Problem mit der Benzinrückführung zum Tank

r.speri · 14.10.2008, 13:30

Hallo zusammen,
nachdem ich heute morgen dank Erich das Problem mit dem Bremskraftverstärker beseitigt habe, nun ein neues Problem!
wenn ich meinen 750il starte, baut sich am Motor oben am Benzinrücklauf wo die beiden Schläuche an die Metallleitungen gehen soviel Druck auf, dass sie trotz Hochdruckschellen undicht werden.
Gebe ich 3 bis 4000 umdrehungen gas, ist der druck am Übergang verschwunden und alles dicht.
Die Schläuche snd dann auch nicht mehr so dick.
Meine Vermutung ist jetzt, dass in der Benzinrückleitung zum Tank noch irgendwo ein Ventil oder Filter verbaut ist.
Kann mir da jemand auf den rechten Weg helfen?

Erich · 14.10.2008, 14:03

Ich glaube, Du meinst die Benzinzufuhr. Dort kommen auf der Fahrerseite im Motorraum ganz vorne an der Spritzwand 2 kurze Schlaeuche hoch die Du siehst, die gehen am Motor in 2 Stahlleitungen ueber, nach unten hin kommt wieder 2 Stahleitungen, dann sind aber im Motorraum dann noch einmal 2 kurze Schlaeuche, die dann wieder in Stahlleitungen gehen und die durch eine Oeffnung dann in den linken vorderen Kotfluegel nach drausssen gehen. Sind dort dutrch eine Plastikabdeckung nicht zu sehen. Durch die selbe Oeffnung gehen auch die Bremsleitungen und die Rueckfuehrungsleitung von den Bomben hinten von der Niveauregulierung.
Diese Schlaeuche solltest Du ersetzen, ist die uebliche Bruchstelle, dass sie da lecken.

http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...onsRemoved.jpg

Von da aus aus gehen sie zu den Benzindruckregelventilen

Fuel system -- replacing the fuel pressure regulators (v12)

Hier die Anleitung zum Tausch der Druckleitungen

http://www.bimmerboard.com/members/l...re%20Hoses.pdf

Den Rest siehst Du hier, Rueckfuehrung, Kohlefilter usw

RealOEM.COM * Part Category Selection
Aber da ist kein Druck mehr drauf, geht ja nur noch zurueck, was nicht verbraucht wurde. Bei Dir sind es die Druckleitungen in der Benzinzufuhr.

r.speri · 14.10.2008, 17:15

genau die stelle auf dem ersten bild meine ich, wenn ich den Motor starte, werden die Leitungen an den Übergängen zu den schläuchen extrem dick, bis ich gas gebe.
Dann sind sie Normal, also haben weniger Druck!
Die Werkstatt hat die Druckregelventile überprüft, sind i.o.!
Die Leitungen wurden auch erneuert, auch die im Radkasten.
Sie haben auch die leitunen frei geblasen, da sie verstopft war.
Da es aber immer wieder Auftritt, lag der Gedanke nah, dass es noch einen Filter oder ein Ventil gibt, welches getauscht werden müsste!

Die Werkstatt hat die Leitungen auf durchlauf geprüft, da war alles i.o. aber mit den Mund kam nichts durch, erst mit Druckluft.
Daher gingen wir von einer verstopfung aus!
Wenn der Motor warm ist ist besteht das problem auch nicht, nur enn er über Nacht steht und dann gestartet wird.

Gruss Ronny

Erich · 14.10.2008, 17:31

Kannst Du mal Bilder machen von den Verbindungen der Schlaeuche dort, und auch wie sie von den Regelventilen weiter gehen und von den Drosselklappen, also das man sehen kann, ob die Installation auch richtig ist der Schlaeuche.

Oder Peter Becker hat sicherlich noch was an Bildern parat, wie es aussehen sollte. Sehr komisch, dass sich da so ein Druck bilden soll. Normalerweise sollten die Benzinpumpen wieder abgestellt werden, wenn der benoetigte Druck von 3 Bar erreicht ist, wenn der Motor nicht gestartet wird. Also wenn vorher die Zuendung an war.

r.speri · 15.10.2008, 21:39

Heute Fhrz. von der Werkstatt zum TÜV und anstandslos bekommen!

Danach dachte ich mir, fährst mal in eine BMW Fachwerkstatt um den dicken Benzinrücklaufschlauch zu zeigen und um Rat zu fragen, dort Fhrz. abgestellt 10min später mit Werkstattmitarbeiter zum Fhrz. Motorhaube auf, den dick angeschwollenen Rücklaufschlauch gezeigt.
Nach 5min Fachsimpeln gabe es einen Knall und der Schlauch platzte und der Mitarbeiter war Nass und voll mit Sprit!
Und das nach 15min zundüng aus...

Dachte immerich fahre Auto un keine Bombe zum Glück ist das nicht eine halbe Stunde eher passiert auf der Autobahn, dann hätte das ganze schön gebrannt aus der Motorhaube.

Als die Werkstatt sagt es ist definitiv die Benzinrückleitung wo viel zu viel Druck anliegt, mal sehen was sie rausbekomme!

Gruss
Ronny