Ruckeln beim Beschleunigen

[Rush1291]

Wenn du unterschiedliche Profiltiefe hast von vorne zu hinten, dann braucht das vordere Rad einen längeren/kürzeren Weg bis es eine Umdrehung gemacht hat als das hintere Rad. Diese Differenz versucht das VGT dann ständig auszugleichen.

BMW wusste so einiges nicht als sie gewisse Autos auf den Markt gebracht haben.
Siehe die VFL 750i Motoren....Das selbe gilt bei den Mischbereifungen die das VGT töten. Auch BMW macht hier lernprozesse

Es gibt im Internet einen Rechner der die differenz bei Mischbereifung errechnet.
Nicht alle Mischbereifungen haben eine grosse Differenz.
Einfach mal ausrechnen lassen mit dem Reifenrechner.

[Wölfi]

Bitte schön:  http://www.7-forum.com/service/reifenrechner.php

[mijosch]

Die serienmäßigen 21“-Räder haben bei Mischbereifung als Dimension v. 245/35 und h. 275/30. Wenn ich jetzt den verlinkten Reifenrechner benutze, habe ich eine geringe Differenz vorne zu hinten. Bei Korrektur auf 285/30 ist der Unterschied nahezu Null ! Liegt das an der Fehlertoleranz des Rechners, oder warum hat BMW nicht diese Reifenkombination gewählt. Mache ich hier eventuell einen Gedankenfehler?

[Chicko]

Zitat von mijosch

Die serienmäßigen 21“-Räder haben bei Mischbereifung als Dimension v. 245/35 und h. 275/30. Wenn ich jetzt den verlinkten Reifenrechner benutze, habe ich eine geringe Differenz vorne zu hinten. Bei Korrektur auf 285/30 ist der Unterschied nahezu Null ! Liegt das an der Fehlertoleranz des Rechners, oder warum hat BMW nicht diese Reifenkombination gewählt. Mache ich hier eventuell einen Gedankenfehler?

Hab vorne 245 35 20 und hinten 285 30 20 laut des freundlichen darf ich nur diese Kombi mit XDrive fahren oder eben alle vier gleiche Größe, wobei ich aber schon paar neuere X5 Modelle gesehen hab mit 275 hinten und 245 vorne!
Was auch sehr seltsam ist das meiner bei dieser Reifenkombi komisch jault wenn ich das Gas weg nehme, also in der Abrollphase! Mit den Winterreifen 4x 245 ist er völlig ruhig! Xdrive bei BMW ist der größte Müll! 😡😡

[MrOsprey]

Zitat von Chicko

Xdrive bei BMW ist der größte Müll! 😡😡

Ich muss mich wohl dieserm Urteil anschließen. Nachdem bei 70.000 km das VTG auf Kulanz getauscht wurde, ist es inzwischen wieder so weit, allerdings nach nur weiteren 40.000 km. Jetzt wurde der Kulanzantrag abgelehnt. Die Kosten für eine VTG sollen 4.000 € + 600 € betragen.

Wie sind Eure Erfahrungen mit dem Ölwechsel? Hat das wirklich etwas gebracht? Was ist die Ursache für das Ruckeln?

Wenn etwas Mechanisches im Getriebe verschlissen ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass ein Ölwechsle noch etwas ausrichten kann. Falls es doch aussichtsreich ist, würde ich dei 200 € für den Ölwechsel noch investieren.

[ray_muc]

mess bitte die Profiltiefe !!!!

maximaler unterschied VA zu HA 1-2mm

bei 1,5mm hatten wir schon genügend Fahrzeuge die dann gesponnen haben.
das VTG ist extrem sensibel

Ölwechsel ist ratsam ! aber nur zusätzlich !

Achtung !!!!

nicht jedes VTG hat eine Ablass Schraube, heißt … ausbauen, umdrehen, dann neu befüllen und adaption zurücksetzen

Gruß

[MrOsprey]

Zitat von ray_muc

mess bitte die Profiltiefe !!!!

maximaler unterschied VA zu HA 1-2mm

bei 1,5mm hatten wir schon genügend Fahrzeuge die dann gesponnen haben.
das VTG ist extrem sensibel

Ölwechsel ist ratsam ! aber nur zusätzlich !
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Hallo Ray,

vielen Dank für die Hinweise. Ich habe die Profiltiefe gemessen: vorn 3 mm, hinten 5 bis 5,5 mm. Nach Montage eines kompletten neuen Reifensatzes war das Ruckeln verschwunden. Auf den Ölwechsel habe ich auf Grund der doch geringen Laufleistung des VTG von 40.000 km verzichtet.

Die Hinterreifen wären noch für einige km gut gewesen. Aber nur Tausch der Vorderreifen hätte wieder eine Differenz von > 2 mm ergeben. Das sensible VTG verursacht offensichtlich höhere Reifenkosten.