Gas-Antrieb: Backfire bei geregelter Venturi-Anlage

Hallo,

möchte hier mal alle diejenigen ansprechen die etwas zu Backfire bei einer geregelten Venturi-Anlage sagen können.

Hintergrund ist, ich fahre seit ca. 2 Jahren in meinem BMW E32 735i Bj. 1992 eine geregelte BRC Venturi Gas-Anlage.
Die ersten 3 Monate nach dem Einbau waren nicht so schön, 2 x Backfire und 2 x LMM hinüber!
Dann mehr als 15 Monate Ruhe, er lief ohne Backfire.
Im Sommer den Kopf geplant und neue Kopfdichtung.
Urlaubsfahrt usw. alles bestens aber seit 2-3 Wochen schon 4 x Backfire gehabt, der LMM ist Gott sei Dank bisher heil geblieben.
Kerzen sind neu.
War auch schon in einer Werkstatt, dort wurde eine Undichtigkeit festgestellt und behoben. Doch danach wieder Backfire gehabt.

Nun weiß ich nicht mehr so recht was ich machen kann?

Wer von Euch kann mir mit Tips und Hinweisen weiterhelfen?

Gruß, Manfred

[pegasusqmb]

Lieber Manfred,

bitte WAS ist ein Backfire????


LG

pegasusqmb

[ralle 730]

backfire klappe einbauen und die anlage ordentlich einstellen lassen ! Meist sind es veralterte Kerzen ,Kabel oder Verteilerkappen ! Und immer schon drauf achten das du den Tank nicht leer fährst dabei kommen die meisten backfire zustande

[BastianM3]

Vielleicht ist bei dir eine Eispritzdüse defekt das sie nicht dicht bleibt.
Lass die einspritzdüsen mal in der Werkstatt kontrollieren!

Zitat von pegasusqmb

Lieber Manfred,

bitte WAS ist ein Backfire????


LG

pegasusqmb

Hallo pegasusqmb,

es ist sowas wie im Benzinbetrieb ein Fehlzündung in den Ansaugtrackt.

Manfred

Zitat von ralle 730

backfire klappe einbauen und die anlage ordentlich einstellen lassen ! Meist sind es veralterte Kerzen ,Kabel oder Verteilerkappen ! Und immer schon drauf achten das du den Tank nicht leer fährst dabei kommen die meisten backfire zustande

Backfire-Klappe ist von Anfang an eingebaut, Kerzen sind neu, Kabel und Verteilerkappe aber nicht.
Tank hatte ich noch nie leergefahren.

Danke, Manfred

Zitat von BastianM3

Vielleicht ist bei dir eine Eispritzdüse defekt das sie nicht dicht bleibt.
Lass die einspritzdüsen mal in der Werkstatt kontrollieren!

Hallo BastianM3

wenn ich das Venturi-System richtig verstanden habe wird das Gas da nicht über Einspritzdüsen jedem einzelnen Zylinder zugeführt sondern ein so genannter „Mischer“ erledigt, das im Ansaugtrakt immer Gas ansteht.

Manfred

[ralle 730]

wo hast du die düse verbaut ? meine saß damals im falkenbalken und meine werkstatt hat dann aug kulanz eine neue eingebaut . . . gibt eine Düse die du direkt am LMM Anschrauben kannst !
Habe damals auf anraten nen K&N Einsatz als Luftfilter genutzt und das 1.ansaugstück vor dem luftfilterkasten abgelassen sodass dieser die luft vom Viskolüfter bekommt !

[peterpaul]

Zitat von Royfied

Hallo BastianM3

wenn ich das Venturi-System richtig verstanden habe wird das Gas da nicht über Einspritzdüsen jedem einzelnen Zylinder zugeführt sondern ein so genannter „Mischer“ erledigt, das im Ansaugtrakt immer Gas ansteht.

Manfred

Stimmt - und das soll dann den normalen Gang der Dinge gehen -ab in der Verbrennungsraum ..

wenn es aber VORHER im Ansaugtrakt sich entzündet - dann nennt man das BACKFIRE - weil das Feuer zurück in den Ansaugtrakt donnert und dorch einiges zerstören kann.

mfg
peter

[phantom 735]

Hallo, ich hab das Problem mit dem Backfire auch, allerdings ist meine Gasanlage ein älteres Modell von Lovato und zwischen dem Luftfilterkasten und dem LMM angeschlossen.
Eine Rückschlagklappe gibt es auch vor dem LMM die jedoch nicht alles abhält wenn es denn kracht.
Ich hab mir sagen lassen, das der Luftfilter eine wichtige Rolle spielt bei den älteren Anlagen und mit dem Tausch gegen einen kleinen Direktfilter hab ich das Problem minimiert.
Leider konnte ich es nicht total abstellen und wenn ich z.B. nach einer kurzen Standzeit an einer Ampel mal auf die Tube drücke kanns vereinzelt krachen.