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07.03.2009, 21:41
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2009
Ort: minden
Fahrzeug: e38 735i
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Zitat:
Zitat von eeprom
Hallo
Weis jemand ob die Pumpen sich mal verändert haben evtl. haben wir eine ältere Generation und dieses Problem kann man mit einer neuen Pumpe beheben 
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ich habe ein 2000er modell kann das sein das da noch alte wenn es die gab dran montiert worden sind ?
bist du dir sicher das dieses problem die servo pumpe ist ?
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07.03.2009, 23:13
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#32
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Hört sich alles sehr nach Servopumpe an und es gibt keine Änderungen da - die Teile verschleissen eben mit den Jahren bzw. der Laufzeit.
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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08.03.2009, 07:56
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#33
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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es scheint aber nicht ernsthaft ein problem zu sein, oder?
also werde ich es weiter einfach nur beobachten.
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08.03.2009, 09:14
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#34
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E38: IS IT LOVE ?
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
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Was mir nicht in den Kopf geht: wenn es die Servopumpe wäre, warum ändern sich dann die Lenkkräfte mit der Temperatur ? Bei verschlissener Pumpe sollte doch stets eine höhere Lenkkraft nötig sein.
Meine Vermutung würde hier beim ATF-Öl liegen (Stichwort Viskosität).
__________________
* BMW E38-FL *
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08.03.2009, 10:34
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#35
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 730D
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@WeKoe
Das sind auch meine bedenken zu der Pumpe. Ist das möglich das sich in den Jahren auch die Mechanik von Getriebe in der Lenkung sich abnutzt und da durch schwerfällig wird.
Hat schon jemand mal einen Öl Wechsel im Lenksystem durchgeführt. Wenn ich mich nicht Idee dehnt sich das Öl im warmen Zustand aus vielleicht ist das , das Problem.
Mit freundlichen Grüßen
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08.03.2009, 10:34
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#36
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, das mit der temperatur stimmt schon - der Ausfall der Pumpe ist sehr häufig nur im heißen Zustand zu beobachten.
Das Material der Pumpe dehnt sich natürlich auch aus und das wird irgendwelche Folgen haben bei einer defekten.
Ich würde solche Probleme nicht auf die leichte Schulter nehmen - meine damals defekte Pumpe hatte im warmen Zustand und bei schnellen Lenkbewegungen komplette Aussetzer, was nicht lustig war.
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08.03.2009, 11:08
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#37
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Neues Mitglied
Registriert seit: 08.07.2006
Ort:
Fahrzeug: 730D
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Also wenn Ich die Pumpe schon wechselt sollte man auch gleich ein Ölwechsel machen.
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08.03.2009, 11:10
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#38
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Das ergibt sich praktisch aus den Arbeitsschritten 
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08.03.2009, 11:51
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#39
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Killerspielespieler
Registriert seit: 25.09.2008
Ort: Brühl
Fahrzeug: 728i e38 bj 03/97
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Zitat:
Zitat von eeprom
Also wenn Ich die Pumpe schon wechselt sollte man auch gleich ein Ölwechsel machen.
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du alter scherz keks, oder meintes du motoröl?
ganz einfach, das lenkgetriebe arbeitet nicht mit drehzahl sondern nur mit druck!
d.h. wenn das stöhnen lauter oder vom tone her heller wird bei steigender drehzahl, dann ist es die servopumpe.
bei mir ist es die servopumpe.
im umkehrschluss kannst du auch mehr leistung in der lenkung erzeugen wenn du die drehzahl erhöhst. wenn dann die lenkung nicht leichter wird ist es das getriebe.
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08.03.2009, 12:14
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#40
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V12-infiziert
Premium Mitglied
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Ort: Warendorf
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Gesoffen? Oder übersetz mir mal Dein Posting 
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