735versus740

[DD]

Zitat von Marks

Der 735er scheint also doch deutlich sparsamer zu sein.

Du hast ja auch den alten Motor dem M60 der M62 verbraucht meinert meinung nach im 4,4Liter wirklich weniger!!!
Gruss DD

[greyhound]

Zitat von RS744

Dafür hat der 740er aber deutlich mehr Punch . Ob DIR der 735er ausreichen würde, weißt Du, wenn Du beide mal gefahren bist. Ist halt subjektiv.

Zitat von WeKoe

Zum Marketing: ich finde den 3,5er sehr gut um die Lücke zu schliessen zwischen 193 und 286 PS. Sind immerhin knapp 100 PS dazwischen.

Ich stimme beiden zu:
Der 740 hat schon merklich mehr Power, läuft aber etwas "kerniger".

Der 735 schliesst die Lücke zuischen dem 728 und 740 sehr passend.
Ich fahre öfters den 728 von @rednose und kenne auch den 740er, daher habe ich da einen recht guten Vergleich.

Mit dem 728 ist man gut motorisiert und schönem sportlichen 6Zyl. Sound unterwegs, der 735 bringt mehr Power, 8 Zyl. brabbeln und lässigeres fahren, der 740er bringt Power satt, grimmigen 8 Zyl. und, wie Ralf treffend gesagt hat, richtigen "Punch".

[Marks]

Zitat von DerDicke

Du hast ja auch den alten Motor dem M60 der M62 verbraucht meinert meinung nach im 4,4Liter wirklich weniger!!!
Gruss DD

Halte ich auch gut für möglich. der M62 hat ja auch ein deutlich höheres Drehmoment. (Wesentlich) unter 18 Liter dürfte aber auch der M62 bei den von mir geschilderten Stadtfahrten nicht zu kriegen sein.

[730i driver]

Hallo, woran erkennt man einen 735 ob er einen M60 oder M62 Motor hat und woran einen 740 ob er 4.0 oder 4.4 Liter hat...

[tito 740]

735 gibts nur als m62
740 am hubraum 439....

[RS744]

Zitat von 730i driver

Hallo, woran erkennt man einen 735 ob er einen M60 oder M62 Motor hat und woran einen 740 ob er 4.0 oder 4.4 Liter hat...

Beim 740er am Hubraum.
Oder am Baujahr.
Am besten liest man mal in diesem Forum hier ->  http://www.7-forum.com/modelle/e38/motorvarianten.php
nach.

Greets
RS744

[BlackSeven]

Zitat von Provolone

Tja, scheint nicht soviel Unterschied zu sein zwischen den beiden Maschinen, laut den meisten hier.

Ich hatte mich auch immer befragt, warum die BMW AG sich die Mühe gegeben hat, den 3.5l Motor in die 7er-Reihe reinzuwerfen



PS nix fur Ungut gegen den 735 - seeehr schöne Maschine, aber nochmal, von einem Marketingsstandpunkt nicht wirklich notwendig oder ?

Gruss

Na ja, da lagen seinerzeit einige tausend DM dazwischen, und das ist meines Erachtens schon ein Argument. Erst recht, wenn die Maschine in beiden Fällen eigentlich die Gleiche ist...

Übrigens, wer hat sich denn im ETK schon mal die Ansaugvorrichtungen für die Maschinen genauer angeschaut? Ich würde meinen, da steckt noch ein nicht zu kleines Tuningpotental zum Low-Budget-Preis drin, denn der 35er scheint deutlich weniger Luft/Sauerstoff-Volumen zu bekommen wie der 44er. An den Ersatzteilnummern des LMM und des LUFI-Gehäuses kann man es erkennen. Die Teile selbst haben beim 44er einen deutlich höheren Außen-/Innendurchmesser...

@DD: Du hättest das bei Deinem Umbau eigentlich merken müssen..

Wer versucht's ...? Bei Interesse sollten wir ggf. einen Extra-Threat aufmachen...

BlackSeven

[hotrod]

Ich bin früher oft mit dem 735i gefahren und bin der Meinung, daß leistungsmäßig ein riesen Unterschied zum 4.4er ist. Auch alle 3.5er Tests, die ich bis jetzt in die Finger bekommen habe zeigten auch Fahrleistungen deutlich unter der Werksangabe und einen rel. hohen Verbrauch.


Mein ehem. Kollege hatte damals einen 3.5er und eine ähnliche Fahrstrecke zur Arbeit wie ich. Sein 3.5er hat im Schnitt ein bis zwei Liter mehr verbraucht als ich mit dem 4.4er. Klar, das kann natürlich schon auch an der Fahrweise liegen, aber ich würde sagen er ist auch eher der ruhige Fahrer...


Insofern würde ich immer zum 4.4er greifen, denn die Kosten wären quasi das einzige Argument für den kleinen V8 - das entfällt aber im Vergleich. Ich würde sagen "Genuß ohne Reue" beim 4.4er

[Faucher]

Übrigens, wer hat sich denn im ETK schon mal die Ansaugvorrichtungen für die Maschinen genauer angeschaut? Ich würde meinen, da steckt noch ein nicht zu kleines Tuningpotental zum Low-Budget-Preis drin, denn der 35er scheint deutlich weniger Luft/Sauerstoff-Volumen zu bekommen wie der 44er. An den Ersatzteilnummern des LMM und des LUFI-Gehäuses kann man es erkennen. Die Teile selbst haben beim 44er einen deutlich höheren Außen-/Innendurchmesser...

@DD: Du hättest das bei Deinem Umbau eigentlich merken müssen..

Wer versucht's ...? Bei Interesse sollten wir ggf. einen Extra-Threat aufmachen...

Meinst Du der Motor ist gedrosselt wie der 2,8er??
Was hat DD bei dem umbau gemacht??

[huskimarc]

was soll beim 2,8 gedrosselt sein??

zwischen dem 3,5 und 4,4 liegen aber mehr als 50ps (gut und gerne 70ps unterschied, da der 4,4 ja mehr als 286 ps hat) ( meiner hat nun 315)