750i Triebwerksschaden

esau · 09.03.2013, 17:08

Sobald die Kisten aus der 2-Jährigen Werksgarantie raus sind, hat man - zumindestens formal - kein Anrecht auf ein Ersatzauto. Da kann man nur hoffen, dass der Händler kulant ist.

Andrzej · 09.03.2013, 18:22

Zitat:

Zitat von Don01

dass er danach wieder so perfekt läuft wie man es von diesem Motor gewöhnt ist.

Hmm...infos, die ich in letzten drei Jahren ueber F01 750i Motoren gesammelt haette sagen genau das Gegenteil! Angeblich ist das leider schlechter Motor von allen F01 Motoren...Vergleichweise zu durstig, sauft auch zu viel Oel und leidet unter ueberdurschnittlich hoechen Ausfallquoten.
MfG
Andrzej

Hamster1776 · 09.03.2013, 19:05

2000€ Begrenzung? Wofür ist die Garantie dann? Querlenker? Gerade gegen einen Motorschaden ist eine Garantie doch interessant.

Im Großen und Ganzen scheint sich der F01 aber noch gut zu halten, "mein Tank ist durchgerostet" oder "mein Kat ist zerbröselt" Meldungen wie beim e38 seinerzeit liest man hier noch nicht.

LG

Tito_2000 · 09.03.2013, 19:53

Den F01 gibts auch noch nicht >18 Jahre HAmster ...

Rolli750 · 09.03.2013, 22:30

Mein VFL 750 E38 hatte keine 18 Jahre als es hies " Mein Tank ist durchgerostet"
er war bedeutend jünger.

**Martin** · 09.03.2013, 23:28

Zitat:

Zitat von Andrzej

Hmm...infos, die ich in letzten drei Jahren ueber F01 750i Motoren gesammelt haette sagen genau das Gegenteil! Angeblich ist das leider schlechter Motor von allen F01 Motoren...Vergleichweise zu durstig, sauft auch zu viel Oel und leidet unter ueberdurschnittlich hoechen Ausfallquoten.
MfG
Andrzej

Dann habe ich die berühmte Ausnahme.

Ja, ich musste bis 20.000 Km 2 mal 1 Liter Öl nachkippen, das musste ich beim 740i E65 aber auch. Und nein, danach musste ich nicht mehr nachfüllen, war beim E65 aber auch schon so. Der E65 740i verbrauchte im Sommer 11,5 l/100Km, immer die selbe Strecke, immer zur selben Tageszeit. Im Winter 12.00l. Der F01 750 verbraucht im Sommer 10.9l/100 im Winter 12.0, immer noch die selbe Strecke zur selben Tageszeit. Aber: Der F01 750i Motor macht so viel mehr Spaß, dass ich es zum ersten mal bedaure nur 210'er Winterreifen zu haben.

Gruß Martin

beamlord · 10.03.2013, 00:15

Zitat:

Zitat von Martin

Dann habe ich die berühmte Ausnahme.

Ja, ich musste bis 20.000 Km 2 mal 1 Liter Öl nachkippen, das musste ich beim 740i E65 aber auch. Und nein, danach musste ich nicht mehr nachfüllen, war beim E65 aber auch schon so. Der E65 740i verbrauchte im Sommer 11,5 l/100Km, immer die selbe Strecke, immer zur selben Tageszeit. Im Winter 12.00l. Der F01 750 verbraucht im Sommer 10.9l/100 im Winter 12.0, immer noch die selbe Strecke zur selben Tageszeit. Aber: Der F01 750i Motor macht so viel mehr Spaß, dass ich es zum ersten mal bedaure nur 210'er Winterreifen zu haben.

Gruß Martin

Ich muss hier mal nachfragen... f01 750i mit 12 liter Verbrauch? Ich hoffe Du meinst damit Autobahn.

Warte mal ab wenn Deiner auch so ueber 85000km hat, wird er wieder Oel fressen und zwar ca. 1 Liter auf 5.000. Das ist nicht tragisch oder dramatisch, ist aber ne Tatsache.

