


BMW 7er, Modell E32 |
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05.04.2010, 15:13
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das die Steuerkette "ueberspringen" kann, halte ich fuer ziemlich ausgeschlossen, es sei denn, der Motor, laeuft Rueckwaerts  .Doch die Wahrscheinlichkeit, das ein paar Kipphebel gebrochen sind, ist schon Einleuchtend. mach mal den Ventildeckel runter, ist ja nicht so viel Arbeit.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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05.04.2010, 15:24
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Ebenhausen
Fahrzeug: BMW 735iA (05/87) Pfelgeobjekt, MB C180 (04/97), BMW X5 (09/09), Golf IV Cabrio 1.6 (04/98)
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Wenn er das schon öfters gemacht hat, würde mich stärkerer Verschleiß Pleuellager etc. nicht wundern. So viel Geld dann in den Motor noch zu stecken, da würd ich mir lieber n Austauschtriebwerk holen.
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Grüße Philipp
Wer sein Auto liebt, der schiebt...
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05.04.2010, 15:33
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#13
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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hey leut, jetzt reichts aber: ist schließlich sein auto.
ich schone meinen motor auch nicht besonders. wenn was kaputt ist, wirds eben gemacht.
fahre auch regelmäßig kickdown-trotz 270000km-ich kauf das auto doch nicht zum anschauen...
an den themenstarter:
schau einfach unter den ventildeckel
aber davor schaust mal, ob alle zündkabel noch fest sind (hatt ich auch mal)
da hat sich ein kabel von der kerze gelöst bei 7000U/min(war allerdings ein japaner)
Heizventile putzen:
http://www.7-forum.com/forum/5/repar...ile-76367.html
Darf ich fragen, wieviel dein Motor gelaufen hat?
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05.04.2010, 15:46
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E32-730i BJ 06-1989
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das das nicht die perfekte lösung war ist mir auch klar
ist ja auch nicht so das ich den motor jeden tag minuten lang im drehzahl begrenzer orgeln lasse. 2-3 sek im oberen drehzahl bereich und dann war gut.
wollte mir nur anregungen holen was es sein könnte, und wenn ich weiss was es ist und es sich noch lohnt glaub mir bekomm ich das wieder hin
Geändert von psychofries (05.04.2010 um 15:55 Uhr).
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05.04.2010, 16:01
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#15
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Premium Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
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Zitat:
Zitat von milfhunta
hey leut, jetzt reichts aber: ist schließlich sein auto.
ich schone meinen motor auch nicht besonders. wenn was kaputt ist, wirds eben gemacht.
fahre auch regelmäßig kickdown-trotz 270000km-ich kauf das auto doch nicht zum anschauen...
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Also zwischen Motor nicht schonen und einen kipphebelgesteuerten Sechzylinder Motor in Fahrstufe N an den Begrenzer zu drehen um Heizventile zu öffnen ist doch ein leichter Unterschied.
Bei regelmäßiger Wartung und rechtzeitiger Reparatur kann so ein Motor, auch wenn er immer wieder im Kickdown betrieben, wird alt werden.
Aber nicht wenn er im Leerlauf hochgedreht wird. Die ganze Mechanik eines solchen Motors ist auf Last konzipiert. Schneller Leerlaufdrehzahlorgien mag so ein Motor gar nicht. Das kannst du mit einem Motor machen der auf Drehzahlen ausgelegt ist und das sind in der Regel Motoren mit direktem Ventiltrieb.. Und selbst die mögen das nicht unbedingt.
Wahrscheinlich hatte er noch eine eingelaufene Nockenwelle und zu großes Ventilspiel.
Wie auch immer...
Du hast recht. Ventildeckel runter und schauen.
Aber es wird teuer.. Soviel steht mit 99% Wahrscheinlichkeit fest.
Und ohne dem TE zu nahe treten zu wollen kann er sich das wahrscheinlich nicht leisten und wieder landet ein E32 zum Ausschlachten auf dem Schrott.
Und das nur, weil jemand mal wieder seinen Kopf nur nutzt als Adapter für die Bierbefüllung des Bauches und um Essen rein zu stecken....
Sorry aber da hab ich wenig Verständnis für..
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05.04.2010, 16:03
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#16
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Premium Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
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Zitat:
Zitat von psychofries
ist ja auch nicht so das ich den motor jeden tag minuten lang im drehzahl begrenzer orgeln lasse. 2-3 sek im oberen drehzahl bereich und dann war gut.
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Ich lieg am Boden vor Lachen...
Das ist ja wirklich mal das wortgebende Beispiel für "Motor verheizen"...
Wenn es nicht so traurig wäre...
Muss gleich mal raus und meinem Dicken versichern das ihn ihn niiieeeeee an so einen Ignoranten verkaufe und wenn der mir 1.000 Euro mehr gibt als ein anderer...
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05.04.2010, 16:29
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E32-730i BJ 06-1989
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oh nein das arme auto was hab ich nur angetan, mir wären fast die tränen gekommen
aber hör auf dir den kopf zu zerbrechen was ich in meiner freizeit mache!!
und bevor die karre auf den schrott geht zerheiz ich die karre ganz. aber aus der rückbank mach noch ein sofa
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05.04.2010, 16:41
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#18
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Premium Mitglied
Registriert seit: 13.09.2009
Ort: Grafschaft
Fahrzeug: ...
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Zitat:
Zitat von psychofries
oh nein das arme auto was hab ich nur angetan, mir wären fast die tränen gekommen
aber hör auf dir den kopf zu zerbrechen was ich in meiner freizeit mache!!
und bevor die karre auf den schrott geht zerheiz ich die karre ganz. aber aus der rückbank mach noch ein sofa
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Ja, ich glaube was die technische Komplexität angeht, passt ein Sofa auch besser zu dir als ein Sechszylinder..  
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05.04.2010, 16:56
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.07.2009
Ort: HH
Fahrzeug: E32-730i BJ 06-1989
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kann ja nicht jeder kfz lehrnen.
und ein flugzeug wird aus dem 7er auch nicht 
hättest mir geschrieben das du glaubst das die kipphebel gebrochen sein können hätte mir genau so weit geholfen, anstatt mich den ganzen nachmittag zu bespaßen
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05.04.2010, 17:01
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#20
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Mal abgesehen vom Motor, mag das Automatikgetriebe auch keine hohen Drehzahlen im P- oder N-Modus.
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
Geändert von Goliath (05.04.2010 um 19:11 Uhr).
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