Viele K-CAN Leitungsfehler

silyboy · 02.02.2017, 03:15

Hallo Leute,

ich habe leider einige K-CAN Leitungsfehler, welche nach dem Löschen direkt wieder angezeigt werden. Es hat vor einigen Monaten mit den Kopfstützenmonitoren und einer Kamera angefangen - wie Ihr im Bild sieht, sind mitlerweile ein paar mehr Geräte betroffen. Ausfälle oder Funktionseinschränkungen habe ich bisher nicht zu beklagen.

Habt Ihr schon Erfahrungen mit so einem Fehlerbild gemacht? Habe noch nicht an der Elektrik meines F01 gearbeitet. Ich wäre daher sehr dankbar, wenn mir jemand einen Wink in die richtige Richtung geben würde

EDIT:
Habe soeben die Kürzel entschlüsselt und das Bild ergänzt.

Laut Programm (ihr wisst schon welches), soll man alle Geräte am Bus abstecken und die Stecker überprüfen. Das wäre ja richtig viel Aufwand...

Die ersten Fehler waren ja TRSVC und FD1 sowie FD2. Ich schätze ich werde mir zunächst das TRSVC anschauen und danach die Sitze... angefangen mit dem Beifahrersitz.

silyboy · 03.02.2017, 23:08

Hi Leute - ich wollte die linke Kofferraumverkleidung entfernen, um an das TRSVC zu kommen.

Dazu muss ich aber die Anschlagplatten (da wo die Puffer des Kofferaumdeckels aufschlagen) an der mittleren Verkleidung lösen. Irgend eine Idee, mit welchem Werkezeug man das machen könnte?

killbill313 · 04.02.2017, 07:30

Ich würde als erstes die Verbindung zum ZGM checken. Unwahrscheinlich, dass alle Partner SG "lockere Stecker" bekommen haben.

silyboy · 04.02.2017, 18:16

Jo - ich pflege auch die Hoffnung, dass es am Stecker des ZGM liegt. Werde den als erstes prüfen. Habe mir schon einen Glashaarpinsel beiseite gelegt, um die Pins (sofern erreichbar) reinigen zu können.

Ich bin mir allerdings nicht sicher... das ZGM meldet ja selbst einen K-CAN Leitungsfehler (was vor einigen Monaten noch nicht der Fall war). Nun gehen von dort K-CAN Leitungen in zwei Richtungen ab (mit je einem high und einem low).

In beiden Richtungen finden sich Geräte die Leitungsfehler melden - und welche die keinen Fehler melden.

Ich habe mir den Verlaufsplan des K-CAN reingezogen (ISTA -> SSP-BTS-SP0000052382), um die Reihenfolge der angeschloßenen Geräte zu erfahren.

Das CID (meldet einen Fehler) geht z.B. von den Punkten X151*V1 und X151*V2 ab (high und low). Headunit, Klima und HUD sind nachgeschaltet und sollten bei einem Leitungsfehler ebenfalls ein Problem haben - was aber nicht so ist.

Die Kopfstützenmonitore (beide melden Fehler) nehmen eine andere Abzweigung. Die jeweils vor- oder auch nachgeschalteten Sitzmodule (hab ich mir nicht gemerkt) sind aber OK.

Ich habe daher das Gefühl, dass das Problem eine andere Ursache hat.
Zudem könnte ich auch wirklich viele einzelne Leitungsfehler, Steckerprobleme oder defekte Steuergeräte haben

Noch ist nichts ausgeschloßen.

haasep · 04.02.2017, 21:00

Zitat:

Zitat von silyboy

JIch habe daher das Gefühl, dass das Problem eine andere Ursache hat.

Ich tippe auf rumgebastel mit der bekannten SW.

silyboy · 04.02.2017, 23:34

Zitat:

Zitat von haasep

Ich tippe auf rumgebastel mit der bekannten SW.

Nope. I-Stufe wurde letztes Jahr geupdatet - von Niederlassung.
Ich habe am F01 bisher nur Fehler gelesen und gelöscht - bisher nie codiert oder geflasht. Wäre ja auch ein Schuß ins Knie wenn ich sowas tuen aber nicht erwähnen würde.

UND - mein Auto scheint mich zu trollen...

Ich habe vorhin Fehler gelesen. Wollte bischen Diagnose machen. Die Fehlereinträge zu ZGM, Sitzmodul und VSW (die neulich immer wieder aufgetaucht sind) waren einfach nicht mehr da. Ich habe den Speicher dabei nicht mal gelöscht.

Ich habe jetzt die gleichen vier Fehler wie letztes Jahr...
FD1, FD2, TRSVC und CID.

Und wie im letzten Jahr auch (2-3 mal beobachtet), habe ich nach dem Löschen der Fehler nur noch folgenden Eintrag gehabt:

Wenige Minuten später waren dann alle vier Fehler wieder drin. Da Leitungsfehler und Steuergerätedefekte sich nicht selbst heilen, gehe ich davon aus, dass 1 oder 2 problematische Steuergeräte (einer der vier?!) die Fehlereinträge verursachen (Störung oder Abhängigkeiten der Steuergeräte?!). Habe ein paar Tips bekommen - werde mich bezüglich CAN-Diagnose weiter einlesen und weiter schauen.

haasep · 04.02.2017, 23:53

Zitat:

Zitat von silyboy

Nope. I-Stufe wurde letztes Jahr geupdatet - von Niederlassung.
Ich habe am F01 bisher nur Fehler gelesen und gelöscht - bisher nie codiert oder geflasht. Wäre ja auch ein Schuß ins Knie wenn ich sowas tuen aber nicht erwähnen würde.

