730i M30 Drosselklappenpoti prüfen

spaceballer · 02.10.2008, 23:17

Hallo zusammen,

könntemir jemand verraten wie und ob man beim M30B30 ohne EML den Drosselklappenpoti mit einem Ohmmeter prüfen kann?

Habe leider nicht auf die Nummern geschaut aber an zwei von drei Kontakten bekomme ich in der Leerlaufstellung Durchgang mit ganz geringem Widerstand und sobald ich Gas gebe und der integrierte Microschalter klickt bekomme ich keinen Durchgang mehr. Nehme mal an diese Funktion ist in Ordnung (Leerlaufstellung).
Wenn ich aber nun den anderen Kontakt mit einem der beiden anderen auf Widerstand prüfe bekomme ich keinen Durchgang, egal in welcher Drossselklappenstellung. Normalerweise müsste sich ein Wert doch konstant zur Drosselklappenstellung verändern oder?

Gruß...

dansker · 03.10.2008, 00:01

Hallo Spaceballer !
Nun kann ich nicht sehen,ob Du Automatik hast,oder Manuell-Getriebe.
Einstellung des Drosselklappenschalters mit Automatik :
Ohmmeter an Kontakt 4 und 6.es muss 0 Ohm Angezeigt werden.D.Kl. leicht
Oeffnen,dann muessen Unendlich Ohm Angezeigt werden.Reagiert der Schalter
zu Spaeht,die 2 Halteschrauben leicht loesen,und etwas den Kontakt Verdre=
hen,bis er beim leichen oeffnen der D.Kl. Reagiert.Die 2 Schrauben dann wieder Festdrehen.Vollgasstellung:Kontakt 5 und 4,es muss Unendlich ange=
zeigt werden.
Manuell-Getriebe:Ohmmeter an Kontakt 18 und 2 anschliessen.Soll 0 Ohm
angezeigt werden.D.Kl.leicht Oeffnen,auch hier Unendlich Ohm.Wenn nicht,
die 2 Halteschrauben loesen,und Verdrehen,wie bei Automatik.Vollgasstellung:
Ohmmeter an Kontakt 18 und 3 anschliessen.Soll: Unendlich Ohm .
Noch was ,es handelt sich hier nicht um ein Potenziometer,sondern nur um
einen Simplen Schalter

M.F.G. Dansker

spaceballer · 03.10.2008, 13:12

Hallo dansker,

habe einen 730i mit manuellem Getriebe.
Wenn ich einen Automat hätte, dann hätte ich 730iA angegeben.

Habe in nem Ersatzteilprog. ein Bild der Schaltung des DKS gefunden. Das Bild müsste die Leerlaufstellung zeigen. Kontakt 1 und 2 von rechts gesehen haben dann Durchgang.
Gibt es im DKS nur 2 Stellungen Mikroschalter gedrückt signalisiert Leerlaufstellung, Mikroschalter offen signalisiert Vollast? Gibt es keinen Teillastbereich?

Gruß...

P.S.:
Habe schon das neuere Motronic 1.3 Steuergerät nicht das originale 1.1.

dansker · 03.10.2008, 21:57

Hej Spaceballer !
Ne,keinen Teillastbereich.Der D.KL.-Schalter,macht sich Besonders bei Manu=
ell-Getriebe Bemerkbar,wenn Du zb.langsam Faehrst,und der Wagen beginnt
mit "Ruckelbewegungen".Wenn Du,und das kommt selten vor,den Kontakt nicht Justieren kannst,Ersetz ihn.Als erstes,solltest Du das Gaskabel Ueber=
pruefen.Die Dr.k. soll im Leerlauf Satt am Anschlag anliegen.Nur dann kann eine Korrekte Einstellung des Schalters erfolgen.Im Uebrigen,bei Teillast wird
nur die normale Brennstoffmenge Zugefuehrt.

M.F.G. Dansker

spaceballer · 03.10.2008, 22:47

Hallo dansker,

hört man wenn man die Drosselklappe bis zum Anschlag bewegt nochmals ein klicken wegen dem Vollastbereich oder wie verhält sich das?

Kann es sein, wenn der DKS die Leerlaufstellung wegen eines technischen defekts ab und zu nicht zurück gibt, dass dann Startschwierigkeiten beim Anlassen auftreten und der Motor absäuft, da er zu viel Sprit bekommt?

Danke schonmal für deine Hilfe.

Gruß...

Movie222 · 03.10.2008, 22:54

Zitat:

Zitat von dansker

Ne,keinen Teillastbereich.Der D.KL.-Schalter,macht sich Besonders bei Manuell-Getriebe Bemerkbar,wenn Du zb.langsam Faehrst,und der Wagen beginnt mit "Ruckelbewegungen".Wenn Du,und das kommt selten vor,den Kontakt nicht Justieren kannst,Ersetz ihn.Als erstes,solltest Du das Gaskabel Ueberpruefen.Die Dr.k. soll im Leerlauf Satt am Anschlag anliegen.Nur dann kann eine Korrekte Einstellung des Schalters erfolgen.Im Uebrigen,bei Teillast wird nur die normale Brennstoffmenge Zugefuehrt.

