730, 740d Ansaugbereich versottet

Rolli750 · 21.03.2017, 08:42

@ Lindi Anfangs waren gar keine Symptome da nur das Aufleuchten im Bordcomputer "Antrieb". Beim Auslesen des Fehlerspeichers zeigte er auch nur AGR Ventil an. Jetzt vor ein paar Tausend KM kamen dann nach und nach Symptome hinzu wie beim Ausrollen lassen oder im Schiebebetrieb merkte man ein leichtes Ruckeln und dann ein paar Sekunden später kam die Meldung. Das leichte Ruckeln wurde aber jetzt schon zu einem leichten Bocken, man merkte das Auto wusste nicht wie er Gasgeben soll, ihm fehlt beim Anfahren Leistung und bringt die dann Ruckartig was dann wieder zu zu viel Gas führte. Und jetzt pünktlich zum Termin bei meinem

zeigte er gestern auch im Tacho das Motorsymbol über der Temperaturanzeige. Ich bin jetzt wirklich gespannt wie er sich fährt wenn das wieder neu ist.

@ Peterpaul Ray ist leider nicht in meiner Gegend und ich müsste da einen Tag oder 2 Tourist spielen was ja auch wieder Geld kostet, desweiteren kann ich jetzt dann mal sicher einen Tag im Büro verbringen und werde da verschiedenes aufarbeiten.
Insofern ist die Rechnung doch anders bei Ray 650 + Brücke 150€ ergibt 800€ Rechne noch ein Zimmer und Essen dabei und schon ist die Differenz weniger gross

MuFFe · 21.03.2017, 15:30

Und bei BMW reinigen dir auch die Ventile? Dann sind 1200 öcken ja schon günstig fürn

KaiMüller · 21.03.2017, 15:52

Nä, das klingt mir nach einem reinen Ansaugbrückentausch.
D.h. alles motorseitig davon (Kanäle im Kopf, Ventile) bleibt der Schmodder drin....

Übrigens, nach nochmaligem Lesen, muss ich den Startbeitrag bezüglich einer Kleinigkeit korrigieren.
Beim erneuerbaren Anteil im Diesel, dem "Biodiesel" (bis zu 7%, bei ARAL z.B. sowieso weniger auch im normalen Diesel), handelt es sich nicht um Bioethanol wie im Ottokraftstoff E5 oder E10, sondern um Fettsäuremethylester. Das kann aus Pflanzenöl hergestellt sein (Raps (RME), Soja (SME) oder sonstwas, Sonnenblumen, Palmöl, etc...) oder auch aus anderen Fetten wie Altfett (AME, Speisereste) oder Tierfett aus Schlachtabfällen (FME) (letztere zwei werden beim Anteil übrigens doppelt gewichtet, so kommen u.a. in der Praxis deutlich unter 7% zustande).
Chemisch jedenfalls was ganz was anderes.

MuFFe · 21.03.2017, 16:54

Zitat:

Zitat von KaiMüller

Nä, das klingt mir nach einem reinen Ansaugbrückentausch...............

So denke ich auch, und die schlimmste Engstelle bleibt bestehen.....

Die VSD werden das Spielchen auch nicht ewig mitmachen, oder vom Stößel (Ventil) fallen irgendwann Brocken ab und verklemmen sich im Ventilsitz, wo die schön eingearbeitet werden usw.

Ich mag die modernen Motoren nicht sonderlich

ray_muc · 22.03.2017, 09:43

glaube auch das 1200 nur tausch der brücke is ... weil diese 900 euro kostet ... und für 300 euro schüttelt dir der

sicher nur die Hand

der Brücke fehlt sich so eigentlich nix ... ausser verschmutzt ... und bei nem bauteileinsatz von 900 flocken kann man lang putzen (meiner Meinung nach)

würde den repablauf nochmal genau hinterfragen ob das wirklich INCL. "Walnußstrahlen" is ....

preislich klingt das eher wie es KAI vermutet, und das wäre sinnfrei nur die brücke zu ersetzen.
wenn es nicht incl. ist, frag doch diese "verbund" arbeit dann einfach preislich mit an beim Händler.
Das sollte jeder Händler eigentlich haben im Programm

greez

Rolli750 · 22.03.2017, 10:12

Danke Ihr habt mir meine Vorfreude mächtig eingetrübt

Ich werde es nachfragen allerdings wird er voraussichtlich nächstes Jahr gegen den G12 eingetauscht und danach îst das Problem für mich sowieso gelöst.
Aber diese Thematik war doch interessant für mich weil es nach dem Getriebe jetzt auch noch diese Baustelle dem Kunden überlässt, oder hat BMW beim G12 nachgebessert.
Ich habe jetzt verstanden, dass nicht nur die Diesel sondern in geringerem Umfang auch die Benziner davon betroffen sind. Gibt es andere Hersteller die diese Probleme nicht haben?

samedin · 23.03.2017, 14:14

Meiner Ruckelt ab 2.500-4000 Umdrehung auf Drehmomentbeschleunigung bzw Vollgas ohne Kickdown, fühlt sich an als würden die Reifen immer kurz den Grip verlieren, bei xDrive und 120 km/h nicht möglich denke ich.

