BMW 7er, Modell E38 |
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18.11.2008, 20:44
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Rasseln,Klappern,Laufschiene Steuerkette....
Hallo Leute,
voe Tagen hatte ich mal paar Sachen über rasseln usw. bei einem anderen Thema geschrieben bzw. geantwortet.
http://www.7-forum.com/forum/4/erfah...-i-102677.html
So nun das Ergebnis.
Meine Vermutung war richtig.Obere Gleitschiene durch falsches einbauen vom vorgänger beidseitig gebrochen.Seht die Bilder.
Um diese Schiene zu tauschen mußte alles runter.Jetzt darf ich das ganze noch ein mal machen da die Zylinderbank 7-12 garnicht mitläuft.Er läuft so zu sagen auf 6 Zylinder.Meine Vermutung ist,daß ich beim wieder Einbau die Steuerzeiten leicht verstellt haben könnte.
Hat jehmand von Euch so was schon mal gehabt??
Ich habe alles geprüft, es liegt an dieser Zyl. Bank.
Kein Zündfunke,keine einspritzung einfach Tot.Sämtliche Teile vertauscht um zu prüfen aber alle sind I.O.
Hat jehmand noch ne Idee??
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18.11.2008, 20:49
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Hier noch ein Paar..
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18.11.2008, 21:02
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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hast ja ganz dreckige finger
aber mal ganz dumm gefragt, wenn die steuerzeiten nicht stimmen, dann müsste er doch trotzdem funken und einspritzen (nur zur falschen zeit halt)
__________________
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18.11.2008, 21:16
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Hallo,
ja und nein ich bin mir net sicher ob es beim V12 so ist.
Auf dieser Bank die nicht läuft ist doch der Nocken-Sensor und dacher vermute ich das daß Steuergerät kein korrektes Signal über die Nockenposition
erhält und deshalb die Bank lahm gelegt wird.
Das vermuhte ich nur so genau weiß ich es auch nicht.Wenn nicht an dem dann an was anderem könnte es liegen??
Was kann so etwas verursachen??
Tony
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18.11.2008, 22:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Jetzt habe ich noch paar Bilder bearbeitet und zwar die Positionen der Nockenwellen.Bank 1-6 und 7-12
1. Die Rote umrandung ist eine Flache Stelle wo normal diese Nocken Lehre kommt.
2. Die Blaue Markierung ist nur als Anhaltspunkt gedacht um die versetzung der Nockenwellen darzustellen.
Jetzt meine Frage ist das normal? Müßten nicht beide Stellen (Rote umrandung) an der gleichen Stelle sein??
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18.11.2008, 22:48
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E66 750li
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??
hallo tony nur mal eine tip ,wen die steuerzeit nicht ok ist müßte doch dan der ein oder andere kolben ein ventiel treffen.
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18.11.2008, 23:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Hallo Timi,
da hast du schon Recht.Mal ne andere Frage.
Was passiert überhaubt mit dieser Bank die nicht mitläuft?
Also ich starte den Motor ganz normal der läuft auch sofort aber halt nur mit einer Bank.
Die andere Bank läuft dann leer mit.Oder??
Ein klopfen oder ähnliches höhre ich nicht.Das berühren der Venliele mit Kolben wegen den falschen Steuerzeiten hätte zum sofortigen Motorschaden geführt und der Motor würde gleich ausgehen oder??
Tony
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18.11.2008, 23:20
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E66 750li
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ja richtig , darum denke ich das dein steuerzeit richtig ist . es muß etwas anderes sein .
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18.11.2008, 23:38
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.07.2003
Ort: München
Fahrzeug: E38 750i EZ/1995 VFL
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Ok,
wo sind bei dem die Kurbelwellen Sensoren?
Beim E32 750i sind diese beim Schwungrad.
Tony
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19.11.2008, 12:28
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 26.02.2008
Ort: Frohnleiten
Fahrzeug: Porsche Boxster 987 S, 2007
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wie waere es damit einen mechaniker hinzu zuziehen?
gruuss
wolfgang
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