E30 mit 4 hp 22 ruckt. Bitte um Hilfe bei den Großen..

Cab 325 · 25.08.2012, 22:55

Hallo,
Ich bin vom E 30 Forum hierher verwiesen worden, da sich hier wohl einige besser mit meinem Getriebe auskennen.
Mein Getriebe schaltet im kalten Zustand sehr weich ohne Rucken.
Sobald es warm ist und ich mit wenig Gas anfahre schaltet es mit starkem Rucken im die 2. Die höheren Gänge sind auch viel deutlich spürbar.
Mein Auto hat etwa 165 tkm gelaufen und beim Freundlichen vor etwa 5tkm einen Ölwechsel bekommen. Das Öl ist klar und rötlich und stimmt von der Menge.
Nun zu den Fragen:
Warum ruckt es beim Schalten nur im warmen Zustand?
Kennt sich jemand mit Spülungen nach Tim Eckhardt aus?
Würde bei mir auch ein 5Gg.-Automat passen?

Vielen Dank für Eure Hilfe. Ich gebe auf jeden Fall eine Rückmeldung..
Ralf

Laafer · 25.08.2012, 23:21

Zitat:

Würde bei mir auch ein 5Gg.-Automat passen?

Nein. Die 1. 5 Gang Automatikgetriebe kamen mit der Einführung der M50 Motoren. Die hatten IMMER eine EH Steuerung die der E30 nicht immer hat. Also vieleicht ist es machbar ein 5 Gang Automatik Getriebe aus einem frühen E34 oder E36 an einen M20 Motor anzubauen, aber mit Sicherheit nicht Plug&Play und mal "eben schnell" Die Frage wird auch nicht die "mechanische Anpassung" sein, (denn ein Schaltgetriebe vom M50 KANN an einen M20 Motor gebaut werden und auch umgedreht) sondern eher die Elektronische Anschaltung...

Cab 325 · 26.08.2012, 08:45

Zitat:

Zitat von Laafer

Nein. Die 1. 5 Gang Automatikgetriebe kamen mit der Einführung der M50 Motoren. Die hatten IMMER eine EH Steuerung die der E30 nicht immer hat. Also vieleicht ist es machbar ein 5 Gang Automatik Getriebe aus einem frühen E34 oder E36 an einen M20 Motor anzubauen, aber mit Sicherheit nicht Plug&Play und mal "eben schnell" Die Frage wird auch nicht die "mechanische Anpassung" sein, (denn ein Schaltgetriebe vom M50 KANN an einen M20 Motor gebaut werden und auch umgedreht) sondern eher die Elektronische Anschaltung...

Ich habe zwar schon 3 verschiedene Fahrmodi zum Auswählen (E-Steuerung), aber ich möchte mein Auto ungern verbasteln. Also danke für Deine Antwort!!

Erich · 26.08.2012, 09:16

Hast Du schon mal den Ventilkoerper auseinander gehabt, der sitzt unten im Getriebe hinter der Oelwanne. Diesen mal richtig saeubern, alle kleinen Kanaele, aber vorsicht, es sind winzige Kugeln drin, Lochscheiben (Orifices), Magnetventile und Federn.
http://www.swedishbricks.net/700900F...lve%20body.gif
mehr Bilder hier

https://www.google.de/search?q=zf4hp...w=1440&bih=698

Das ist unsere Standardprozedur, Ventilkoerper reinigen, es ist oft viel Schmutz in den Kanaelen, Ventile sitzen teilweise fest, Federn gebrochen. Hier ein youtube von uns

BMW E32 valve body rebuild - YouTube

Cab 325 · 26.08.2012, 11:09

Ich glaube dass ich mich da nicht rantraue, da ich für solche Arbeiten nicht die notwendige Zeit (Kinder usw.) habe und Angst habe, etwas falsch zu machen. Diese Getriebespülung macht doch nichts anderes oder?
Ralf

MartinE32 · 26.08.2012, 15:23

Früher wurden als Fachwerkstätten doch gerne der hier

AutomatikgetriebeService Rogatyn

und auch der ZF Service in Dortmund empfohlen ... siehe hier:

BMW 7er, Modell E38 - Getriebeölwechsel bei ZF in Dortmund (www.7-forum.com)

gibts die Adressen noch? Die müssten doch auch bei nem 4 HP helfen können ...

BMW Classic Center Düsseldorf soll auch ne gute Adresse für e30 sein (ob für Automatikgetriebe, weis ich nicht)