Motorraum Passt der M62 Thermostat vom E31 1:1 in den E38 ?

Toofilla · 27.11.2015, 11:33

Zitat:

Zitat von bmwsmiley

Wer hat denn deine Ansaugbrücke mit rotem Dichtmittel vergewaltigt?

Oops, ich habe das nicht jugendfreies Bild hoch geladen. Das wird geändert

Wenn Du die ganze Geschichte lesen willst:

http://www.7-forum.com/forum/4/flans...ke-210065.html

**peterpaul** · 27.11.2015, 12:28

Zitat:

Zitat von Toofilla

Ich habe mir ein Widerstand von Bmwsmiley besorgt und eingebaut.

So sieht es aus:

Hast du mal einen link für mich?

sieht gescheit aus

Toofilla · 27.11.2015, 12:30

Zitat:

Zitat von peterpaul

Hast du mal einen link für mich?

Ja:

http://www.7-forum.com/forum/member.html?u=35187

**peterpaul** · 27.11.2015, 12:39

danke - wer lesen kann ist klar im Vorteil - ich dachte es ist ne Firma und bin im Inet nicht fündig geworden ^^

BMW0026 · 27.11.2015, 14:47

Passt das 740d Thermostat in den V12?

**PacificDigital** · 27.11.2015, 15:00

nur wenn du am V12 dann 4 Zyl. abschneidest

Der Umbau vom V12 macht keinen Sinn da der V12 nicht den 105°C Betrieb hat... also Antwort: Nein

Edith meint ich habe mal wieder Blödsinn geschrieben... der M73N läuft auch, wie der M62, im Hochtemperaturbereich also auch >105°C...
Trotzdem passt der Thermostat vom M67 nicht da andere Bauweise bzw. Abmessungen

BMW0026 · 27.11.2015, 15:29

Abschneiden ist schlecht. Hab doch erst mühsam alle Zündkerzen gewechselt.

Danke für die Aufklärung.

**WOLF** · 27.11.2015, 20:51

Zitat:

Zitat von BMW0026

Abschneiden ist schlecht. Hab doch erst mühsam alle Zündkerzen gewechselt.

Danke für die Aufklärung.

Hallo BMW0026,

für den V12 FL gibt es auch eine Lösung wie Oli im Forum bereits beschrieben hat:

http://www.7-forum.com/forum/4/geloe...at-171343.html

Gruß
Wolfgang

Amber · 02.12.2015, 13:53

Mache mir seit Jahren auch meine Gedanken mit dem Thermostatumbau. Hatte früher einmal einen M62B35 Motor. Der tendierte immer zur Obergrenze, also zwischen 105 und 107 Grad. Wurde wegen drastischer thermischer Defekte damals auch dreimal abgeschleppt (Kühler explodiert, defekte Schläuche und Thermostate etc.)

Mit dem aktuellen Fahrzeug (M62B44) absolut keine thermischen Probleme. Die Temperatur wird allerdings "nur" im Bereich 90 bis 102 Grad geregelt. Liegt das vielleicht auch daran, dass es sich bei meinem Fahrzeug um eine Heißland-Version handelt? Gibt es da überhaupt gravierende Unterschiede, außer dass ein geringfügig breiterer Kühler verbaut ist? Der Drucklüfter arbeitet auch in der kalten Jahreszeit ein wenig - auch ohne Klimabetrieb (normal?).

Wer kennt die Unterschiede, wenn's die überhaupt gibt.

bmwsmiley · 04.12.2015, 05:52

Hi. Mit ner Heisslandversion hast du natürlich Glück. Der größere Kühler bringt schon was wie du ja von den Temperaturen her schon gemerkt hast. Mit dem 740D (ich denke es geht um den M62B44TU) Thermostat kommst du von den Temperaturen jenseits 100Grad weg und nimmst allgemein den Druck auf die ganzen Schläuche weg. Der Viskolüfter jault dich, selbst im Sommer nicht mehr an, was mir persönlich vor dem Umbau total auf den Sack gegangen ist.
Fehlermeldung hast du dann zwar drin, wegen dem fehlenden Heizelement, aber dafür hab ich ja ne Lösung mit nem Widerstand.

Positiv an der Sache ist natürlich auch das dein Motörchen bei den niedrigeren Temperaturen in einem aggressiveren Kennfeld fährt und sich etwas spritziger anfühlt.

Grüße