Tuning: Individualist oder Purist??? Tuning oder Orginal???

[Klaus744i]

Hier nun die Story zu meinem Schmuckstück

Gekauft habe ich den Wagen am 11. Juni 1993 zu einem Preis von 40.000 DM mit
63.000km in der BMW – Niederlassung in Forchheim (nähe Nürnberg).
Das Auto ist EZ 09.11.1990 und war als Dienstfahrzeug für BMW ein paar Wochen im
Werk Dingolfing zugelassen. Danach stand er ca. 1Jahr in den Verkaufshallen von BMW.

Am 02.10.1992 kaufte ihn ein Geschäftsmann aus Tanna (Thüringen) der
damit in 7 Monaten gute 60.000 km unterwegs war. (so sah er auch aus als ICH ihn bekam)
Raucherauto – Waschstraßenkampfspuren und die Reifen ziemlich fertig.

Auch die Ausstattung war nicht zu üppig. ESSD, ZV, 4 el.Fh., Sonnenrollos – aber Scheckheft.
Den ersten A.H. – Effekt hatte ich dann auf dem Highway – er lief echt Tachoanschlag 260.

Ein paar Wochen später rief mich ein Kumpel vom Reifen Lorenz in Nürnberg an.
Er hätte günstige Winterreifen und schöne Tiefbett – Felgen für mich.
Ich nichts wie hin. Habe dann die Winterreifen, Alufelgen, Sommerreifen und
H&R Federn zusammen gekauft – tat ganz schön weh, aber Super Preis (30.09.93)

Die Quittung bekam ich dann mit 100.000km – Kopfdichtung im Eimer.
BMW wollte 3.000,- für die Reparatur. Hier begann die Freundschaft zu Bernd.
Bernd stellte fest, dass der Kopf dermaßen geplant war , dass die Ventile schon fast aufschlugen.
Er hatte eine Kompression von 16.5 !!!
Bernd besorgte eine spezielle Kopfdichtung und baute sie auch ein.

Und seit Oktober 2002 nach einem kompletten Motorumbau ( NIE MEHR WIEDER !!! )
besitzt er nun das Triebwerk aus einem E39 540i mit 6gang Schaltgetriebe
210kw 4.398 ccm und einer Laufleistung von ca. ??.000km.

Auch wurde die Bremsanlage gegen eine M5 4kolben – Anlage
mit 345er Scheiben vorne getauscht.
Hinten Innenbelüftet vom 750er.
Das Differenzial stammt aus einem E32 750il (danke MAD)

Dadurch wurde auch eine neue Rad/Reifen Kombination fällig
die sich nun wie folgt darstellt
Felgen der Marke BBS und Typ CH Größe 8,5 und 10 x19 ET 20
Reifen Dunlop SP 9000 Größe 245/35/19 und 285/30/19

Ohne meinen Freund und „weltbesten Schrauber“ Bernd Ramspeck ( mit Team )
würde der Wagen wahrscheinlich immer noch nicht „laufen“.
Die Kompetenz und das Fachwissen von Ihm ist unbezahlbar und sucht seinesgleichen.
„Geht Nicht – gibt’s nicht“ ist wohl sein Wahlspruch in Bezug auf BMW

VIELEN HERZLICHEN DANK NOCHMAL FÜR ALLES

( was alles schief lief werde ich irgendwann in meinen Memoaren festhalten,
denk das werden dann locker 300 Seiten werden
und mein Geldbeutel wird diese SCHLACHT sowieso nie vergessen )



Seit Kauf alles geändert :

Xenon
Weiße Frontblinker
ALPINA Frontspoiler
Fahrwerk 40/40 Koni / Billstein
Distanzscheiben 10mm h. u. v.
Profialarmanlage GEMINI 7000
Klimaanlage nachgerüstet
1996 neu lackiert – in Originalfarbe Islandgrünmetallic
Heckscheibe – schwarze Folie
Zusatzinstrumente eingebaut
Handyhalterung mit Freisprechanlage Nokia 6610i
Beleuchteter M Schaltknauf 6gang
M5 Tachoeinheit bis 300km/h
großer Bordcomputer ( dank an Bernd)
Chip-tuning – V-max. Aufhebung mit Drehzahlerweiterung ca. 315PS/470NM
Leder hellgrau aus 750iL ( Sitzheizung ,Lordose el. Rücksitzbank)
Momo Holz – Lederlenkrad ( 4 Speichen )
breite Niere und Motorhaube vom 750i
Blinker hinten lackiert
Unterboden und Hohlraum mit Dinol versiegelt
Soundsystem mit Kenwood KDC W 8531
mit 10fach Wechsel KDC 667 und
zwei Endstufen mit Subwoofer 36cm

..... ich mag IHN einfach - Grüße Klaus