..die Tage, die du gelebt hast.
..die Worte, die du gesagt hast.
..& die Chancen, die du verpasst hast...
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09.03.2009, 04:40
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Tja, da ist wohl fleissig 'gebastelt' worden, nun wird es schwieriger. Ich wuerd das alles normal zurueck-verkabeln auf Originalzustand.
Das Ventil Tankentlüftung soll ja dicht machen wenn der Motor abgestellt wird, damit er nicht nachdieselt durch Ansaugen von Luft-Benzingemisch aus dem Tank aus der Entlueftungsseite. Was das Kabel da soll, versteh ich auch nicht.
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09.03.2009, 11:07
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.05.2008
Ort: Büren
Fahrzeug: Opel Astra G 1.6 16V// Yamaha XV 535
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Zitat:
Zitat von Erich
Tja, da ist wohl fleissig 'gebastelt' worden, nun wird es schwieriger. Ich wuerd das alles normal zurueck-verkabeln auf Originalzustand.
Das Ventil Tankentlüftung soll ja dicht machen wenn der Motor abgestellt wird, damit er nicht nachdieselt durch Ansaugen von Luft-Benzingemisch aus dem Tank aus der Entlueftungsseite. Was das Kabel da soll, versteh ich auch nicht.
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Und wie sieht es mit den anderen Schwarzen Kabeln aus...an der Zündspule. Theoretisch haben die ja auch nicht alles was dran zu suchen???oder??
Da ich ja an der einen 3 & an der anderen 4 Schwarze Kabel dran sind???
und bei @Spongebob nur 2 Kabel pro Zündspule??!!!
Mfg Piet
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09.03.2009, 12:33
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#6
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7er Restaurierer
Registriert seit: 07.01.2007
Ort: Diepholz
Fahrzeug: E38 735iA PD 06/97
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Hi Piet,
dam hat einer beim basteln einfach immer von der Zuleitung zur Zündspule strom abgegriffen, da man da ja so schön drankommt.
Bevor du die abmachst würde ich mal schauen wo die hingehen.
Tote Kabel weg und die anderen neu anschließen
Thomas
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09.03.2009, 23:04
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.05.2008
Ort: Büren
Fahrzeug: Opel Astra G 1.6 16V// Yamaha XV 535
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Hat einer evt nen Stromlaufplan vom gesamten Motorraum?????
Vom Fuffi????((87er))
Mfg Piet
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