**Martin** · 10.03.2013, 08:14

Zitat:

Zitat von beamlord

Ich muss hier mal nachfragen... f01 750i mit 12 liter Verbrauch? Ich hoffe Du meinst damit Autobahn.

...

Nein, etwa zu gleichen teilen Landstraße, Stadt und Autobahn. Aber: Ich fahre morgens um 5 und Mittags gegen 14:30, da ist hier noch nichts los. Autobahn fast immer gegen 200KM/h, in der Stadt gerade 5 Ampeln von denen manchmal eine rot ist. Ich fahre nicht übertrieben sparsam und rase auch nicht. Ich fahre meine Autos immer vorsichtig warm und möglichst auch wieder kalt. Dazwischen gibt es saures

. Darum ging es mir aber gar nicht, außerhalb des normalen Arbeitsweges habe ich auch schon die 18 Liter gesehen.

Gruß Martin

esau · 10.03.2013, 11:07

Zitat:

Zitat von Martin

Der E65 740i verbrauchte im Sommer 11,5 l/100Km, immer die selbe Strecke, immer zur selben Tageszeit. Im Winter 12.00l. Der F01 750 verbraucht im Sommer 10.9l/100 im Winter 12.0, immer noch die selbe Strecke zur selben Tageszeit.

Dies ist aber mit Sicherheit eine verbrauchsoptimierte Strecke. Mit einem 2 Tonnen schweren großvolumigen Benziner solche Werte oder sogar weniger zu erreichen ist durchaus möglich, aber nicht wirklich repräsentativ. Wenn man die Pferde laufen lässt, brauchen die auch Futter.

beamlord · 11.03.2013, 14:28

Also zum Thema Kulanz. Wie erwartet, versuchen die BMW Service hier in Niederlassung das alles auf meine Garantie bzw. Autohaendler der mir der Wagen verkauft hat zu schieben.
Mein serviceberater meinte gerade am Telefon dass er die Daten an die Garantie weitergeschickt hat mit kostenvoranschlag (24.500 Euro) fuer einen neuen Motor.
Als ich sagte dass es mir klar ist dass die Garantie das nicht uebernemmen wird (weil begrenzt auf 2000 pro Fall und 10000 pro Garantieperiode) und dass es eigentlich als Kulanzantrag eingereicht sollte war er ausweichend und meinte die haben es nocht nicht gemacht.
Ich habe ihn ausdruecklich gebeten parallel schon ein Kulanzverfahren zu starten und sagte dass ich algemein ueberhaupt nicht verstehen kann wie so ein Schaden bei einem Wagen immer bei BMW (obwohl frueher in Bayern und nicht in Hamburg, weil der SB angedeutet hat "ja sie haben es nicht bei uns gekauft und gewartet"..) aber trotzdem nur bei BMW und keine dritte Werkstaette gewartet war, ueberhaupt passieren. Und dass ich der Grund auf jeden Fall wissen moechte und werde es nachgehen.
Eventuell meinte er dass "er glaubt dass im Fall eines BMW Kulanzes wird es zu 50% uebernommen" ist sich aber nicht sicher (!).

Ich bin baff, es ist mir klar dass Kulanz eine freiwillige Sache ist, allerdings hoffe ich dass BMW ein "bisschen" mehr Wert darauf legt, sein Flagschiff deutlich unter 4J und unter 100tkm zu "unterstuetzen". Und wer weiss was der Grund fuer sowas sein koennte?

Uebrigend hat er mir die E-mail von BMW Muenchen vorgelesen, da stand "bei so viele kleine Teile in Oelwanne gehen wir davon aus dass eine Teilreparatur des Triebwerkes ineffektiv ist und wird keine sichere Wirkung haben (oder sowas) und dass wir einen AT Motor empfehlen"

Wie kann ich versuchen sicherzustellen dass ein Kulanzantrag gemacht wird und zwar moeglichst "effektiv"?

Vielleicht sollte ich es nicht bei BMW Niederlassung abgeben sonder May&Olde oder sonst wo

Und rein technisch - es ist auch ziemlich schwer zu verstehen, wie kann ein Motor mit so ein Schaden absolut problemlos laufen und zwar wirkich ohne irgendwelche Geraeusche oder sonst was, und keine Fehler in Diagnose