Leerlaufstellung Pin 2 & 18 Durchgang
Ab ca. 3/4 Drosselklappenstellung Pin 3 & 18 Durchgang

Selbstverständlich gibt es 3 Schaltzustände.
1. Leerlauf (Schalter Klickt)
2. Teillast
3. Vollast (Schalter ist nicht zu hören)

Im Teillast ist KEINER der beiden Schalter geschlossen !
Ab 3/4 Drosselklappenstellung beginnnt die DME mit der Vollastanreicherung - Keine Lambdaregelung mehr.

Siehe auch:

Pinbelegung am Schalter

spaceballer · 03.10.2008, 23:03

Hallo Movie222,

vielen Dank für deine genauen Angaben. Werde morgen nochmals meinen DKS messen aber wahrscheinlich ist er futsch.

Gruß...

technikus · 04.10.2008, 00:20

Zitat:

Zitat von spaceballer

Kann es sein, wenn der DKS die Leerlaufstellung wegen eines technischen defekts ab und zu nicht zurück gibt, dass dann Startschwierigkeiten beim Anlassen auftreten und der Motor absäuft, da er zu viel Sprit bekommt?

Das könnte man doch durch Abziehen des Steckers testen. Das entspräche einer Unterbrechung der Kontakte bei Standgas. Weiß aber jetzt nicht auswendig, ob da ein Stecker zum Abziehen ist, müßte aber sein. Inwieweit die DME diese künstliche, totale Unterbrechung interpretiert, vermag ich nicht zu sagen. Werde das morgen mal versuchen.

PS. Bezüglich unseres anderen Threads, mein Motor ist bisher nicht ausgefallen, hatte aber mal für nur ein bis zwei Sekunden den alten Effekt nicht anspringen zu wollen. Also immer noch ungelöst.

Gruß technikus

Movie222 · 04.10.2008, 11:16

Zitat:

Zitat von technikus

Das könnte man doch durch Abziehen des Steckers testen. Das entspräche einer Unterbrechung der Kontakte bei Standgas. Weiß aber jetzt nicht auswendig, ob da ein Stecker zum Abziehen ist, müßte aber sein. Inwieweit die DME diese künstliche, totale Unterbrechung interpretiert, vermag ich nicht zu sagen.

Der Stecker geht ganz einfach abziehen. Die DME unternimmt nichts, das sie einfach nur denkt, das jemand Gas gibt (Teillaststellung). Der Motorstart erfolgt bei abgezogenem Stecker ganz normal, es gibt keine Verzögerung oder ähnliches. Es wird lediglich etwas fetter gestartet, was sich auch am Geruch der aus dem Auspuff kommt, bemerkbar macht. Die Leerlaufdrehzahl im KALTEN Zustand ist kurzzeitig etwa auf 1200rpm und sinkt dann auf knapp unter 1000rpm. Der Leerlauf ist nicht rund und etwas holprig.

Der Leerlaufschalter ist hauptsächlich für den in der DME festgelegten Leerlauf (beim M30 800rpm +-50) und die Schubabschaltung zuständig. Wenn man z.B. bei 100 km/h vom Gas geht und der Verbrauchszeiger nicht auf 0 geht, ist der Leerlaufschalter nicht richtig eingestellt.

technikus · 04.10.2008, 18:55

Zitat:

Zitat von Movie222

Also hier die Richtige Lösung:

Leerlaufstellung Pin 1 & 3 Durchgang
Ab ca. 3/4 Drosselklappenstellung Pin 2 & 3 Durchgang

Selbstverständlich gibt es 3 Schaltzustände.
1. Leerlauf (Schalter Klickt)
2. Teillast
3. Vollast (Schalter ist nicht zu hören)

Im Teillast ist KEINER der beiden Schalter geschlossen !
Ab 3/4 Drosselklappenstellung beginnnt die DME mit der Vollastanreicherung - Keine Lambdaregelung mehr.

Habe jetzt ein Problem od. mein DKS ist kaputt ???

Habe heute mal gemessen. Am Stecker so wie an der Buchse konnte ich keine Zahlen sehen. Um die Kontakte zu definieren siehe Bild. Betrachtung von der Beifahrerseite !

zw. 1 + 2
Bei Standgas unendlich Ohm
Bei Bewegung Richtung Vollgas unendlich Ohm (keine Werte)

zw. 1 + 3
Bei Standgas unendlich Ohm
Bei Bewegung Richtung Vollgas unendlich Ohm (keine Werte)

zw. 2 + 3
Bei Standgas 1,0 Ohm ( Hat auch schon mal 60 od. 23 od. 1800 Ohm !!!!!

)
Bei Bewegung aus Ruhestellung unendlich Ohm (hörbares Klicken)
Bei weiterer Bewegung Richtung Vollgas unendlich Ohm

Einen zweiten Schaltzustand habe ich gar nicht (3/4 Stellung der DK). Da drei Drähte angeschlossen sind müßte es aber sein, sonst würde es keinen Sinn machen, außer als Reservedraht !

Fazit, mein DKS ist kaputt. Er funktioniert zwar, aber nicht richtig.

Es ist ein Bosch DKS mit der Nr. 3182 falsch bitte nicht verwenden

Gruß technikus