Abgasanlage: AU - was hats mit dem Trübungswert auf sich.

[KaiMüller]

Servus,

war heute mit dem Auto beim der HU/AU (natürlich ohne Mängel bestanden- wie sich das gehört, wurde für den guten Zustand gelobt... und das bei 181.000km ).
Habe aber trotzdem mal eine Frage:

Kann mir jemand detailliert erklären, was es mit dem "Trübungswert" auf sich hat, der bei der AU gemessen wird.

Also was genau wird da gemessen? Ruß? sonstige Schadstoffe? oder was?
Bei mir war das Ergebnis bei 3 Messungen jeweils der identische Wert von 0,05 (dementsprechend eine Bandbreite von 0,00 und ein arithm. Mittel von 0,05).

Daß das relativ gut sein muss, zeigt der maximal zulässige Wert von 1,7 den ich ja deutlich unterschritten habe (und der Prüfer hat das auch gemeint, mir das genau zu erklären hatte er aber weder Lust noch Zeit)

Würde mich über Antworten freuen.

Gruß,
Kai

[Chevyman]

Du kennst diese Rußfahne bei älteren Dieseln wenn sie arbeiten müssen? Das passiertweil beim gasgeben aufgrund von momentenem Sauerstoffmangel/Dieselüberschuß Ruß entsteht. Bei modernen, elektronisch geregelten Dieseln wird das durch die richtige Dosierung der Kraftstoffmenge vermindert.
Bei der AU wird nun dein Motor bis zur Abregeldrehzahl beschleunigt und dabei anhand der Abgastrübung gemessen ob dieser vorgegebene Wert eingehalten wird.
Auch wenn dieses Hochjagen weh tut - die Belastung für den Motor ist dabei geringer als beim Vollgasbeschleunigen auf der Bahn - er wird ja lastfrei hochgedreht und die Elektronik (oder Mechanik) verhindert ein Überschreiten der vorgegebenen Höchstdrehzahl - es sei denn ein Chip hat das geändert

[KaiMüller]

Zitat von Chevyman

Du kennst diese Rußfahne bei älteren Dieseln wenn sie arbeiten müssen? Das passiertweil beim gasgeben aufgrund von momentenem Sauerstoffmangel/Dieselüberschuß Ruß entsteht. Bei modernen, elektronisch geregelten Dieseln wird das durch die richtige Dosierung der Kraftstoffmenge vermindert.
Bei der AU wird nun dein Motor bis zur Abregeldrehzahl beschleunigt und dabei anhand der Abgastrübung gemessen ob dieser vorgegebene Wert eingehalten wird.
Auch wenn dieses Hochjagen weh tut - die Belastung für den Motor ist dabei geringer als beim Vollgasbeschleunigen auf der Bahn - er wird ja lastfrei hochgedreht und die Elektronik (oder Mechanik) verhindert ein Überschreiten der vorgegebenen Höchstdrehzahl - es sei denn ein Chip hat das geändert

jo, das war mir alles schon grundsätzlich klar- ein bischen weiss ich was von dieseln
(problematisch beim hochdrehen ist ja übrigens eh das getriebe und nicht der motor, aber dafür isses eh zu kurz)

es ging nur drum was genau da jetzt tatsächlich gemessen wird.

und es ist tatsächlich nur der ruß, also feststoffe als verbrennungsrückstand schwebend im abgas..

wen es interessiert: gemessen wird mit grünem licht (wellenlänge 520nm), das in einer prüfkammer durch mit der sonde aufgenommenes abgas gesendet wird,
die menge der absorption/reflektion bestimmt dann den wert der rauchgastrübung
bei mir K= 0,05
E= ln 1/T (transmission, also lichtdurchgang geteilt durch gesendetes licht)
E (exktinktion)=K x l (Messlänge... kennt man leider nicht)


naja, läuft also meiner ganz prima sauber...ist mir eh noch nie aufgefallen, daß er sonderlich rußt

gruß,
Kai

[opa12]

Zitat von KaiMüller

(problematisch beim hochdrehen ist ja übrigens eh das getriebe und nicht der motor, aber dafür isses eh zu kurz)

Das hochdrehen am Stand sollte bei unseren Automaten eigentlich verboten werden
BMW gibt in einer Service Information max 1,2 Sekunden bei 5000U/min an.

