Modell F01/F02 |
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10.07.2022, 22:07
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 18.07.2017
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 -735 (2001)
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Bmw 750 i xdrive ab 2013
Hallo BMW Gemeinde,
Nach ca. vier Jahren werde ich mich mal wieder melden.Habe vor vier Jahren eine S Klasse gekauft und bin bis heute zufrieden.Das war mein erster Mercedes.Habe vorher 20 Jahre lang BMW gefahren .7er,5er ,M5 .Jetzt wird es wieder Zeit für einen BMW und zwar den 750 i x Drive mit 449 Ps ab 2013.Jetzt meine Frage?Auf was muss ich alles achten bei einem Kauf?Was sind die Schwachstellen?Über zahlreiche Antworten würde ich mich freuen.Früher wurden hier auch Autos verkauft in einer separaten Rubrik.Gibt es diese Funktion noch?
Mit freundlichen Grüßen aus Köln Ralf
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13.07.2022, 10:49
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#2
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Hallo Ralf!
Überleg dir das gut mit dem N63.
KLICK MICH, N63 Probleme
Ja es gibt sicher gute N63, aber nein, der Großteil hat einfach Probleme.
Ich könnte dir meine Leidensgeschichte hier teilen, aber wenn du die Suche verwendest oder den Link oben anklickst hast genug zu lesen.
Ich würde dir eher zum 740 oder 760 raten.
LG
Walter
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13.07.2022, 11:11
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#3
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von Lapachon
Ich würde dir eher zum 740 oder 760 raten.
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Ich auch.....
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13.07.2022, 15:08
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 18.07.2017
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 -735 (2001)
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Danke für Eure Antworten aber jetzt bin ich ein wenig erstaunt.Habe immer gelesen,dass der Motor mit 449 Ps ohne Probleme fährt und der mit 408 Ps sehr problematisch ist.Ihr würdet mir Raten,Finger weg?Wenn ein 740 Benziner welcher ist denn unproblematisch vom Motor her?
Mit freundlichen Grüßen
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14.07.2022, 08:21
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2017
Ort: München
Fahrzeug: BMW F01-750i xDrive (11.2013)
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Hallo Ralf,
da ich selber das Auto mit N63 in der 449 PS Version habe kann ich dir von meinem Standpunkt au sagen, lass dich nicht Verunsichern.
Der verlinkte Foreneintrag bezieht sich auf die 408 PS Variante und diese Mängel wurden definitiv beim N63B44TÜ (Technisch Überarbeitet) ab Mitte 2012 angegangen.
Wichtig ist hier halt das klassische:
Regelmäßig Öl wechseln (1x im Jahr oder spätestens nach 15.000Km) und Service machen sowie Motor immer vorher warm fahren wenn die Absicht besteht das Gaspedal mal zu treten.
Grüße
Pascal
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14.07.2022, 10:26
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#6
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Zitat:
Zitat von Ralf1963
...Habe immer gelesen,dass der Motor mit 449 Ps ohne Probleme fährt und der mit 408 Ps sehr problematisch ist.Ihr würdet mir Raten,Finger weg?Wenn ein 740 Benziner welcher ist denn unproblematisch vom Motor her?
...
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Also wie vor mir schon jemand geschrieben, wurden die N63 Probleme angegangen mit dem TU. Die Thematik mit der Hitze bei den Turboladern, Krümmer Probleme, Injektoren, VSD sind jedoch immer ein Thema beim N63.
Du kannst einen erwischen der alles bereits hinter sich hat.
Wenn du einen anschauen solltest. Hier ein paar Tips:
- Lass ihn im Leerlauf eine Weile laufen. Gebe dann ein paar kräftige Gasschübe. Qualmt er hinten raus, kannst gleich umdrehen und gehen.
- Da der N63 mittlerweile so billig ist, wodurch jeder ihn sich leisten kann, schrauben viel dran rum. Deswegen schau ob alles gut befestigt ist. Wenn dir auffallen das Schrauben fehlen, Teile gebrochen sind oder Kabelbinder zu sehen sind. Lass ihn stehn.
- Bei meinen hat die „Händlerwerkstatt“ wo ich den N63 gekauft habe, die Magnetventile der beiden Turbolader falsch angeschlossen. Das fällt bei einer „normalen“ Probefahrt nicht auf. Als ich am Abend damit heimgefahren und auf der AB auf Leistung gegangen bin, ging er sofort in den Notlauf. Also bei der Probefahrt, sieh zu das du auch mal auf Leistung gehst.
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14.07.2022, 10:31
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#7
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Noch was wegen dem Ölstand!
Du kannst gleich mal an Anfang wenn du das Auto ansiehst, den Ölstand kontrollieren im CIC:
Merke dir den Stand. Wenn die VSD durch sind oder die Ölabstreifringe, dann merkst einen Unterschied nach der Probefahrt. Zumindest war es bei meinem schon so schlimm...
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16.07.2022, 20:02
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 18.07.2017
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 -735 (2001)
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BMW 750 i F01
Danke für Eure tollen Tipps.Vielleicht möchte sich jemand aus diesem Forum von seinem 750 i x Drive trennen?Wenn ja,dann bitte melden.Noch eine Frage.Ist der Motor vom G11 problematisch?
Mit freundlichen Grüßen
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16.07.2022, 20:20
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#9
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Zitat:
Zitat von Ralf1963
.Noch eine Frage.Ist der Motor vom G11 problematisch?
Mit freundlichen Grüßen
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Als 750i? Dann sag ich mal ja, zwar nicht mehr ganz so schlimm aber als V8 Benziner taugt BMW nicht mehr.
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16.07.2022, 20:31
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 18.07.2017
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 -735 (2001)
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Bmw 750 F01
Was ist der Grund für all diese Probleme?Welchen Motor würdet ihr empfehlen in einem Siebener als Benziner?
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