Bald kommen neue Sommerreifen drauf, hoffentlich ist das Problem dann weg.

Momentan sind 245 19 Zoll Winterreifen Continental rundrum drann.

Check Controll keine Meldung.

FS muss ich mal Auslesen.

silyboy · 23.03.2017, 16:43

Zitat:

Zitat von Rolli750

Danke Ihr habt mir meine Vorfreude mächtig eingetrübt

Besser jetzt besonnen und aufgeklärt als nachher enttäuscht

Zitat:

Ich habe jetzt verstanden, dass nicht nur die Diesel sondern in geringerem Umfang auch die Benziner davon betroffen sind. Gibt es andere Hersteller die diese Probleme nicht haben?

Alle Verbrennungsmotoren nutzen den selben, gepanschten Sprit. Alle Motoren müssen irgendwie irgendwas in die Ansaugwege entlüften oder zurückführen,
weil alle Motoren Grenzwerte einhalten/erschummeln müssen. Wir sollten uns vllt. dran gewöhnen, dass Reinigungen dieser Art zur obligatorischen Wartung werden. Tesla dürfte die einzige Ausnahme sein

Bevor du zur G-Reihe gehst... vllt. mal über einen Tesla nachdenken. Hier ist ein Tesla nach wie vor noch Exot und wird nicht so ernst genommen. (Vmax, Heizung, Reichweite, Batterie blabla). Ich bin ja sehr oft in Kalifornien. Da gehört ein Model-S zum normalen Straßenbild - viele wollen ihr Elektrovehikel gar nicht mehr hergeben. Wäre das Model-3 letztes Jahr erhältlich - ich hätte wohlmöglich keinen F01.

ray_muc · 23.03.2017, 18:19

Zitat:

Zitat von samedin

Meiner Ruckelt ab 2.500-4000 Umdrehung auf Drehmomentbeschleunigung bzw Vollgas ohne Kickdown, fühlt sich an als würden die Reifen immer kurz den Grip verlieren, bei xDrive und 120 km/h nicht möglich denke ich.

Bald kommen neue Sommerreifen drauf, hoffentlich ist das Problem dann weg.

Momentan sind 245 19 Zoll Winterreifen Continental rundrum drann.

Check Controll keine Meldung.

FS muss ich mal Auslesen.

kurzes OT

denke das liegt an was anderem .... VTG Öl wenn verschlissen ist rutscht beim X-Drive gern die VTG kupplung...

Ölwechsel is fies ... man muss dazu das VTG ausbauen, das teil umdrehen und alles rauslaufen lassen (gibt keine ablasschraube) ,... wir haben uns schon überlegt ob wir uns dafür eine saugpumpe mit speziellem rüssel bauen ... bisher auch hier mehere fälle gehabt da wars nach 50-100km dann weg
ggf einfach mal testen.. hält sich € im rahmen
gruß

OT-OFF

samedin · 23.03.2017, 19:46

Zitat:

Zitat von ray_muc

kurzes OT

denke das liegt an was anderem .... VTG Öl wenn verschlissen ist rutscht beim X-Drive gern die VTG kupplung...

Ölwechsel is fies ... man muss dazu das VTG ausbauen, das teil umdrehen und alles rauslaufen lassen (gibt keine ablasschraube) ,... wir haben uns schon überlegt ob wir uns dafür eine saugpumpe mit speziellem rüssel bauen ... bisher auch hier mehere fälle gehabt da wars nach 50-100km dann weg
ggf einfach mal testen.. hält sich € im rahmen
gruß

OT-OFF

Danke für die Antwort, ich denke ich habe das Problem gefunden, ein Reifen hat einen Höhenschlag, denke mal deswegen Rupft es beim Gas geben auch.

VTG ist höhstens 10.000km alt, das heißt das Öl ist auch noch Frisch, die VTG hatte mal ne macke deswegen eine neue umsonst bekommen.

Was denkst du denn kostet so ein VTG ölwechsel? Werde das wohl wieder wechseln wenn die VTG cirka 80-100k gelaufen hat.

in 20.000km kommt neues Getriebeöl rein, das heißt rauslaufen lassen Ölwanne wechseln neues Getriebeöl rein und das alte was im Wandler etc ist auch noch raus hauen.

Würdest du bei dem 8HP Getriebe eine Spülung nach Tim Eckart methode empfehlen? Oder wie sollte man das bei dem Getriebe am besten machen? Sind doch Chemikalien bei Tim Eckart oder?

Sorry für OT, denke das reicht

vielen dank für die Hilfe!!!