BMW 7er, Modell E38 |
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21.04.2012, 14:06
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#11
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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er muss aber mit dem schlauch angesteckt am AGR-ventil laufen
ergo:
er läuft nicht richtig,
denn so stimmen deine abgaswerte nicht
damit meine ich nicht den russ, den interessiert bei der asu niemanden,
gemessen wird da der CO2 wert ....
solange dein motor mit angschlossenem unterdrucksystem russt,
stimmt was nicht, denn wenn der schlauch abgezogen ist, ist das agr ausser funktion,
das rückgeführte abgas ist jedoch ein bestandteil des verbrennungsgemisches ....
---> thema drallklappen und motorschaeden:
http://www.7-forum.com/forum/4/motor...ep-175954.html
http://www.7-forum.com/forum/3/motor...pe-124645.html
http://www.7-forum.com/forum/3/drall...en-128984.html
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (21.04.2012 um 14:12 Uhr).
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21.04.2012, 15:54
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Ist die AU in D wirklich so unterschiedlich zu "unserer" in Ö ???
Hier wird nur die Trübungszahl (russ/partikel) bei abregeldrehzahl gemessen !!!!
natürlich..... bei vollgas/ abregeldrehzahl ist das AGR sowieso weg!!! (sollte es zumindest sein)
__________________
Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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21.04.2012, 16:31
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#13
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Zitat:
Zitat von Bandit1973
Ist die AU in D wirklich so unterschiedlich zu "unserer" in Ö ???
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oh ja!
in vorschriften, reglemetierungen und prüfungen sind wir deutschen führend
hier wird anders gemessen, mit störgrößen (falschluft) und und und...
schliesslich müssen ja die ganzen feinstaubverarschungsstufen eingehalten und dem fahrer das geld aus der tasche gezogen werden....
nur die neueren modelle mit obdII diagnose durchlaufen den quicktest per hinterlegten fehlermeldungen: kein fehler hinterlegt = abgaswerte sind ok, fehler vorhanden = wieder vorführen nach fehlerbeseitigung
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21.04.2012, 16:37
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
oh ja!
in vorschriften, reglemetierungen und prüfungen sind wir deutschen führend
hier wird anders gemessen, mit störgrößen (falschluft) und und und...
schliesslich müssen ja die ganzen feinstaubverarschungsstufen eingehalten und dem fahrer das geld aus der tasche gezogen werden....
nur die neueren modelle mit obdII diagnose durchlaufen den quicktest per hinterlegten fehlermeldungen: kein fehler hinterlegt = abgaswerte sind ok, fehler vorhanden = wieder vorführen nach fehlerbeseitigung
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MUAHAHAHAAAAA
Die OBD Diagnose gibts in Ö "Theoretisch" Praktisch hab ichs noch nie gesehen.
Der Diesel abgastest heisst bei uns:
Sonde in den Auspuff, Drehzahlabnehmer an den motor (oft schwierig genug) und Temp Sonde ins Öl
bei 80° Öltemp einmal für 5 Sekunden an den Begrenzer (Abregeldrehzahl feststellen)
dann ca 30 sek warten und nochmal 5 Sek an den Begrenzer!!!!
wenn alles gut geht ist der Abgastest nun erledigt.
(Superkurztest)
wenn nicht dann noch zweimal hochdrehen (Kurztest)
im schlimmsten Fall heisst das 10x 5 Sek Abregeldrehzahl (einmal Abregeldrehzahl ermitteln, 9 Messläufe; Mittelwert gilt) (Langtest)
bei Fahrzeugen mit Partikelfilter also völlig sinnloses hochjagen der motoren!!!
Auf alle fälle... egal ob der Abgastest bestanden wurde oder nicht... Der Turbo ist dann Sauber
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22.04.2012, 10:33
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.06.2009
Ort: Pritzwalk
Fahrzeug: E38-730d(05.01) DN51673 05/16 abgemeldet
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Zitat:
Zitat von Bandit1973
Ach ja... sind deine Drallklappen noch drin ????!!!!!!!!!
Das könnte nämlich ein böses ende nehmen !!!!!
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Genau und nicht auf die lange Bank schieben.
Sonst hast genau so ein Glück wie ich. Siehe die Link´s von Transporter.
Drallklappenschaden kündigt sich nicht an.
Gruß M,
der keinen Meter mehr mit verbauten Drallklappen fahrenwürde, wenn sie denn noch drin sind.
Geändert von mm.dicker (22.04.2012 um 10:47 Uhr).
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22.04.2012, 11:31
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#16
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von Bandit1973
bei 80° Öltemp einmal für 5 Sekunden an den Begrenzer (Abregeldrehzahl feststellen)
dann ca 30 sek warten und nochmal 5 Sek an den Begrenzer!!!!
wenn alles gut geht ist der Abgastest nun erledigt.
(Superkurztest)
wenn nicht dann noch zweimal hochdrehen (Kurztest)
im schlimmsten Fall heisst das 10x 5 Sek Abregeldrehzahl (einmal Abregeldrehzahl ermitteln, 9 Messläufe; Mittelwert gilt) (Langtest)
bei Fahrzeugen mit Partikelfilter also völlig sinnloses hochjagen der motoren!!!
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wurde das bei deinem schon mal gemacht? Wenn ja kannst du dich über kurz oder lang von deiner Automatik verabschieden.
BMW 7er-Forum
http://www.7-forum.com/forum/4/au-ha...rt-116795.html
Bei meinem letzten "Pickerl" konnte ich den Techniker davon abhalten :-)
Lg Franz
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22.04.2012, 11:36
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von opa12
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Tja... man MUSS es machen !!!!!!!
allerdings hat meiner den Superkurztest bestanden
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23.09.2017, 22:28
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 16.04.2006
Ort: Elsdorf
Fahrzeug: E38-740i-V8 / X5-E53 D / 525 TD E39 / E65...730 D
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Meine qualmt erst stark schwarz seitdem ich den Luftmassenmesser gewechselt habe Leistung vom Turbolader ist da
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