Modell F01/F02 |
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16.05.2018, 18:25
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: F11 Bj.08/13 520D
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Vorderachse Teile
Hallo zusammen,
nun hat es mich auch wieder erwischt. Die Vorderachse fängt an zu poltern. Da ich noch nicht genau weis welche Teile ich brauche,wollte ich mal wissen welches die üblichen Verdächtigen sind und ob man die gut selbst wechseln kann?
Beim E38 und E65 habe ich das immer ohne große Probleme hinbekommen.
Für Tips oder Ratschläge bin ich immer offen
__________________
- - - Gruß Nightflyer - - -
- - - - - Allzeit Gute Fahrt - - - - -
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16.05.2018, 21:47
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Remchingen
Fahrzeug: F01-750i(05.2012)
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Hast du diese hydraulischen Stabilisatoren, sollen gelegentlich Klappern (Lagerung). Ansonsten irgend etwas anderes ausgeschlagen oder auch Dämpfer.
Gruß Peter
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16.05.2018, 23:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: F11 Bj.08/13 520D
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Hi Peter,
Zitat:
Zitat von 130i
Hast du diese hydraulischen Stabilisatoren,sollen gelegentlich Klappern (Lagerung)
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Das weis ich nicht,sorry. Woran erkenne ich diese Hydraulischen Stabilisatoren denn?
Zitat:
Zitat von 130i
Ansonsten irgend etwas anderes ausgeschlagen oder auch Dämpfer.
Gruß Peter
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Dämpfer glaube ich nicht, da er ansonsten sehr ruhig fährt. Bei Unebenheiten/Schlaglöcher fängt es an etwas zu poltern.
Ich vermutete die Querlenker oder sowas in der Art. Bin aber nicht sicher.
Ich weis, eine Ferndiagnose ist schwer, weshalb ich auch nach den üblichen Verdächtigen fragte. Muss mal auf die Bühne und schauen woher es kommt. Mit Montiereisen komme ich hoffentlich etwas weiter.
Danke trotzdem für Deine Antwort..
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25.05.2018, 17:51
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 12.07.2015
Ort:
Fahrzeug: F01 740i (09) - Stage 2 / E36 328i Coupè (96)
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Weil es bei mir auch begonnen hat bei ca. 110tkm zu Poltern habe ich die ganze VA neu gelagert. Zug- und Druckstrebe, den oberen Querlenker (U-Form), die Spurstangenköpfe samt Axialgelenke und Koppelstangen. Poltern ist weg und die Spurtreue wurde besser. Kostenpunkt vom Material lag bei ca. 660 € (Lemförder). Aber in der Regel sind wohl die Zugstreben als erstes fertig.
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03.06.2018, 10:35
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 19.10.2007
Ort: Isernhagen HB (Region Hannover)
Fahrzeug: E65 745i, F11 LCI 535d, E34 525i, Audi A5 Cabrio
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Zitat:
Zitat von 130i
Hast du diese hydraulischen Stabilisatoren, sollen gelegentlich Klappern (Lagerung). Ansonsten irgend etwas anderes ausgeschlagen oder auch Dämpfer.
Gruß Peter
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Das klingt interessant, da meiner auch gelegentlich an der VA klappert. Was muss da ersetzt werden? Der komplette aktive stabi?
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Gruß Philipp
Geld haben wir vom behalten, nicht vom ausgeben.
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06.11.2018, 09:34
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: F11 Bj.08/13 520D
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Hi zusammen,
muss hier nochmal nachhaken. Nachdem ich Zug/Drucksreben und unteren Querlenker getauscht habe, ist es mit derm poltern wesentlich besser geworden, aber noch nicht ganz weg. Zudem ist nun seit dem Spureinstellen das Lenkverhalten.....hmm....irgendwie schwammig. Der Monteur vom Spureinstellen sagte aber auch nichts über die Spurstange und was dazu gehört. Daher gehe ich mal davon aus das die in Ordnung sind.
Hab mir jetzt die obern Querlenker (U-Form) noch besorgt, aber ich bin mir nicht ganz sicher wie ich die wechseln soll. In der Arbeitsanleitung steht man müsse beim wechseln das Schwenklager an der Spiralfeder befestigen.
Meine Frage ist deshalb: Wozu das und wie fest? Was passiert wenn ich es nicht stramm befestige? Muss ich es richtig stramm angurten?
Hat das jemand schon mal gemacht und kann mir einen Tipp geben?
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06.11.2018, 10:04
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#7
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Mitglied
Registriert seit: 12.07.2015
Ort:
Fahrzeug: F01 740i (09) - Stage 2 / E36 328i Coupè (96)
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Zitat:
Zitat von Nightflyer
Meine Frage ist deshalb: Wozu das und wie fest? Was passiert wenn ich es nicht stramm befestige? Muss ich es richtig stramm angurten?
Hat das jemand schon mal gemacht und kann mir einen Tipp geben?
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Also wenn ich mir die Anleitung im TIS ( https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f...neral/B9i93KWh) so ansehe, dann liegt das doch auf der Hand. Wenn du den Querlenker vom Schwenklager löst, rauscht dir das nach unten ab. Darum soll es zur Sicherheit an der Feder befestigt werden. Andernfalls brauchst du dicke Arme und musst es die ganze Zeit während der Arbeit festhalten .
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06.11.2018, 10:11
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2007
Ort: Dortmund
Fahrzeug: F11 Bj.08/13 520D
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Hi ArChOn,
erst mal Danke für die schnelle Antwort.
Ich habe die Anleitung aus dem IST.D, und da finde ich kann man das nicht so gut erkennen wie bei dem Link von Dir.
Wäre jetzt noch super wenn man das Ausdrucken könnte von dem "TIS"
(Geht doch zum Drucken )
Aber trotzdem Danke
PS: Dann kann ich ja loslegen
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