Fahrwerk Servobehälter mit Niveaureg. läuft über !!!

Erich · 28.03.2007, 08:33

Meist wird der Pentosinbehaelter zu voll gemacht. Beim E32 ist es so, dass der Stand gerade mal bis zum "Teesieb" unten drin sein soll bei laufendem Motor, oder wenn der Motor abgestellt wird.
Dann ist so circa ein halber Liter bis Oberkante als Ausgleich moeglich.
Wenn der Wagen nun also ueber Nacht hinten absackt aufgrund eines undichten Ventils IM Regelventil hinten, fliesst also Pentosin nach vorne in den Behaelter, dann ist genug Platz das aufzunehmen.

straight-shot · 28.03.2007, 11:14

Mein Auto steht nun nicht mehr über der Pfütze

sondern beim Meister (freie Werkstatt) um die Ecke. Der meinte auch das evtl überfüllt wurde oder die Ventile an der Hinterachse nicht sauber eingestellt oder nicht ganz dicht sind. Da ich in nie Hydraulik nachgeschüttet habe und vorher nie eine Pfütze da war deutet es eher auf ein Ventil. Halte Euch auf dem Laufenden...

MSE38ial: "Hatte es auch schon das es Übergelaufen ist.....neuen Deckel bislang zum Glück ruhe !!!!!!!"
Das würde ja bedeuten, dass der Vorratsbehälter unter Druck steht wenn Hydraulik aus dem Speicher in den Vorratsbehälter will. Da die Flüssigkeit nicht vorgespannt ist (leichter Luftüberdruck im Behälter wie z.B. bei Flugzeugen) kann oder darf der Deckel eigentlich gar nicht ganz dicht sein, denn sonst könnte das System im Reservoir ja auch Unterdruck haben, wenn mal gerade viel Flüssigkeit im Dämpfer/wenig im Reservoir ist. Das mögen saugenden Hydraulikpumpen aber nicht so sehr (Schaumbildung, Kavitation...). Aber vielleicht ist das ja tatsächlich so ausgelegt. Habe sonst nur mit Hydrauliksystemen bei Flugzeugen zu tun...

Gruß Gerrit

Bommi · 28.03.2007, 16:00

Bin ich denn schon so blind

Muß ich demnächst nochmal unters Auto und suchen, ich habe an
diese Bomben keine Erinnerung

Gruß
Stefan

straight-shot · 29.03.2007, 05:58

Zitat:

Zitat von Bommi

Bin ich denn schon so blind

Muß ich demnächst nochmal unters Auto und suchen, ich habe an
diese Bomben keine Erinnerung

Gruß
Stefan

Ich hab es jetzt gefunden!!! Eine genaue Beschreibung der Niveauregulierung mit EDC. Hier der Link zum Diagramm:

http://www.e38.org/e32/EDC%20german.pdf
Die Druckspeicher sitzen oben auf der Hinterachse...

Gruß Gerrit

Erich · 29.03.2007, 06:15

Zitat:

Zitat von straight-shot

Ich hab es jetzt gefunden!!! Eine genaue Beschreibung der Niveauregulierung mit EDC. Hier der Link zum Diagramm:

http://www.e38.org/e32/EDC%20german.pdf
Die Druckspeicher sitzen oben auf der Hinterachse...

Gruß Gerrit

Hehe, das hab ich da reingesetzt als Moderator

Bommi · 29.03.2007, 07:07

Das pdf ist super

Danke
Stefan

Erich · 30.03.2007, 10:39

Entweder wollt ihr es nicht lesen, oder Euch ist das egal.
Diese Info bezieht sich auf den E32!
Diese Unterlagen hat Rottaler2 besorgt und mir zur Verfuegung gestellt, steht auch auf meiner Seite.
Ob das nun 100% mit dem E38 uebereinstimmt, muesst Ihr selber pruefen.

straight-shot · 30.03.2007, 11:50

Ja auch vielen Dank an Shogun Erich!

Das reinsetzen hat auf jeden Fall schon was gebracht

Gruß Gerrit

skab · 15.07.2007, 08:14

Zitat:

Zitat von skab

Überlaufen nach Standzeit kenne ich nicht

Ok, Update, kenne ich nun wohl...

Ich hatte meinen 750 eine Zeit lang stehen lassen müssen, da ich mit der Kühlsystem-OP nicht weiterkam. Nach einiger Zeit (drei Wochen?) lief auch bei mir die Suppe aus dem Pentosin-Kessel.

Ich hab ein frisches Regelventil da, ich hoffe, dass nach dem Einbau das Problem mit den harten Dämpfern endlich erledigt ist. Neue Druckspeicher sind drin, ich hoffe, dass die keinen Schlag wegbekommen haben, sollte das Regelventil den Druck falsch verteilt haben.

In dem Zusammenhang: Kann man die Druckspeicher eigentlich testen?