Getriebe: Nach Ölwechsel ein Problem mit 4hp22

[Necktou]

Zitat von Andrzej

Ich wuerde sagen, das 4HP22 normalles ATF Oel braucht, dh. Dextron II. Dextron III das ist ein syntetisches Oel und koennte fuer Deine Getriebe zu viel des gutes sein...

Wurde mir seitens empfohlen, die nehmen das angeblich nur. Hab extra den alten Meister gefragt


Gruß Sebastian

[milfhunta]

hab auch schon gehört, dexron 3 geht genauso.
sollte wohl nicht das problem sein...

wie hast du den ölstand gemessen? ich kann mich erinnern, dass das wohl weng kompliziert war...habs bis jetzt net gecheckt.

bei motor aus und kalt muss der ölstand wohl bei über max sein. erst bei einer bestimmten öltemp kannst dus messen...

[CarstenE]

Dexron III geht scho in Ordnung...

Hast du den Ölstand denn bei laufendem Motor und warmen Getriebe geprüft?

Grüsse
Carsten

[Necktou]

Zitat von CarstenE

Dexron III geht scho in Ordnung...

Hast du den Ölstand denn bei laufendem Motor und warmen Getriebe geprüft?

Grüsse
Carsten

Ja, Motor und Getriebe warmgefahren und immer nachgefüllt, bis es nun auf max steht.


Gruß Sebastian

[dansker]

Vergiss das mit der Luft. Ist da denn ein Neuer Filter Montiert worden? Hast Du die beiden Filter mal Verglichen? Gibt da einen, der hat nen Kleinen "Schnorchel", und einen der ist am Ansaugstueck Plan. Wenn das oel Schwartz war, und oberdrein auch noch "Gestunken" hat, duerften sich wohl ein paar Schmutzpartikel im Steuerkasten angesammelt haben, die nun das Gleiten der Kugeln Verhindern. Bei der "Pampe", die da aus der oelwanne gekommen ist, haettet Ihr das Gesamte oel Ablassen muessen(Braucht man Druckluft dazu). Mit den paar Litern Neuem Oel, hast Du im Endeffekt, nur die Restlichen 7 Ltr. etwas Verduennt.Einen Getriebeoelwechsel nach diesem "Muster", haettest Du Dir Sparen koennen.
Gruss dansker

[Necktou]

Zitat von dansker

Vergiss das mit der Luft. Ist da denn ein Neuer Filter Montiert worden? Hast Du die beiden Filter mal Verglichen? Gibt da einen, der hat nen Kleinen "Schnorchel", und einen der ist am Ansaugstueck Plan. Wenn das oel Schwartz war, und oberdrein auch noch "Gestunken" hat, duerften sich wohl ein paar Schmutzpartikel im Steuerkasten angesammelt haben, die nun das Gleiten der Kugeln Verhindern. Bei der "Pampe", die da aus der oelwanne gekommen ist, haettet Ihr das Gesamte oel Ablassen muessen(Braucht man Druckluft dazu). Mit den paar Litern Neuem Oel, hast Du im Endeffekt, nur die Restlichen 7 Ltr. etwas Verduennt.Einen Getriebeoelwechsel nach diesem "Muster", haettest Du Dir Sparen koennen.
Gruss dansker

Warum hat er mit der "Pampe" dann normal geschaltet, und nun nicht mehr?

Wir hatten das Öl gewechselt, weil er im kalten Zustand nicht mehr in den dritten Gang geschaltet hatte. Erst nach ca. 1km warmfahren fuhr er dann normal weiter.


Gruß Sebastian

[vomi]

Hab falsch gelesen beziehungsweise überlesen das Du einen Schalter hast.
Mein Post war auf Automatik ausgelegt.