Gas-Antrieb: Backfire bei geregelter Venturi-Anlage

Zitat von BastianM3

Vielleicht ist bei dir eine Eispritzdüse defekt das sie nicht dicht bleibt.
Lass die einspritzdüsen mal in der Werkstatt kontrollieren!

Hallo BastianM3

wenn ich das Venturi-System richtig verstanden habe wird das Gas da nicht über Einspritzdüsen jedem einzelnen Zylinder zugeführt sondern ein so genannter „Mischer“ erledigt, das im Ansaugtrakt immer Gas ansteht.

Manfred

[ralle 730]

wo hast du die düse verbaut ? meine saß damals im falkenbalken und meine werkstatt hat dann aug kulanz eine neue eingebaut . . . gibt eine Düse die du direkt am LMM Anschrauben kannst !
Habe damals auf anraten nen K&N Einsatz als Luftfilter genutzt und das 1.ansaugstück vor dem luftfilterkasten abgelassen sodass dieser die luft vom Viskolüfter bekommt !

[peterpaul]

Zitat von Royfied

Hallo BastianM3

wenn ich das Venturi-System richtig verstanden habe wird das Gas da nicht über Einspritzdüsen jedem einzelnen Zylinder zugeführt sondern ein so genannter „Mischer“ erledigt, das im Ansaugtrakt immer Gas ansteht.

Manfred

Stimmt - und das soll dann den normalen Gang der Dinge gehen -ab in der Verbrennungsraum ..

wenn es aber VORHER im Ansaugtrakt sich entzündet - dann nennt man das BACKFIRE - weil das Feuer zurück in den Ansaugtrakt donnert und dorch einiges zerstören kann.

mfg
peter

[phantom 735]

Hallo, ich hab das Problem mit dem Backfire auch, allerdings ist meine Gasanlage ein älteres Modell von Lovato und zwischen dem Luftfilterkasten und dem LMM angeschlossen.
Eine Rückschlagklappe gibt es auch vor dem LMM die jedoch nicht alles abhält wenn es denn kracht.
Ich hab mir sagen lassen, das der Luftfilter eine wichtige Rolle spielt bei den älteren Anlagen und mit dem Tausch gegen einen kleinen Direktfilter hab ich das Problem minimiert.
Leider konnte ich es nicht total abstellen und wenn ich z.B. nach einer kurzen Standzeit an einer Ampel mal auf die Tube drücke kanns vereinzelt krachen.

Wer weiß es genau?

Mich würde es sehr interessieren warum es überhaupt zu diesen Backfire kommen kann.
Es sagt sich mal schnell liegt an den Kerzen, liegt an den Kabeln, liegt am Luftfilter.

Meine Kenntnis geht soweit:
Der Mischer/ Venturidüse sorgt dafür, das Gas im Ansaugkanal anliegt.
Nun öffnet sich ein Einlassventil eines Zylinders, Gas ströhmt ein, das Ventil schließt sich wieder und wenn der Kolben verdichtet hat, wird das Gas durch die Zündkerze entflammt.
Der Motor dreht weiter, das Auslassventil öffnet und lässt das Abgas raus.

So, und an welcher Stelle kann es nun warum zu dem Backfire kommen???

Wirklich nachvollziehen kann ich das nicht.
Ist hier jemand im Forum der das wirklich erklären kann??

Ich würde mich sehr freuen.

Manfred

[phantom 735]

Ein Werkstattmeister hat mir gesagt das wenn die Ventile nicht hundertprozentig schließen ein Funke der zurückschlägt ausreicht um das Gas im Ansaugtrackt zu entzünden, was mir auch immer dann passiert wenn ich z.B. kick down drücke.
Ob sich dieser Effekt jedoch hundertprozentig vermeiden läßt, das währe auch meine Frage.

So, nun habe schon ca. 800 km ohne Backfire gefahren!!

Ventile eingestellt, Zündkabel erneuert, Verteilerkappe mit Finger erneuert.

Woran es nun wirklich lag, kann ich auch nicht sagen.
Ich tippe aber auf das Ventilspiel (2 Ventile hatten zu wenig Spiel).

Was bleibt, ist der Fehler (Lambdasonde) im Fehlerspeicher.
Die Lambdasonde die ist aber i. O.

Oder ist der Fehler normal bei einer Venturianlage???

Royfied