@Lex: naja ist ein reines Rechenexempel
Läuft mir ein Triebwerk unter 1500€ über den Weg und rechne ich 500 Euro Triebwerkwechsel sind das 2T€ Repkosten. Kauft ihn jemand auf der Insel zwischen 6-8T€ ist die Kohle wieder drin. Ohne funktionierenden Motor kauft ihn einzig der "Schrotti" für 1,5T€ ab. In Deutschland würde ich evtl. minimal mehr kriegen.
Das ganze war sowieso ein Verlustgeschäft des Jahrhunderts.
Kaufpreis: etwas über 7 T€
Felgen/Federn/Einbau: ca. 1400€
Federn: ca. 250€
Hifi: ca. 600€
BMW-NL Rep + Inspektion: um die 1500€ ( muss ich nachsehen, weiss ich nicht mehr genau )
Klima+ Spur/Stur: (keine Ahnung muss ich nachsehen )
Überführungskosten inkl. Fähre: ca 1500€
Einfuhrzoll + Zulassung + TÜV: ca. 2000€
plus beleuchtete Türgriffe, hintere Seitenrollos plus Türpappen, plus erneut Ölwannendichtung/Schrauben/Ölwechsel usw.
dann liegen hier ja noch die Facelift-Teile wie Scheinwerfer, Kotflügel etc herum. Egal.
ca. 16.000€ hat die Karre bis jetzt gekostet bei einem Anschaffungspreis etwas über 7 Mille. Steht also in keinstem Verhältnis. Folglich wäre es das Mindeste, wenn ich wenigstens den Anschaffungspreis realisiere und dazu wäre AT Triebwerk nötig. Vielleicht findet sich auch eines um eine Mille, egal hauptsache der Bock rollt und das am besten ohne farbliche Heckfahnen