Nun dann zur Niederlassung. Die sollen sich darum kümmern. Du willst doch ein Fahrzeug, wo es solche Probleme nicht gibt.

silyboy · 05.02.2017, 00:09

Zitat:

Zitat von haasep

Nun dann zur Niederlassung. Die sollen sich darum kümmern. Du willst doch ein Fahrzeug, wo es solche Probleme nicht gibt.

Nach dem Update war ja alles OK. Ich mach die nicht dafür verantwortlich. Zudem ist die Garantie mitlerweile abgelaufen.

Klaro - wäre ich total hilflos (und massive Ausfälle zu beklagen) -> ich würde den Wagen sofort zur Niederlassung bringen. Habe aber bisher die meisten Probleme mit Elektrik/Elektronik selbst gelöst (Forumshilfe sei Dank). Ich hoffe, dass du keinen falschen Eindruck gewonnen hast

Ich will mich hier nicht übers Auto beschweren sondern Hilfestellung haben

Wenns nicht klappt, kann ich ja immer noch zur Niederlassung.

haasep · 05.02.2017, 00:57

Zitat:

Zitat von silyboy

Nach dem Update war ja alles OK. Ich mach die nicht dafür verantwortlich. Zudem ist die Garantie mitlerweile abgelaufen.

Klaro - wäre ich total hilflos (und massive Ausfälle zu beklagen) -> ich würde den Wagen sofort zur Niederlassung bringen. Habe aber bisher die meisten Probleme mit Elektrik/Elektronik selbst gelöst (Forumshilfe sei Dank). Ich hoffe, dass du keinen falschen Eindruck gewonnen hast

Ich will mich hier nicht übers Auto beschweren sondern Hilfestellung haben

Wenns nicht klappt, kann ich ja immer noch zur Niederlassung.

Mein Eindruck sollte Dich nicht interessieren, er ist für Dich auch nicht relevant. Ich will nur eine Hilfestellung anbieten.

Du musst einfach wissen, daß man als Laie (ich meine das nicht abwertend) an heutigen Fahrzeugen zwar selber etwas reparieren kann, aber auch sehr viel Schaden anrichten kann, der in keinster Weise das eigene Eingreifen rechtfertigt. Man muss genau! wissen was man tut.

Früher war das etwas anders. Da konnte man noch selber an den Wagen schrauben und alles war relativ einfach.

Was wirklich wichtig ist, ist der Konatkt mit z.B. einer Werkstatt des Vertrauens (hier meine ich nicht den Freundlichen), wo man solche Probleme ansprechen kann und Dich wirklich in Deinem Interesse beraten. Ich selber bin schon seit über 30 Jahren bei einer Typoffenen Werkstatt, wo ich als Kunde und Mensch respektiert werde.

silyboy · 05.02.2017, 17:45

@haasep:

Es ist auf keinen Fall so, dass ich mich nicht für deine Meinung interessiere. Ich bin für jede geteilte Erfahrung dankbar. Diese zu verfassen, kostet jeden schließlich Zeit und Mühe. Ich werde auch nie den guten Willen hinter einem Post verkennen. Andernfalls würde ich nicht in so vielen Autoforen mitlesen - und posten.

Aber nochmal - derzeit ist alles im grünen Bereich ist - oder meinetwegen im gelben Bereich - jedenfalls ist es noch nicht rot

Das Fehlerbild scheint doch nicht so schlimm zu sein wie zunächst angenommen. Kritische System sind nicht betroffen. Echte Ausfälle gibts bisher auch nicht (die Geräte mit Fehler im Speicher funzen trotzdem).

Habe meinen Wagen innerhalb der Garantie von der Niederlassung warten lassen. Außerhalb der Garantie bringe ich (sofern ich nicht selbst fähig bin oder keine Zeit habe) ebenfalls zu einer freien Werkstatt in Kalbach (Meister hat bei BMW gelernt...).

Problem -> es ist ne drei Mann Werkstatt die eigentlich keinen Platz und keine Zeit für Arbeiten an Elektronik hat (wie so viele kleine Werkstätten). Die Niederlassung ist natürlich bestens gerüstet (mit eienger Halle für Elektronik etc.) - ich würde aber meinen Wagen auf unbekannte Zeit abgeben müssen (was ich gar nicht mag). So hat ein Bekannter mal seinen Z8 aufgrund eines Fehlers mit der Elektronik 8 Tage in der Niederlassung lassen müssen - kompletter Innenraum zerlegt etc. Das will ich möglichst vermeiden.

Ist es vllt. naiv von mir zu glauben, dass ich den Fehler selbst finden und beheben kann? Vllt. ist das so. Ich war aber früher für ne Weile auf der BFS für E-Technik. Ich habe damit zwar keine nennenswerten Qualifikationen - kenne aber die (rudimentären) Grundlagen der Messtechnik. Habe bisher jeden Fehler durch "scharf nachdenken und Internet-Beratung-Schnelldiagnose" oder - sofern es nicht anders ging "messen und testen" finden können. Werde daher noch nicht das Handtuch schmeißen