Motorraum: Sägen im Leerlauf

[Asrael]

Servus,

nachdem das sägen kurzfristig weg war, hat es vor gut 4 Wochen wieder angefangen.
Es ist manchmal so schlimm dass er abstirbt wenn ich einen Gang einlege und manchmal läuft er normal.
Ab und zu lief er auch auf Gas schlechter, aber nur ein bisschen.
Die Gasanlage habe ich extra nochmal einstellen lassen und alles nochmal gründlich mit Bremsenreiniger abgesprüht.

Dass er irgendwo Falschluft zieht kann ich fast sicher ausschließen.

Da ich ihn gestern eingewintert habe, habe ich den LLR wieder ausgebaut und festgestellt dass im LLR der Schieber sich ohne Widerstand dreht. Ich habe ihn hochgehoben und in das "untere" Loch geschaut und je nachdem in welche Richtung ich ihn gedreht habe hat sich der Schieber mitgedreht.
Als ich ihn beim letztenmal ausgebaut habe, habe ich darauf mit geachtet, sondern ihn nur ordentlich mit Bremsenreiniger gespült und dann mit WD40 eingesprüht.

Ist mein LLR defekt oder hat das Ganze doch eine andere Ursache?

Kann es auch am LMM liegen? Welche Ursachen könnten das dann sein?

Danke

[GM3]

soweit ich weiß sollte man den jedenfalls den LLR niemals mit Bremsenreiniger ausspülen...

[Olitschka]

Leichtes Drehen ist aber schon mal gut.
Brummt er denn bei Zündung an (Motor aus) ?
Das war beim E30 immer ein Zeichen das er noch heil ist und ich denke das wird immer noch so sein, da er ja baugleich ist.

[dansker]

Wenn er Trotzdem sägt, dann die Ventile mit einem grösseren Spiel Einstellen, wobei ich mir übrigens sicher bin, das die Augenblickliche Einstellung zu Stramm ist! Da der R6 gerne bei richtigen Ventilspiel etwas "Nuschelt", weiss (fast) jeder, und darum hat man wohl das Spiel geringer Eingestellt, um dieses "Nuscheln" zu Unterbinden. Aber, ein zu strammes Ventilspiel wirkt sich auf den Leerlauf Deutlich Negativ aus!

Gruss dansker

[Asrael]

Zitat von dansker

Aber, ein zu strammes Ventilspiel wirkt sich auf den Leerlauf Deutlich Negativ aus

Die Ventile habe ich erst im April einstellen lassen und der wo das gemacht hat versteht richtig was von den Motoren, und er lief bestimmt 2000 KM ohne Probleme.
Das hat erst nur ab und zu angefangen und ist dann immer schlimmer geworden und auf Gas ist es vieleicht einmal die Woche bei täglichem Gebrauch.

Anspringen, Gasannahme, alles normal. Ab und zu läuft er auch ganz normal... . Unabhängig ob der Motor kalt oder warm ist.

Könnte das bei dem Verhalten auch an den, mal angenommen, zu strammen Ventilen liegen?

Und wie verhält sich das jetzt mit dem LLR? Der Schieber ist locker, das heißt er dreht sich von allein.
Meinem Verständniss nach sollte der doch über eine Feder oder so "fixiert" sein und sich nicht von allein im Gehäuse bewegen???

[dansker]

Zitat von Asrael

Könnte das bei dem Verhalten auch an den, mal angenommen, zu strammen Ventilen liegen?

Läuft er denn besser bei kalten oder Warmen Motor? Läuft er besser bei Warm, dann sind die Ventile sicherlich zu stramm!

Gruss dansker

[Asrael]

Zitat von dansker

Läuft er denn besser bei kalten oder Warmen Motor?

Das spielt keine Rolle. Es kann sein dass es in der Früh beim ersten Starten schon anfängt und er beim einlegen eines Ganges abstirbt, es kann genauso gut bei warmen Motor passieren.
Es kann aber auch sein dass er mit kaltem oder warmen Motor zwischendurch normal läuft.

Das verwirrt mich ja, es gibt keinen klaren Zeitpunkt wann und ob er schlecht oder gut läuft

Und wenn es am Ventilspiel liegt, sollte das wenn ich auf Gas fahre nicht genauso sein? Da hat es erst vor kurzem angefangen dass er ganz selten mal spinnt....