Dichtungen Ansaugbrücke wechseln. Wie?

[MR1580]

Und genau das kommt bei meinem jetzt auch neu!
Nur ohne Temp.fühler, den hab ich da ja nicht!
Mal sehen ob ich die 4h knacken kann!
Sicher nicht, hab ja noch ne Gasanlage drauf!

Zitat von MR1580

Nur ohne Temp.fühler, den hab ich da ja nicht!
!

Genau denn M62 Motor sieht so aus.

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[Chevyman]

Zitat von MR1580

Mal sehen ob ich die 4h knacken kann!
Sicher nicht, hab ja noch ne Gasanlage drauf!

In welchem Film war das?
Du hast drei Stunden!
Ich machs in zwei (OK, mit KGE wechseln in 2 einviertel)
Ist echt kein Ding - pass nur gut auf die Muttern auf mit denen das Saugrohr festgeschraubt ist- M7! Fällt da eine runter und ist weg....

Zündspulen abstecken, dann kannst die schwarzen Stomverteilerkästen von den Einspritzdüsen runterfummeln - das ist bald das nervigste. Wenn die auf der Seite liegen ist der Rest fast selbsterklärend. Hab das erst bei nem X5 gemacht, aber leider keine richtig aussagekräftigen Bilder...Normal lass ich beim Umrüsten den Ansaug zum bohren drin, aber da musste er raus.

[Olitschka]

Zitat von Chevyman

Zündspulen abstecken, dann kannst die schwarzen Stomverteilerkästen von den Einspritzdüsen runterfummeln - das ist bald das nervigste.

Geht eigentlich ganz einfach.
Mit nem Schraubendreher alle Metallklammern von den Steckern einseitig aushebeln und ab damit.
Ist ein bischen fummelig, aber in 5 Minuten erledigt.

[Ralph260260]

Zitat von Olitschka

Geht eigentlich ganz einfach.
Mit nem Schraubendreher alle Metallklammern von den Steckern einseitig aushebeln und ab damit.
Ist ein bischen fummelig, aber in 5 Minuten erledigt.

Stellst Du dazu evtl. bitte ein paar Fotos ein, wie Du das genau machst, ich brauche immer gefühlte 5 min. für eine Klammer.

Evtl. gehe ich auch zu umständlich an die Sache ran, aus Angst was kaputt zu machen oder eine Klammer zu verlieren.

[Olitschka]

Ein Bild wie ich es mache kann ich so jetzt nicht einstellen, hab keinen Motor rumliegen und auch gerade nix zu reparieren da.
Hab aber eins gefunden wo die Klammer dann einseitig gelöst ist.
Ich drücke mit dem Schraubendreher den Bügel am Ende einfach zur Seite, so das er daneben rutscht.

Rechnet doch bitte mit ein das eine Gasanlage bei uns verbaut ist. Wichtig ist auch bei der Zeitrechnung die Kaffee und Zigaretten Pausen. Auch die nervigen Störungen der Ehefrau muss angerechnet werden.

[Chevyman]

Das mit der Klammer ist schon klar (und irgendwie haut immer eine davon ab...) - aber das ist eben auch schon das lästigste. Alles Andere ist pillepalle
OK, wenn man das noch nie gemacht hat
Man weiß halt nicht genau wie die Gasnanlage verbaut ist - das kann jetzt kein Hinderniss sein, oder eben doch- BILDER

[SZille]

Also, ich hab es getan Ansaugbrücke runter , Dichtungen neu inkl. Membrandeckel hinten und Verbindungsrohr zum KGE.... Hatte gehoft, dass das der unrunde Leerlauf damit behoben ist.... Leider nicht. Läuft nach wie vor wie ein Sack Schrauben. Rüttelt und schüttelt sich. DME ausgetauscht...

Arbeitszeit ca 5 Std.

Fehlerspeicher zeigt: Lamdaintegrator Bank 1 & 2 Kurzschluss gegen U-Batt

Und nun Ratlosigkeit... Sind die Lamdas im Sack ? Aber beide gleichzeitig ?

Oder ist das ein anderes Problem ?

[Bmwkrank]

2 Stunden brauch ich auch. Mit Gas Anlage drauf. für die Klammern habe ich mir eine dünne Messingstange genommen und sie spitz gemacht vorne. Wie dafür gemacht. Aber sehe gerade das du eh schon durch bist damit