730i gegen 750i "tauschen" ?

[CMM70]

...nur noch mal nach Peter's Preisinfo in Bezug auf die Teile am Triebwerk: ein AT-Triebwerk kostete seinerzeit 40.000 DM, ohne Anbauteile und ohne Einbau.

Ein neues Getriebe liegt heute bei ca. 3-4.000 Euro, der Ölwechsel mit Sieb nimmt alleine über 300 Euro bei ZF. Nur mal eben die oberen Benzinschläuche (5 cm-Teile) liegen komplett bei 100 Euro zzgl. 2 Stunden..., beim Ölwechsel sind 8 Liter fällig usw....

Wenn Dich das alles nicht abschreckt, dann fahr "Turbine" und genieße.

[12Zylinder]

Zitat von CMM70

. ein AT-Triebwerk kostete seinerzeit 40.000 DM, ohne Anbauteile und ohne Einbau.

jetzt aber, nicht so laut, sonst glaubt das noch einer, was er hier liest.
40.000 DM !!! Hallo, nehm knapp die Hälfte und dann passt es irgendwo. Ist immer noch genug!

Naja, und in der heutigen Zeit, wo Du die Motoren für teilweise unter 500,-- Euro hinterhergeworfen bekommst, auch nicht mehr relevant! Preis ist nur beispielhaft, was vernünftiges gibt es dafür natürlich auch nicht am Markt....

Gruss
12Zylinder

P.S. danke für die Blumen!

[AlexH]

Hallo,

die Frage habe ich mirauch schon gestellt. Aber mal abgesehn von dem leistungsarmen Motor im 30er- im Prinzip hast Du das gleiche Auto, den gleichen Platz,etc. Nur hast du auf der Kostenseite mit dem V12 halt zwei R6. Das geht schon bei den allgemeinen Kosten für eine duchschnittliche Wartung los. geschweige denn, es ist was Größeres. Ich würde da eher einen 40er bevorzugen.

Gruß

[JRAV]

Zitat von AlexH

Hallo,

die Frage habe ich mirauch schon gestellt. Aber mal abgesehn von dem leistungsarmen Motor im 30er- im Prinzip hast Du das gleiche Auto, den gleichen Platz,etc. Nur hast du auf der Kostenseite mit dem V12 halt zwei R6. Das geht schon bei den allgemeinen Kosten für eine duchschnittliche Wartung los. geschweige denn, es ist was Größeres. Ich würde da eher einen 40er bevorzugen.

Gruß

So krass ist es nun auch wieder nicht. Wie oft tauscht man schon Zündkerzen? Wenn da gute Platinkerzen drinnen sind, halten die sehr lange. Die anderen Kosten sind auch nicht wirklich doppelt...ich meine, der Ölwechsel kostet vielleicht 20€ mehr, was solls? Der Verbrauch ist höher, ja, gut, aber ich fahre nur 6,000km im Jahr mit der Kiste, die meisten km Autobahn, und da verbraucht er jetzt nicht soviel mehr als der 528, vielleicht 2-3l. Und alles, was zumindest bei mir kaputtging, kann bei jedem anderen 7er auch kaputt gehen, selbst beim einem 728.

Von daher: ja, er ist teurer, aber die doppelten Kosten verursacht er nun auch wieder nicht, es ist mehr in der Richtung von 15-30%.

Und die V8 machen auch ihre Zicken, das ist nicht wirklich ein Unterschied.

Ich hatte vor dem Fuffi einen 528iA - gut, kein 7er, aber ich war mit dem Fuffi viel zufriedener - so zufrieden, dass ich ihn nun seit über 6 Jahren mein eigen nenne. Und ja, ich könnt ihn manchmal echt schreddern, vor allem, wenn der Motor komische Geräusche macht, deren Ursache sich aber als banal entpuppt.

Der Fuffi ist ein bisschen wie die Beziehung mit einer wirklich temperamentvollen Frau: manchmal ists, grandios, manchmal knallts richtig, aber es ist nie wirklich langweilig.

Da wir über Autos reden, die in der Anschaffung nicht wirklich viel Geld kosten, würd ich auch empfehlen, den Fuffi neben den 730 zu stellen, aber nicht als Replacement.