Motorwechsel von M62B35TU auf M62B44TU

simpadic · 02.01.2018, 10:52

[quote=joustel;2522775]

Zitat:

Zitat von simpadic

Das hat jetzt nicht soooo gut geklappt, oder?

snipped

Doch, wenn ich mich darüber ausgelassen hätte, wäre hier ein 3-Seiten Monolog entstanden.

Touché

**PacificDigital** · 02.01.2018, 14:53

Zitat:

Zitat von simpadic

...Der EWS-Abgleich verhindert ja nur den Manipulationspunkt im Kombiinstrument....

Das ist ein großer Irrtum, der Manipulationspunkt kommt wenn ein anderes LCM oder eine neue IKE verbaut wird und die nicht mit der korrekten FgStNr beschrieben werden.
Die EWS lässt normalerweise keinen Abgleich mit einer fremden DME zu... das wäre ja auch kein Diebstahlschutz wenn man einfach so wechseln könnte

Um eine EWS auf ein anderes Motorsteuergerät zu programmieren muß ein jungfräulicher Chip eingesetzt und neu programmiert werden... das können hier im Forum höchstens ein paar wenige bezüglich knowhow und noch weniger bezüglich des erforderlichen Equipements

simpadic · 02.01.2018, 15:08

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Das ist ein großer Irrtum, der Manipulationspunkt kommt wenn ein anderes LCM oder eine neue IKE verbaut wird und die nicht mit der korrekten FgStNr beschrieben werden.
Die EWS lässt normalerweise keinen Abgleich mit einer fremden DME zu... das wäre ja auch kein Diebstahlschutz wenn man einfach so wechseln könnte

Um eine EWS auf ein anderes Motorsteuergerät zu programmieren muß ein jungfräulicher Chip eingesetzt und neu programmiert werden... das können hier im Forum höchstens ein paar wenige bezüglich knowhow und noch weniger bezüglich des erforderlichen Equipements

Zugegebenermaßen habe ich mich damit noch nocht tiefer auseinandergesetzt.
Was ich aber meinte, ist ein Anpassen der Fahrgestellnummer in der DME an die EWS (und auch IKE und LCM). Die EWS wird dabei ja gar nicht angefasst. Wahrscheinlich ist der Betreff "EWS-Abgleich" dann hier der falsche.
Wie wäre dann aber vorzugehen? DME mit neuen ZCS und bestehender Fahrgestellnummer codieren?

**PacificDigital** · 02.01.2018, 15:46

Die korrekte Vorgehensweise ist eine neue EWS, welche an die DME angepasst werden kann. Die neueren EWS können lediglich einmal "angelernt" werden, danach geht nur noch Original wie angelernt...

simpadic · 02.01.2018, 16:07

Zitat:

Zitat von PacificDigital

Die korrekte Vorgehensweise ist eine neue EWS, welche an die DME angepasst werden kann. Die neueren EWS können lediglich einmal "angelernt" werden, danach geht nur noch Original wie angelernt...

Jetzt steh' ich auf dem Schlauch: Warum sollte ich eine neue EWS brauchen, wenn die alte zur Fahrgestellnummer in IKE und LCM passt. Es ist doch bei einem solchen Motortausch, wie dem TE vorschwebt, lediglich die DME (und ggf. die EGS), die die neue Fahrgestellnummer mitgeteilt bekommen muss, oder?

oetti · 02.01.2018, 16:25

Warum macht ihr euch das so kompliziert, die Getriebe unterscheiden sich nur leicht in der Übersetzung (beides sind 5HP 24), beide haben ein Max. Drehmoment von 440 NM. Das Diff ist auch etwas kürzer 3,15 anstatt 2,93 beim 4,4L. Somit wird er eher noch besser beschleunigen. DME würde ich mal fragen ob es möglich ist das alte bei nem Tuner auf 4,4L upzudaten/abzuändern. Bremsanlage einfach mal bei BMW anfragen, bis zu welcher Leistung die Freigegeben ist. Erstmal einfach anfangen, kompliziert wirds dann meißt von alleine noch.

Zu allererst abklären was mit der DME ist, nicht das der 4,4 mit der alten 3,5 zu mager läuft und das kann die Kats kosten. Ich kenn da was von

Das Geielste währe natürlich ein 6-Gang aus dem M5, nur dann muß auch die Kardanwelle getauscht werden, bzw. einen von nem Schalter genommen werden.

Ich e32 · 02.01.2018, 16:42

Zitat:

Zitat von simpadic

Jetzt steh' ich auf dem Schlauch: Warum sollte ich eine neue EWS brauchen, wenn die alte zur Fahrgestellnummer in IKE und LCM passt. Es ist doch bei einem solchen Motortausch, wie dem TE vorschwebt, lediglich die DME (und ggf. die EGS), die die neue Fahrgestellnummer mitgeteilt bekommen muss, oder?

Falsch... Die EWS ist mit der DME gekoppelt, bis zum Tod einer von beiden. Deswegen müssen DME und EWS zwingend vom Schlachter übernommen werden..

Beim DME-EWS-Abgleich wird legendlich der Schlüssel mit welchem beide verheiratet sind, neu mitgeteilt.

simpadic · 02.01.2018, 17:44

Zitat:

Zitat von Ich e32

Falsch... Die EWS ist mit der DME gekoppelt, bis zum Tod einer von beiden. Deswegen müssen DME und EWS zwingend vom Schlachter übernommen werden..

Beim DME-EWS-Abgleich wird legendlich der Schlüssel mit welchem beide verheiratet sind, neu mitgeteilt.

Ok, again what learned... Ich war tatsächlich der Meinung, das wäre einfacher. Vielen Dank!