Motorraum Zylinderkopfdichtung

Rakete · 19.12.2006, 22:07

Hallo zusammen!

Bei unsrem 7er ist sehr wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung kaputt!
Er braucht bisschen Wasser, aus dem Auspuff kommt leicht weißer Rauch und wenn man ihn auf der Hebebühne hat sieht man dass auf der linken Seite am Motorblock entweder Wasser oder Öl ist.

Was auch noch zu sagen ist. Vor ein paar Monaten ist uns zuerst der Ausgleichsbehälter und ein paar Wochen später ein Kühlerschlauch geplatzt, wieder ein paar Wochen später dann ein Plastikverteilerstück vom Kühlkreislauf abgebrochen.

Er hat im Moment 360tkm runter, läuft aber super, und man merkt beim fahren überhaupt nichts.

Jetzt meine Frage. Gibt es hier im Forum jemanden, der so etwas schon mal gemacht hat und sich bereit erklären würde es bei unsrem zu machen?
Bei BMW zahlt man ja ein paar Tausend Euro.

Welches Spezialwerkzeug braucht man dafür?
Was muss man dazu alles ausbauen?

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!

Gruß Ann-Kristin

mk2611 · 19.12.2006, 22:26

Hallo Ann-Kristin,

soweit ich weiss muss da so ziemlich alles ausgebaut werden:
Ansaugbrücke und beide Zylinderköpfe. Wenn ich mich da recht entsinne, dann hat es bei einem Freund von mir 3 Tage mit 2 Leuten gebraucht. Ich muss aber fairerweise sagen, daß er auch die Steuerkette mit getauscht hat.
Ich würde Dir aber empfehlen, doch mal einen CO2 Test machen zu lassen.

Gruß,
Markus

Rakete · 19.12.2006, 22:53

Hallo Markus!
Danke für deine Antwort. Von 3 Tagen Arbeit hab ich schon was gelesen. Es ist nur wichtig, dass wir genau wissen welches Spezialwerkzeug wir brauchen falls wir es selbst machen. Wegen CO2 Prüfung meint mein Onkel (arbeitet bei Porsche) dass da erst was rauskommt wenns schon weit fehlt. Aber schaden könnt der Test ja trotzdem nicht! Werds ihm nochmal sagen!
Gruß Ann-Kristin

Axel Brinkmann · 19.12.2006, 23:29

Hallo

Wie Mk2611 schon geschieben hat braucht man da schon ein wenig Zeit.
Vorallem kommt da noch die Wartezeit hinzu, wenn die Köpfe geplant werden müssen, das geht nicht in 5 Minuten.

Das Spezialwerkzeug ist dabei auch nicht außer acht zu lassen denn die "freundlichen" sind damit aehr knauserig.

Hier mal eine Auflistung der Spezial-Werkezuge

-Schwungrad-Fixierdorn - BMW 11 2 300
-Nockenwellen-Einstellwerkzeug- Rechte Zylinderreihe - BMW 11 2 441/445
-Nockenwellen-Einstellwerkzeug- Linke Zylinderreihe - BMW 11 2 442/446
-Nockenwellen-Einstellwerkzeug- Rechte/Linke Zylinderreihe - BMW 11 2 443/444
-Steuerketten-Vorspannwerkzeug - BMW 11 3 390 / 11 7 380
-Haltewerkzeug für Kurbelwellendämpfernabe - BMW 11 2 450
-Fixierwerkzeug für Sekundärketten-Spanner - BMW 11 3 310

Blue-7 · 20.12.2006, 07:14

Zitat:

Zitat von Axel Brinkmann

Wie Mk2611 schon geschieben hat braucht man da schon ein wenig Zeit.
Vorallem kommt da noch die Wartezeit hinzu, wenn die Köpfe geplant werden müssen, das geht nicht in 5 Minuten.

Hallo

Nebst der Demontage der beiden Zylinderköpfe und dem Planen brauchst du noch einen Entrusersatz je Seite. Dazu müssen je nach Tragbild auch alle 32 Ventile neu eingeschliffen werden etc etc.Meistens tauchen dann ja auch noch weitere Mängel zu Tage. Ich vermute es wäre billiger und einfacher sich einen Austauschmotor zu suchen.

Gruss
Blue-7

Rakete · 20.12.2006, 08:16

Zitat:

Zitat von Blue-7

Ich vermute es wäre billiger und einfacher sich einen Austauschmotor zu suchen.

Gruss
Blue-7

Hallo,
die Möglichkeit wäre natürlich auch nicht schlecht. Aber wenn wir unseren reparieren wissen wir, dass er die nächste Zeit laufen wird. Bei nem Austauschmotor kanns ja sein dass es nach ein paar tausend km das gleiche Problem auftritt.
Gruß Ann-Kristin

hotrod · 20.12.2006, 08:23

Zitat:

Zitat von Rakete

Hallo Markus!
Danke für deine Antwort. Von 3 Tagen Arbeit hab ich schon was gelesen. Es ist nur wichtig, dass wir genau wissen welches Spezialwerkzeug wir brauchen falls wir es selbst machen. Wegen CO2 Prüfung meint mein Onkel (arbeitet bei Porsche) dass da erst was rauskommt wenns schon weit fehlt. Aber schaden könnt der Test ja trotzdem nicht! Werds ihm nochmal sagen!
Gruß Ann-Kristin

Hallo, da hat Dein Onkel unrecht. Der Lektest zeigt auch minimalste Spuren von CO an und selbst bei einem Fahrzeug mit nur kleineren Undichtigkeiten (die man nicht mal reparieren muß) schlägt der Test an. Man muß dann halt die Farbe der Testflüssigkeit beurteilen können. So ein Test lohnt sich in jedem Fall. Kostet quasi nix und liefert recht gute Aussagen auf die Schnelle.

Servus
Robert

Rakete · 20.12.2006, 09:16

Hallo Robert!
Na dann werd ich meinem Dad sagen dass er mal beim Freundlichen vorbeifahrn soll. Werd dann auch posten was rausgekommen is.
Gruß Ann-Kristin

andy34 · 20.12.2006, 09:42

moin,moin...

bei meinem 728i wurde die Zylinderkopfdichtung erneuert, das war nicht so teuer, glaube so rund 1.000,- Euro.
Du mußt es ja nicht unbedingt von einer BMW Werkstatt machen lassen müssen.

Blue-7 · 20.12.2006, 10:15

bei meinem 728i wurde die Zylinderkopfdichtung erneuert, das war nicht so teuer, glaube so rund 1.000,- Euro.
Du mußt es ja nicht unbedingt von einer BMW Werkstatt machen lassen müssen.[/quote]

Beim 6 Zylinder hast du auch nur 1 Zylinderkopf. Beim 8- und 12 Zylinder ist alles doppelt. Auch wenn man es nicht bei BMW machen lässt. Denke beim 8 Zylinder ist es generell aufwändiger.

Übrigens: bei 360'000 Km ist es gar nicht sicher, dass nacher nichts mehr ist. Ich würde den Austauschmotor mit nachvollziehbaren KM vorziehen. Ist auch schneller erledigt und birgt weniger Fehlerquellen.

Gruss
Blue-7