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05.11.2011, 20:14
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#241
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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was nu mit oder ohne Turbo?  naja dieses ganze Turbozeug muss man einfach mal abwarten,
wenn die ersten mal 100.000km runter haben, dann wirds interessant! auch beim neuen M5, Wassergekühlte Steuergeräte usw 
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05.11.2011, 20:24
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#242
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Rechtsüberholer
Registriert seit: 07.07.2010
Ort: Hannover
Fahrzeug: AMG C63T (11.08) - VW Polo 6R BiFuel (2.12) - GLK (1.11) - Golf VI Variant (8.12)
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Den C63 gibt es nicht mit Turbo, wird auch nie kommen!
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05.11.2011, 20:25
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#243
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Zitat:
Zitat von V8-Alex
Wassergekühlte Steuergeräte usw 
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Wo kann man da was drüber lesen? 
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05.11.2011, 20:36
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#244
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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Turbo-Motoren müssen halt mit Kopf gefahren werden - da hört es bereits bei einigen auf
Grüße Philipp
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05.11.2011, 20:36
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#245
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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hm da gabs ein Video wo ein Ingenieur von M den neuen M5 erklärt hat...
Das es Anfangs extrem thermische Schwierigkeiten gab und wie diese gelöst wurden!
Edit: Philipp ja das stimmt, aber manchmal nervts mich auch, das lange warm und kaltfahren, da wünscht man sich was robusteres!
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05.11.2011, 20:53
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#246
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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05.11.2011, 21:02
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#247
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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...wobei warmfahren sollte man jeden Motor min. 15km bevor man scheucht!
Nur ist der Turbolader anfällig wegen der Temperaturen die im Gehäuse und den Lagern herrschen bei 200+ kmh. Das lieben sie nicht so sehr für länger Zeit.
Bin gespannt wie sich all die neuen BMW Turbo-Motoren schlagen werden.
Ich bin turbo-Versaut leider; diesen Tritt ins Kreuz egal bei welchem Turboauto möchte ich nicht mehr missen.
Grüße Philipp
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05.11.2011, 21:15
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#248
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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das kannste bei nem guten Sauger aber auch haben
Klar fahr ich alle Motoren warm, nur die Turbomotoren halt immer 30km  und 5km kalt ...
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06.11.2011, 18:11
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#249
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Bei Jahreswagen biste beim E (Sauger) doch bei 70-100.000€ dabei. Neu (Bi-Turbo) ohne Ausstattung auch knapp über 100.
Ich bin auch eher der Saugerfreund, aber die Kraftentfaltung beim BiTurbo ist echt eine wucht.
Der BiTurbo kommt nicht in den aktuellen C, weil er schlichtweg nicht reinpasst und für den Sauger ja schon die gesamte Front verlängert ist.
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06.11.2011, 18:19
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#250
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Ehemaliges Mitglied
Registriert seit: 17.06.2009
Ort:
Fahrzeug: .
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Zitat:
Zitat von V8-Alex
das kannste bei nem guten Sauger aber auch haben 
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Jo, wenn genügend Hubraum dahintersteht. 
__________________
Das Denken ist allen Menschen erlaubt, doch vielen bleibt es erspart.
___________________Die Mutter der Dummen ist immer schwanger.
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