Chip-Märchen

Hallo!
Mot hat ja in (vgl.Heft 3 2003) den 730d auf den Prüfstand gebracht:238 PS bei 3500 U/min und 581 Nm bei 2300 U/min.Fast alle Turbomoteren leisten bei Prüfstandmessungen deutlich mehr als angegeben.Da ist der Zuwachs per Chiptuning doch wohl tatsächlich erheblich geringer.
MfG
Wolfgang

[Segler740d]

Hallo,

Du darfst aber nicht vergessen, dass nahezu jeder Hersteller seine Fahrzeuge selektiert, bevor sie zum Testen gehen.

MfG.

Segler740d

[Holgi M60 V8]

Die Leistungsangabe ist bei BMW Modellen immer etwas bescheidener Ausgefallen.
Sind die Motoren in schuß, geben die mehr Dampf ab als angegeben.

Gruß Holger

[Segler740d]

Von den M-Motoren mal abgesehen...

Der M5 soll in den wenigsten Fällen tatsächlich 400PS bringen... Die liegen alle bei roundabout 390PS...

MfG.

Segler740d

[JPM]

also die ps und nm zahlen sind alles mindestangaben bzw sollwerte - meistens wie beim 740 4.4 v8 ist eine enorme leistungsstreu zu bemerken oder auf dem prüfstand zu sehen wenn sie gut eingefahren wurden.
normalerweise kann man wandlung beantragen oder kaufpreiserstattung wenn der wagen nach den einfahr-km nicht die mindestangaben erfüllt....

beim chip tuning gilt das selbe - würde da aber nur werkstuner empfehlen da dann die warksgarantie auf alle teile weiterhin bestehen bleibt.

[knuffel]

Original geschrieben von JPM

........wenn sie gut eingefahren wurden.

Hi!

Wo gibt´s denn das noch wirklich ?

"Einfahren" ist ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten


Gruß
Knuffel

[Beliskna]

Original geschrieben von knuffel


Wo gibt´s denn das noch wirklich ?

"Einfahren" ist ein Relikt aus längst vergangenen Zeiten

Upps, da wäre ich vorsichtig mit dieser anscheinend so von gar keinem Zweifen getrübten Aussage


Hier einige aktuelle Empfehlungen, u.a. der Autohersteller dazu:
Laut Mercedes sollte man mit wechselnder Geschwindigkeit und Drehzahl Fahren. Vermeiden sollte man zu dieser Zeit hohe Belastungen(Vollgas)und hohe Drehzahlen(max.2/3der Höchstgeschwindigkeiteines jeden Ganges + max 2/3 Höchstgeschwindigkeit.)

Ford in Köln rät besonders bei Autos mit Schaltgetriebe dazu, frühzeitig die nächste Fahrstufe zu wählen, ohne jedoch untertourig zu fahren (dabei steigen die Seitenkräfte des Kolbens und
damit die Reibung an der Zylinder-Laufbahn. Reibung aber entwickelt Hitze, und die wiederum schädigt die frischen Oberflächen)

Wurde dem Wagen jedoch seine Schonzeit während der Einlaufphase gegönnt, sollten die Anforderungen nach Empfehlung aller Hersteller allmählich auf die mögliche Dauer- und Höchstgeschwindigkeit gesteigert werden. Sonst könnte es passieren, dass sich das Auto an die gemächliche Gangart gewöhnt und im Zweifelsfall die letzten Prozente seines Leistungs-Potenzials gar nicht ausschöpfen kann.


"Wer gleich mit Vollgas losfährt, erreicht zwar möglicherweise nicht die maximale Leistung des Motors, aber er macht zumindest nichts kaputt", sagt Opel-Sprecher Manfred Daun.

Abschließend noch eine Meinung von einem KFZ-Meister:
Zum Einfahren kann ich nur sagen das ich so ca. 10 Neuwagen hatte. Aber groß eingefahren habe
ich sie nie. Gut, die ersten 500–800 km bin ich etwas verhalten gefahren und habe den Motor
nicht über 4000 U/min gezogen. Aber man sollte immer darauf achten, dass der Motor erst seine
ca. 80°-90° C Öltemperatur hat. Denn vorher ist der Motor noch gar nicht dicht und betriebsbereit.
Ideal wäre es, wenn man so 400–500 Kilometer am Stück bei ca. 3000–3500 U/min bei Neuzulassung
fahren könnte.


Und Einfahren bringt viel, sehr viel nach meiner Erfahrung, sowohl im Hinblick auf Leistung als auch Spritverbrauch

Grüße

[JPM]

also die motoren werden zwar am ende vom produktionsband einmal in alle geschwindigkeitsbereiche gedreht aber ich bin der ansicht das sich alles auch "einlaufen" muss ....die schmierung ist sicherlich auch nicht so ideal...früher wurde ja nach 2000km das öl gewechselt da oft metallspähne drin war von der produktion ....auch sollte man mit motoren immer sorgsam umgehen oder dreht irgendjemand den motor glaich nachdem anlassen hoch oder fährt jemand alltäglich mit kickdown....also unnötige belastungen vermeide ich und lasse auch jegliche wartung durchführen udn regelmäßige ölwechsel trotz longlife...