750i Triebwerksschaden

**mystica** · 14.07.2015, 20:30

Hallo,

ja da kann man sicher sein das so eine Erklärung kommen wird. Denn die 750er sind rar und nicht jeder Händler hat die regelmäßig in der Werkstatt. Wenn dann keiner in der Werkstatt ist, dann ist es halt ein Gerücht.

Wie hier schon richtig geschrieben wurde ist ehr das Konzept des 50er das Problem. Die Injektoren sind schnell getauscht und auch nicht so teuer, die Probleme bekommt man schnell in den Griff, wie man bei Esau sehen kann.

Das/Die Probleme beim 750er sind schon mannigfach und wenn es erst einmal anfängt hört es wohl nicht mehr auf.

Schöne Grüße
Horst

Andimp3 · 15.07.2015, 08:15

Zitat:

Zitat von mystica

Die Injektoren sind schnell getauscht und auch nicht so teuer, die Probleme bekommt man schnell in den Griff, wie man bei Esau sehen kann.

210 € Brutto pro Stück (Leebmann) + Einbau ist ja nun kein Kleingeld. Zumal man wohl besser gleich alle tauscht wenn man schon dran ist.

patrickF01 · 15.07.2015, 08:29

Tja... die 20 Sekunden sind mehr auch vergangen obwohl ich brauchte etwas mehr weil ich bin nicht ganz Wach

Obwohl es die gleiche sind ist aber im Leerlauf V8 versus V12 einen deutlichen Unterschied zu horen.
Also jetzt die Frage:
Kommt das "Klackern" nur von der Injektoren? Oder ist es V8 Triebwerk-typisch?
Wenn das Klackern nur von der Injekt. kommen wurde.. sollte es im V12 auch horbar sein. Biss jetzt kann ich keine andere Erklarung herausfinden.
Wer es eventuell weisst, willkommen

Es gibt aber viele 750i die schon rundfahren mit einen ATM also konnen die Gerausche/ zu hoher Olverbrauch zum Triebwerkschaden fuhren?

F04 verbrauchte 1 L auf 1000 Km.
Meinen 760i habe biss jetzt 1100 km gefahren: keinen messbaren Olverbrauch alles noch im max. grunen Bereich

Gruss Patrick und noch einen schonen Tag

@akcu: gut dass die nichts zu zahlen brauchst

acku · 23.07.2015, 22:33

So ich habe jetzt nach langem Warten meinen Hybriden wieder. Er fährt wie gewohnt gut und der Motor klingt jetzt wieder wesentlich besser mit den neuen Injektoren.
Nach dem alle Injektoren, alle Zündkerzen und die Ventildeckeldichtung von Bank 1 erneuert, ein Update installiert und die Antaktungzeiten der Injektoren angepasst wurden, hat München den Wagen freigegeben.

Von dem Softwareupdate sehe ich nicht wirklich was. Allerdings wollte ich nach sehen, ob die den Servicebedarf für die Zündkerzen zurückgesetzt haben.Der Punkt für die Zündkerzen steht aber gar nicht mehr im Menü. Unter dem Menüpunkt "Serviebedarf" ist es generell leerer geworden.... auch der Punkt "Abgasuntersuchung" ist weg.
Haben die das was vergessen einzustellen, oder liegt das an der aktuellen Software? Wie ist das bei euch?

sese · 28.07.2015, 10:22

Nach Durchlesen des gesamten über 30-seitigen Threads zeichnet sich für mich ein Bild ab, bei dem BMW das Injektorproblem einfach nicht in den Griff bekommt. Mich beschäftigt daher die Frage, ob man der Problematik ein für alle Mal Abhilfe schaffen kann, indem man die neuesten Injektoren über den Teileverkauf bezieht und alle acht in Eigenregie austauscht?
Mir erscheint es ja so, als handele es sich bei allen N63ern mit Euro+ um tickende Zeitbomben. Ja, es entstehen bei vorhandener Garantie im Schadenfall zwar keine Kosten, jedoch unnötiger Stress und Aufwand, den man durch diese Eigeninitiative vielleicht vermeiden könnte?

**peterpaul** · 28.07.2015, 10:33

Nicht umsonst gibt es ja in den USA die Rückrufaktion, bei der die Injektoren und noch anderes bei ALLEN N63 Motoren getauscht werden.

TheBrain · 28.07.2015, 11:06

Die Injektoren vom Facelift sind nicht kompatibel mit denen des Vor-Facelift, da völlig andere Technik.
Möglich wäre also nur die aktuellsten Injektoren vom Vor-FL zu beschaffen.
Diese sind jedoch nicht gerade ein Schnäppchen.

Wenn mein V8 Austauschmotor wieder nach weniger als 70.000 km den Geist aufgibt und BMW nicht dafür gerade steht, dann werde ich alle juristischen Register ziehen, zusammen mit allen anderen Betroffenen die sich in den letzten zwei Jahren zusammengefunden haben und deren Kontaktdaten ich mit deren Einverständnis für diesen Fall abgespeichert habe.

Es wird sehr viel Zeit und Geld kosten alles ordentlich vorzubereiten. Diese Zeit würde ich mir aber nehmen weil ich dazu in der Lage bin.

sese · 28.07.2015, 21:55

Ist es denn mittlerweile (empirisch) bewiesen, dass die aktuellsten Vorfacelift-Injektoren problemlos laufen und auch keine Schäden an Motor und Peripherie verursachen? Gilt gleiches für die Injektoren des Faceliftmodells?

pommy13 · 28.07.2015, 22:51

zumindest weiss ich, dass ALLE Teile die Probleme machen, im G11 nun komplett ersetzt wurden und der neue Motor nun massiv haltbarer sein wird. Bringt leider uns jetzt nicht soviel, aber immerhin...

Mr.Bimmer · 29.07.2015, 07:26

Zitat:

Zitat von pommy13

zumindest weiss ich, dass ALLE Teile die Probleme machen, im G11 nun komplett ersetzt wurden und der neue Motor nun massiv haltbarer sein wird. Bringt leider uns jetzt nicht soviel, aber immerhin...

Das ist aber eine sehr gewagte Aussage