Mercedes: ML400 CDI beim Anlassen kein Öldruck

Hallo Gemeinde,



ich weis nicht ob das ein Problem ist oder ob das normal ist.

an unserem ML haben wir das Problem, das wenn man ihn anlässt die rote Öldruckleuchte leuchtet und der motor tierisch klappert, das dauert dann ca 5-10 sekunden.

das klappern ist ziemlich heftig. nun hab ich da halt ein wenig bammel.

der wagen hat ca 130 tsd km runter.



danke schon mal



Micha

[pwn3rzwo]

Was für Öl fährst du gerade? Steig doch mal Probeweiße auf ne "Viskosität dicker" um... Das wär zuerstmal das preiswerteste an einem 400er CDI

Ich arbeite sehr viel mit Mercedes Fahrzeugen... ich hab den 400er CDI, wie meine Ex Freundin ;D - lieben und hassen gelernt... nicht nur weil er so viele Getriebe wie im W220 tötet, sondern weil er auch sonst sehr oft Probleme bereitet...

Schau am besten mal beim db-forum.de oder so vorbei - die jungs wissen meisten rat

super danke dir,

was da im moment für öl drin ist weis ich net.. was bedeutet ne viskostität dicker? wenn jetzt z.b. 5w40 drin wäre

grüße

micha

[JPM]

Tritt es immer auf oder nur jetzt wo es so eisig war?

Die Viskosität ist an der SAE-Klasse zu erkennen (z. B. SAE 5W-40). Ein Öl der Klassifizierung 0W oder 10W (W=Winter) ist bei Kälte dünnflüssiger als ein Öl der Klassifizierung 15W oder gar 20W. Je niedriger diese Kennzahl ist, desto besser springt das Fahrzeug an, desto schneller baut sich die Schmierung auf und desto sicherer ist der Schutz vor Verschleiß bei niedrigen Temperaturen. Die Kennzahl nach dem Bindestrich bezeichnet die Zähflüssigkeit des Öls bei hohen Temperaturen. Je höher dieser Wert, desto dickflüssiger bleibt das Motoröl selbst bei hohen Temperaturen. Je größer die Spreizung der Werte vor und nach dem Bindestrich ist, desto mehr ist das Motoröl für einen breiten Temperatur- und Einsatzbereich geeignet.

Gruß Philipp

[pwn3rzwo]

Sagen wir mal er hätte 0W40 drinne... oder 5W40, kann auch sein er hat 5W30... sind die gängigen Ölsorten in so einer Maschine, wenn er nicht gerade in Lampukistan zu letzten Ölwechsel war.

Ich persönlich würde jetzt ein gutes(!) 10W40 probieren!

Den Hype um die dünnen Ölsuppen 0W40 kann ich bis heute noch nicht verstehen, jeder BMW mit M52, M54 Motor... der sowas in sich trägt hört sich kurz nach Kaltstart an wie ein Hanomag Diesel und zudem ist ein Ölverbrauch von nem guten(!) Liter auf 1000KM keine Seltenheit...

ok
also 10w40
aber ist das dann bei der eiseskälte im moment auch gut
was heist "gutes" welcher hersteller wäre da ok.
ich will da auf keinen fall rumsparen, was ist das beste?

[Mario RE]

Das liegt wohl nicht am Öl! Jedes Öl schmiert die Maschine irgendwie,egal was für eine Brühe drin ist!Wenn der Motor klappert,läuft er ja trocken...Vielleicht ist die Ölpumpe hinüber oder der Kettentrieb von dieser...

[Erich M.]

Zitat von derbähr

Hallo Gemeinde,



ich weis nicht ob das ein Problem ist oder ob das normal ist.

an unserem ML haben wir das Problem, das wenn man ihn anlässt die rote Öldruckleuchte leuchtet und der motor tierisch klappert, das dauert dann ca 5-10 sekunden.

das klappern ist ziemlich heftig. nun hab ich da halt ein wenig bammel.

der wagen hat ca 130 tsd km runter.



danke schon mal



Micha

Hallo Micha! Merkst was???

... der ganze Rapimmel, rapammel, rapummel darf nicht sein. Du, bzw. Dein Auto scheinen ein ernsthaftes Problem zu haben. Da braucht man auch kein dickeres Öl einfüllen. Schau lieber beim Gottlieb vorbei, die werden Dir das schon erklären. Stimmen denn überhaupt die Kilometer?

mfg Erich M.
(lieber ML55 auf Gas, als CDI400 mit Sorgen)

kilometer stimmen ist alles komplet bei dc gemacht worden. wer ist gottlieb?

grüße
Micha

der lieber nen neuen motor kauft bevor er auf gas fährt

[Mario RE]

Zitat von derbähr

kilometer stimmen ist alles komplet bei dc gemacht worden. wer ist gottlieb?

grüße
Micha

der lieber nen neuen motor kauft bevor er auf gas fährt

Gottlieb Daimler...