Zitat von KaiMüller

naja, läuft also meiner ganz prima sauber...ist mir eh noch nie aufgefallen, daß er sonderlich rußt
gruß,
Kai

Das ist ja auch ein weiterer Vorteil des Dieselpantschens

Lg Franz

[Bastl]

Wir hatten vor kurzem noch einen 740d hier, der nach der AU einen Getriebeschaden hatte

[Schwedenkreuz]

hochjagen bis in den begrenzer?
schön das die benziner so eine tortur nicht mitmachen müssen.
wie lang muss der arme das denn aushalten?

dem automaten dürfte das ja nicht sonderlich gefallen..

[KaiMüller]

naja- wenn du im leerlauf voll aufs gas latscht und bis in den begrenzer drehst dann geht das recht flott..
laut protokoll zwiachen 1,5 und 2 sekunden
danach geht vom direkt vom gas und er fällt sofort wieder auf leerlaufdrehzahl wo er bis zum nächsten gasstoß (insegsamt 4) 15 sekunden bleibt
meiner meinung nach technisch vernachlässigbar....

gruß,
kai

[Schwedenkreuz]

laut protokoll zwiachen 1,5 und 2 sekunden
danach geht vom direkt vom gas und er fällt sofort wieder auf leerlaufdrehzahl wo er bis zum nächsten gasstoß (insegsamt 4) 15 sekunden bleibt
meiner meinung nach technisch vernachlässigbar....

nein, wundert mich das man seinem auto sowas antun (lassen) muss, ich hatte noch nie einen diesel deswegen hab ichs noch nicht miterlebt.

erstens soll hochjagen im stand schädlich für den motor selbst sein, lager die zu stark belastet werden weil er zu schnell hochdreht usw.

dann kommt die problematik mit dem automaten vor allem beim 7er.
15 sekunden sind ne lange zeit.

auf diesem infoblatt steht ja was von keine 2 sekunden.

wird sowas bei jedem diesel gemacht?

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

dann kommt die problematik mit dem automaten vor allem beim 7er.
15 sekunden sind ne lange zeit.

lesen und verstehen.....

Zitat von KaiMüller

fällt sofort wieder auf leerlaufdrehzahl wo er bis zum nächsten gasstoß [...] bleibt

also:
leerlaufdrehzahl;
1,5-2 sekunden vollgas bis abregeln (gesamter beschleunigungsvorgang)
15 sekunden leerlauf
1,5-2 sekunden vollgas bis abregeln
15 sekunden leerlauf
etc.....

das heisst er ist höchstens eine halbe sekunde über der kritischen drehzahl von 2500 (die in dem tollen dokument erwähnt ist)

das wird bei allen dieseln so gemacht- ist vorschrift...

die 3 minuten die der benziner in der konditionierungsphase auf über 3000/min gehalten werden muss halte ich für viel schädlicher als einmal kurz ohne last ausdrehen...

Zitat von opa12

BMW gibt in einer Service Information max 1,2 Sekunden bei 5000U/min an.

nun, da er bei 4800/min abregelt gibts das problem schonmal nicht

Zitat von Lexmaul

Wir hatten vor kurzem noch einen 740d hier, der nach der AU einen Getriebeschaden hatte

naja- ich war am 20.05. beim freddy... also halbwegs ruhiges gewissen

gruß,
kai

[huskimarc]

das hochdrehen im stand ist für jeden motor nicht toll (schlimmer als unter last)

noch schlimmer wird das ganze, wenn der getriebeölstand nicht stimmt