Hartes schlagen/rupfen beim Gangwechsel, sowie Motorlampe leuchtet

[kai525ia]

Hallo und Frohes neues euch allen.

Zum Fahrzeug:

bj 00, M73 mit aktuell 268.000km


Mein Problem stellt sich folgendermaßen darf, wir sind zum Kurzurlaub aufgebrochen sind ca. 150km gefahren. Angekommen usw... Sind dann nochmal los und ca. 5 km gefahren, dann hat es angefangen das erste mal beim Hochschalten von 1. in den 2. und 2. in den 3.Gang sehr verzögert und hart zu schalten. Bei ca. 100 km/h konstanter fahrt hat es auch einmal kurz geruckt (fühlte sich an als würde was verklemmt/verstopft sein) ....

Am nächsten Tag bei der Heimfahrt ( max. 100 Km/h ) ging soweit alles gut bis wir in die Stadt gekommen sind da war jeder Schaltvorgang abwärts sehr hart ...

Zu Hause habe ich dann getestet das er von "P" in "D" sowie von "D" in "R"
völlig ohne Geräuche, Schläge o.ä. sich Schalten lässt.

Was ich weis ist das die Beiden KGE defekt sind, die neuen Teile liegen dafür schon da nur bin ich leider nocht nicht dazu gekommen diese zu Tauschen Könnten die KGE die Fehler verursachen bzw. auch ein Grund sein warum die Motorlampe an ist.


Jetzt steht er erstmal in der Tiefgarage und wird nicht bewegt.

Der Fehlerspeicher sagt 4 Fehler:

-LMM - Bereichs / Funktionsfehler

-Katalysatoranlage , Zylinderreihe 2 Wirkungsgrad unter Schwellenwert

- Fehler ?

- Fehler ?

Ausgelesen mit "cartrend OBD 2" ist nicht Hit dieses Gerät aber was anderes ist gerade nicht zur Hand.


Vielen Dank und noch einen schönen Abend euch.

LG Kai

[PacificDigital]

also das verzögerte und harte schalten kann mehrere ursachen haben... allerdings vermute ich anhand der fehlermeldung bezüglich des/der LMM's dass es damit zu tun hat. die KGE's würde ich eher ausschliessen... die würden unruhigen motorlauf verursachen, aber weniger hartes getriebe-rucken
ein auslesen über OBDII ist beim e38 leider recht unzulänglich... über die OBDI im motorraum käme da viel mehr bei raus.
wenn du willst, kann ich mein equipement zur verfügung stellen... zum auslesen

[kai525ia]

Hi, vielen Dank für die Schnelle Antwort. Das nehme ich gern an das Angebot soll ich mal vorbeikommen wenn es dir denn passt?

Gruß Kai

[PacificDigital]

natürlich kannst du vorbei kommen... ich kann auch... muss wohl eh mit dem e34 noch nen bissel probe fahren... bin da an der fehlersuche bezüglich immer wieder platter batterie ...
also ganz wie du willst... ich habe den rest der woche überstunden frei

[kai525ia]

Das wäre natürlich echt Klasse wenn du auch rumkommen kannst... dann können wir morgen ja mal was ausmachen...

den Rest dann per pm.

gruß Kai

[kai525ia]

So... der Werner war so frei und ist mal zu mir gekommen... ( Dafür rechtherzlichen Dank das es solche Hilfsbereiten Leute noch gibt )

es sind eine Menge fehler vorhanden die Teils auch von meinen schon länger zurückliegenden Batterieproblem. Nach reichlich auslesen und löschen haben wir festgestellt das die Beiden Drosselklappen wohl langsam ihren dienst versagen die Erste ist schon sehr träge.

Dessweiteren ist ein LMM dahingeschieden. Ebenso ergab es bei der Laufunruhe ein nicht so schönes Bild.

Die Zündkerzen scheinen ebenso fällig ( kein nachweis über letzten wechsel vorhanden )

Und auch sonst gibt es mittlerweile eine menge an dem Wagen zu tun.

[PacificDigital]

ich würde es trotz deiner bedenken mit einer reinigung der DK's versuchen... siehe  klick

[Jippie]

Laufunruhe kann auch andere Ursachen haben als nur die Kerzen. (z. B. die Zündspulen)
Aber mit den Kerzen zu beginnen macht natürlich Sinn. Sollte die Laufruhe danach noch nicht zufriedenstellend sein, dann tausch mal die Zündspulen untereinander in einem festen Muster und guck, ob der Fehler mitwandert.
Ist natürlich beim Fuffi ne undankbare Geschichte und nicht so einfach mal gemacht wie bei den kleineren Maschinen.

Gruß Jippie

[PacificDigital]

also wir haben folgende probleme festgestellt:

1. recht hoher leerlauf (750 umdrehungen)
2. rauer lauf... also nix seidenweiches...
3. laufunruhe... kann aber auch von defekten KGE's stammen (neue sind bereits vor ort)
4. die drosselklappen reagieren unterschiedlich schnell, auch die spannungs-werte unterscheiden sich zueinander bei gleicher stellung ziemlich, links ca. 0,75V und rechts ca. 1,25V
5. EML bringt fehlermeldung (passend zur ungleichen reaktionsgeschwindigkeit der DK's)
6. ein LMM steht als defekt im FS

als vorgehensweise habe ich folgendes vorgeschlagen:
KGE's tauschen, eh geplant
zündkerzen prüfen/erneuern, ist selten ein fehler da alter unbekannt
LMM gegeneinander tauschen um zu sehen ob das rupfen verschwindet, defekten LMM tauschen
drosselklappen reinigen... aber er meint neue seien sicherer...

anschliessend sollte man natürlich die diagnose wiederholen und dann weiter machen falls überhaupt noch notwendig

[kai525ia]

Danke für deine genaue Ausführung

Was soll ich da noch hin zu fügen...

Ahja zu den DK bin ich mir nicht sicher ob es mit ner Reinigung getan ist... könnte mir ne gebrauchte besorgen und die mal zerlegen und schauen ob es möglich ist, in dem Link das ist ja ne Anleitung für eine aus dem E32 . Die vom E38 sind schon wieder etwas anders...ich werde es rausfinden...